GB/T 36697-2018《铸造起重机报废条件》在生产中的应用

阐述了冶炼生产车间在役的铸造起重机结构上出现的各种问题,按GB/T 3811—2008《起重机设计规范》明确了该起重机的实际使用工作级别、工作循环、应力状况等。将该起重机现场使用情况以及大车轨道状态与GB/T 36697—2018《铸造起重机报废条件》结合,计算了该起重机疲劳剩余寿命值,并建议该起重机作报废处理。     

浅析自动配料起重机工作级别校核

本文介绍了自动配料起重机的基本运行参数与配料流程。总结了自动配料起重机的运行特点,建议起重机进行自动化改造之前宜进行工作级别校核,并利用起重机使用单位给出的起重机信息参数、生产效率参数、生产工艺参数对起重机整机工作级别进行了校核与确认,最后提出了校核不符合时的建议与解决方法,可以为起重机使用单位、生产单位与检验单位提供相关参考。     

起重机机械零件疲劳安全系数的确定

依据GB/T 3811—2008《起重机设计规范》所提供的起重机机械零件工作级别划分原理及机械零件疲劳计算方法,探讨了起重机机械零件的疲劳计算过程中安全系数、工作级别组别号等的取值方法。     

浅论吊钩桥(门)式起重机用减速器承载能力和选用方法

在吊钩桥(门)式起重机的生产中,如何正确地选用减速器,如何正确地按不同的工作级别确定其承载能力,对起重机的使用寿命起着关键作用。文章按不同的工作级别间承载能力的差别,确定了减速器的选用方法。     

浅论吊钩桥（门）式起重机用减速器承载能力和选用方法

在吊钩桥(门)式起重机的生产中，如何正确地选用减速器，如何正确地按不同的工作级别确定其承载能力，对起重机的使用寿命起着关键作用。文章按不同的工作级别间承载能力的差别，确定了减速器的选用方法。     

起重机车轮的疲劳可靠性分析

根据起重机车轮的工作应力和疲劳强度的概率分布,采用疲劳可靠性设计方法,对车轮进行分析计算,建立车轮许用轮压与起重机机构工作级别、车轮直径、轨道曲率半径及材料疲劳强度极限等因素之间的关系,为起重机车轮的合理选用提供了一种理论依据。     

集装箱起重机钢丝绳的选用

钢丝绳是集装箱起重机使用中的主要绕性构件,根据起重机的工作级别、工作载荷、滑轮和滚筒的技术参数、合理选择钢丝绳的直径、结构形式和公称抗拉强度,对保证集装箱起重机安全、经济、高效的生产作业是十分重要的。     

起重机端梁增级疲劳分析及改造方案

近期有一桥式起重机工作情况发生变化,需要在更高的工作级别下作业.文章针对端粱的改造展开了研究.起重机端粱破坏一般是发生在截面变化的弯角处,破坏形式一般是疲劳失效,导致开裂或者屈服.为对现有起重机增级改造,进行了10 tx22.5桥式起重机端梁的理论计算,并结合有限元法对整机进行了建模和分析,给出了端梁的改造方案.     

起重机金属结构工作级别确定

GB/T 3811—1983《起重机设计规范》和GB/T 3811—2008《起重机设计规范》在进行起重机金属结构的疲劳验算时,对定义起重机金属结构的工作级别有很大差异,这些差异对起重机金属结构的疲劳强度计算有相当大的影响,严重的可能导致起重机金属结构的安全使用寿命低于起重机整机所要求的安全使用寿命,因此,需引起注意。     

桥式起重机主梁的疲劳强度计算

本文以起重机设计规范(GB 3811—83)为准则,以工作级别A6的通用桥式起重机主梁为例,介绍起重机金属结构疲劳强度计算的方法与步骤。     

冶金起重机主梁疲劳强度的试验与研究

1　概述冶金起重机金属结构主梁的疲劳寿命是设计冶金起重机金属结构的主要指标之一。其中 ,偏轨箱形梁的翼缘板与腹板连接纵向焊缝的焊透性问题 ,是设计和工艺的关键所在 ,也是争论较大的问题。业界同仁就纵向焊缝的未焊透是否为主梁产生疲劳破坏的主要因素、是否要作焊透处理及近几年冶金厂工作级别高的起重机偏轨箱形主梁上翼缘板与腹板连接的焊缝陆续出现开裂的原因是什么、主梁的疲劳寿命能达到多少等问题展开了激烈的争论。对此 ,我们作了大量的试验与研究工作 ,希望能够对相关的设计和制造者以及科研人员有所帮助。冶金起重机主梁的…     

