TLJ900型架桥机金属结构计算工况及计算载荷分析

分析了TLJ900型架桥机金属结构的各种计算工况,对各种工况下架桥机所承受计算载荷做出了详细地说明,完成了前支腿的结构计算。     

JQ900架桥机局部应力的有限元分析

利用通用有限元分析软件ANSYS，建立了JQ900架桥机的整体有限元计算模型，并对后支腿与主梁连接处的局部应力进行了分析。     

基于ANSYS的JQ50/180架桥机结构有限元分析

以JQ50/180架桥机为研究对象,利用大型通用有限元程序ANSYS建立主梁和起吊天车有限元模型,选取最不利工况进行结构强度和刚度分析,得到架桥机结构的应力分布和挠度,为结构安全性评价提供理论依据,并为类似结构的设计研究提供参考.     

JQS35-220 t型架桥机主梁的强度与刚度校核

架桥机在设计和施工方面受现场地势、梁片的重量以及桥墩跨度的影响,为符合桥梁应用要求,设计JQS35-220 t型步履式双导梁架桥机。利用Solidworks三维软件建立架桥机主梁的三维模型,并导入ANSYS有限元分析软件中,对架桥机提梁小车满载纵移时的主梁进行静力分析,使用MATLAB软件采用最小二乘法对主梁的有限元分析结果进行曲线拟合,得到这一过程主梁的最大位移量与最大应力的变化规律,选取其中两个典型工况进行强度与刚度校核,为该架桥机的主梁设计与优化提供依据。     

架桥机后支撑体系设计及结构有限元分析

以JQDS900型复合导梁多支腿过隧架桥机的后支撑体系为研究对象,在非隧道口和隧道口架梁两种典型工况下,设计了架桥机后支撑体系各支腿不同的工作方式和组合用法,可以方便满足隧道口零距离及负距离架梁需求。基于Ansys对后支撑体系各支腿在其最大载荷工况下的受力特性进行了有限元分析,为架桥机的结构设计和优化提供了一定参考。     

高速铁路JQX900／32型过隧道架桥机分析

由中铁三局集团等公司联合设计研发的JQX900/32型架桥机具有如下优点:当桥台紧靠隧道口架末孔梁时桥台与隧道口距离小;作业高度距已架梁梁面实际值11.8 m,与其它机型相比(13.44-13.85 m)为最小;过隧道时,运梁车驮导梁与架桥机一次通过,拆卸工作量少;在隧道口靠近桥台架首孔24 m梁时采用后起吊位吊梁,使隧道口与桥台距离最小;采用定点吊梁,将主梁高度降为1.8 m,常规各型架桥机则为2.5-3 m;采用运梁车不上导梁方式,使导梁高度压缩到2.38 m;该机很好地解决了进隧道前架末孔梁、降低高度过隧道、出隧道后架设首孔梁这3个技术要素.同时指出,该机在结构设计上也存在以下缺点:采用导梁后退让出梁位的方法,使导梁移行距离约为梁跨长度的5倍,费时,而且机构复杂繁琐,发生故障的概率增大,特别是在机器用旧、磨损以后;机器有些局部强度、刚度有待改进补强;导梁的支撑方式对导梁前腿的垂直度要求高,在工地上不易控制,而且存在重大稳定性隐患,宜尽早进行设计优化,同时采用以导梁前移取代导梁后退让出梁位的方案.     

基于Cosmos Works的DF900型架桥机金属结构有限元分析

针对目前国内高速铁路建设的实际情况,中国水利水电集团四公司与郑州大方桥梁机械有限公司联合开发了DF900架桥机,该架桥机能满足目前国内高速铁路通     

68m登高平台消防车副车架和支腿结构设计及有限元分析

68m登高平台消防车国内尚属首次开发。对其副车架和支腿进行了整体有限元分析,并通过屈曲分析得出了屈曲系数,为整车及其副车架结构设计提供了有效的参考,并根据计算结果对副车架和支腿结构的设计进行了修正和改进。     

基于Patran的汽车起重机车架及支腿有限元分析

建立了某型汽车起重机整体车架及支腿的有限元分析模型,基于Patran软件进行分析,获得了5种典型工况下车架和支腿的应力云图和变形位移云图,进而找出其应力集中和强度薄弱的位置,为起重机的结构优化和安全性评价提供依据.     

基于Patran的汽车起重机车架及支腿有限元分析

建立了某型汽车起重机整体车架及支腿的有限元分析模型,基于Patran软件进行分析,获得了5种典型工况下车架和支腿的应力云图和变形位移云图,进而找出其应力集中和强度薄弱的位置,为起重机的结构优化和安全性评价提供依据。     

JQLS800型新型箱梁架桥机总体设计及有限元分析

针对目前高速铁路建设中普遍存在的单、双线共存的箱梁架设需求,结合箱梁结构特点,提出一种能够同时满足铁路250 km/h双线箱梁和单线箱梁架设的新型架桥机——JQLS800型架桥机,该机设计采用了轮胎驱动走行一次纵移到位的新型过孔方式.介绍JQLS800型架桥机的主要技术参数、总体结构组成以及施工作业流程,对关键工况进行...     

钢筋混凝土矩形水池的结构设计及计算分析

文章结合工程实例，详细的介绍了钢筋混凝土矩形水池设计时，正确选择结构方案和结构计算简图。在设计构造方面采取有效措施保证工程质量。     

钢筋混凝土矩形水池的结构设计及计算分析

文章结合工程实例,详细的介绍了钢筋混凝土矩形水池设计时,正确选择结构方案和结构计算简图。在设计构造方面采取有效措施保证工程质量。     

东明黄河大桥滑动索鞍的结构设计及应用分析研究

滑动索鞍是东明黄河大桥改造工程新型钢丝斜拉体系的关键技术,当钢丝斜拉索两端的索力不均时,滑动索鞍可以通过滑动来实现两端索力的调节,使两端索力逐渐趋向于平衡。文中介绍了滑动索鞍的构造和功能,并通过理论计算和应用ANSYS有限元分析软件对滑动索鞍进行受力分析,证实了滑动索鞍的结构安全可靠性,能满足桥梁寿命设计的要求。     

大型冷却水塔PHC桩基长短不一的情况分析及补桩处理

华电望亭发电厂2#冷却水塔为一超大型冷却水塔,钢筋混凝土结构,环形基础桩基,采用φ600mm×130mm的PHCAB型桩进行施工。但由于地质⑥3⑥4的粉质黏土夹砂层厚度由1.4m～12.5m分布极不均匀及锤击能量等原因,导致部分长桩未能进入持力层,形成短桩,使桩基存在着局部承载力不足。依据长短桩理论分析计算,在控制沉降和变刚度调平两个理论基础指导下,实施了少量的补桩方案,并通过沉降控制及变刚度计算分析,达到冷却塔安全运行的目的。     

Z型檩条与夹芯板连接节点转动刚度的数值分析及试验研究

研究Z型檩条与夹芯板连接节点的转动刚度。给出连接节点的简单有限元模型。利用ABAQUS软件建立模型,在物理线性和几何非线性状态下,得到节点的转动刚度。对数值分析结果进行试验验证。考虑檩条与夹芯板螺栓连接的两种分布形式。结果表明,理论分析与试验结果相符。结论可供实际设计参考。     

ZL50型装载机铲斗的应力分析与结构优化设计

装载机铲斗是装载机的主要工作装置,利用传统的设计方法进行设计存在许多问题.以ZL50型装载机的铲斗为例,对其工作状况进行分析,选取偏载和正载两种工况,利用PRO/E建立实体模型,并导入到有限元软件ANSYS中,然后进行有限元分析.由两种工况等效应力图可知,在铲斗边耳板下部与铲斗斗壁的结合处、铲斗斗底以及主刀板与侧立板的结合处应力都比较大,而且偏载时应力更大.为进一步提高安全系数,对模型提出以下改进措施:在应力较大的斗底部位焊接4块加强板,侧边第1块加强板距离铲斗侧边为300 mm,相邻两板距离为770 mm,以增加斗底的强度.改进后的模型应力明显变小,特别是在原模型应力最大处得到改善,改进后的模型的正载最大应力出现在铲斗斗底与斗底加强板下部的结合处,模型应力对称性较好;偏载时最大等效应力大大降低,提高了安全系数.该优化方案对铲斗的设计和改进具有一定的参考价值.