在用桥、门式起重机主梁上拱度合格判定的探讨

指出了国家标准对在用桥、门式起重机主梁上拱度合格判定没有明确规定的问题。从设计制造和使用维修2方面,分析了在用桥、门式起重机主梁上拱度减少的原因及主梁下挠对起重机使用性能的影响。得出了在用桥、门式起重机应根据下挠的测量结果,结合起重机本身的状况、工作级别、使用环境、使用年限和检验员自身经验来综合考虑和判定上拱度合格的方法。     

焊接轨道在通用桥式起重机上的应用

对国内外通用桥式起重机焊接轨道现状进行分析,以工作级别A5、32 t-22.5 m桥式起重机为例,运用有限元软件Ansys进行分析。焊接轨道对主梁强度和刚度的贡献很大,能较大幅度降低主梁的高度,从而减轻了桥式起重机结构的质量。同时对焊接轨道热变形的控制及轨道的材料等进行分析。     

双十吨桥式起重机箱形主梁质量控制

桥式起重机是一种工作任务繁重的重型机械设备，其载荷复杂多变，工作级别可达A8级（载荷状态Q3以上，利用等级U6以上）。箱形主梁是起重机的主要受力构件，承载着设备的起吊重量，并需要完成运行移位。为了保证起重机的使用性能和安全工作，对设备的制造质量，特别是对箱形主梁的结构制造质量提出了较高的要求。     

频繁点动造成溜钩现象分析与解决方案

起重机起升机构在负载情况下频繁点动操作有时会出现溜钩现象。发生溜钩时,轻者造成起重机制动器失灵失效,电气元件损坏等故障,增加维修成本,生产效率下降。重者导致吊装设备损坏,甚至出现人员安全风险,损失不可估量。频繁点动操作导致制动器机械故障或电气故障是造成溜钩故障的主要原因,设备选型与使用工况不匹配,工作级别低于实际使用等级也是造成故障的主要因素。文中通过某单位起重机溜钩故障现象的分析,优化起重机起升机构设计,匹配起重机整机工作级别,增加制动能力,改变电动机控制方式为矢量变频控制等方案,有效解决了频繁点动造成的设备故障。     

机械类专业capstone综合实作项目的开发与教学实践

针对机械类专业Capstone综合实作项目开发与教学实践问题,以国际工程教育认证"三大理念"为引导,开发塔式起重机设计与制造作为Capstone综合实作项目。首先,对塔式起重机设计与制造项目的工程背景和涵盖的专业知识结构进行了分析,确定了整机和机构的工作级别以及项目设计制造的技术要求;其次,在塔式起重机Capstone综合实作过程中,通过组织学生团队、协作分工等方法,在校企双方教师指导下,引导和激发学生通过查阅资料、研究讨论,整合所学专业知识、自主分析计算、设计验证、绘制图纸、编排制造工艺、选择切削刀具和设计切削路线、数控加工编程、数控加工中心设备操作、总体装配调试、总体装配及测试等全周期工程过程体验,为学生今后从事机械工程类工作提供帮助,培养他们综合工程能力,提高分析和解决机械领域复杂工程问题的能力。     

桥式起重机主梁的承载挠度计算

按照桥式起重机质量分等JB/ZQ8001—89对主梁挠度的规定:起重机工作级别为A3～A6,y_c≤S/800;如为A7和A8,y_c≤S/1000(S为起重机跨度)。y_c指满载小车停在跨中时,主梁由于额定起升载荷和小车自重在跨     

高强度结构钢在大型起重机臂架上的应用研究

臂架是起重机上的主要受力构件,其重量直接影响起重机自重及造价。随着起重机起重能力的提高,传统的Q355级别材料已无法满足大型起重机臂架的承载能力要求,Q690级别的高强度结构钢已得到越来越多的应用,甚至开始探讨Q960的应用可行性。本文从材料的强度、稳定性、冲击性能和疲劳强度出发,系统比较了不同强度材料在同一起重机臂架上的应用计算结果,提出了高强度结构钢在起重机臂架上应用时的适用范围及一些注意点。     

桥式起重机偏轨箱形梁疲劳强度计算

偏轨箱形梁是桥式铸造起重机广泛采用的主梁形式，工作级别为Ａ７级以上的铸造起重机主梁应进行疲劳强度计算。本文以起重机设计规范（ＧＢ３８１１－８３）为准则，以１２５ｔＡ７级铸造起重机为例，介绍偏轨箱形主梁疲劳强度计算的方法和步骤。     

起重机用减速器承载能力和选用方法探讨

本文对起重机减速器的承载能力和选用方法的分析表明,工作级别Ｍ１－Ｍ８中,其相邻级别按１．１２的比例折算功率稍大但比较接近于理论值,把Ｍ５的额定功率确定为连续工作状况的２倍则与理论值相差过大,因此,硬齿面齿轮减速器没有必要再去划分工作级别,通用的选用２方法同样适用于志重机减速器的选用。