汽机房起重机新型防坠落保护装置

<正>汽机房起重机,在电厂中主要用于发电机定子、转子的安装维修。起升机构的电机、高速侧运行制动器安装在高速轴上,卷筒、低速侧安全制动器安装在低速轴上,高速轴和低速轴通过减速器连接在一起。正常运行时,由高速侧运行制动器动作来控制起升机构的制动,只有在起升机构出现故障(在起重机卷筒发生超速运行,重物下坠,发生溜钩现象)时,低速侧安全制动器才动作,确保发电机定转子在起重机起升机构出现故障时可靠制动,保证其不会出现重大损失。     

施工电梯制动器修理

施工电梯是建筑工地施工人员上下作业面的唯一运载设备，其运行的可靠性直接关系着施工人员的生命安全，而保证电梯安全运行的主要装置是制动器（防坠限速器只能作为保险装置）。由于电梯起动、停止频繁，加上施工现场供电质量不佳及工作环境条件不好等原因，制动器容易失灵，使吊笼下滑，发生事故。我公司曾发生过此类事故多起。１原因分析在修理中，我们发现发生此类事故的主要原因有三种：（１）制动器的衔铁被自动调节机构所牵制，不能压紧制动片。因为施工电梯是乘人设备，所以它对制动器的要求特别高，为此在其内部设计有松间间隙自动…     

“电梯曳引条件拾遗”中的若干问题的思考

本文着重探讨“从电动机的拖动和制动器的制动确定曳引条件”的命题是否成立。文中对两个曳引条件（T1／T2：≤e^fα和M1（M2）〉M）从其物理模型、数学表达式及表达式表达的内容等方面结合实际作对比分析。最后认为电动机拖动只是解决电梯运行够不够力的问题与曳引条件无关。虽其产生的加速度对曳引条件有影响，但那是控制加速度的问题。何况许多按给定速度曲线运行的电梯，其加速度大小完全决定于给定的速度曲线而与电动机无关。而制动器的制动虽和电动机拖动一样。其产生的减速度对曳引条件有影响，这也是一个减速度的控制问题在许多正常运行中零速制动的电梯其减速度大小也与曳引条件毫无关系。在紧急制动情况下，允许其有小于或等于g的减速度T1（g＋a）／T2（g—a）≤e^fα的曳引条件总是被破坏的。即使a=g／3～g／2往往也是如此。但当制动停止后a=0则T1／T2≤e^fα仍能维持保证正常运行。在一般制动中如a较大使T1（g＋a）/T2（g—a》e^fα时，将a调小些即可。故制动器的制动要受制于曳引条件，而非曳引条件受制于制动器制动。故结论是上述命题不成立。     

一种电动防爆叉车上使用的湿式多盘制动器

平衡重式叉车(以下简称叉车)制动器大多采用蹄鼓式或钳盘式制动器,其中中小吨位叉车大多采用前者,而且多数带有驻车制动机构;大吨位叉车大多采用后者,一般另设有中央驻车制动器.制动执行机构一般分为人力液压直动机构、真空增压液压机构、气压制动机构或气液综合机构4种形式.     

自动扶梯驱动主机转动惯量计算

根据GB 16899-1997《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》第12.4.4.2条要求，额定速度为050m／s的自动扶梯制动距离须在020～100m之间。自动扶梯在实际使用中，常常是通过调整制动器上的弹簧以获得不同的制动力矩满足不同提升高度对制动力矩的需要。图1和图2是常见的两种自动扶梯制动器结构简图，图1是带制动，当弹簧力一定时，电动机正转和反转制动力矩不相同，反转（对应扶梯下行）制动力矩比正传（对应自动扶梯上行）约大2倍。图2是块式制动，制动力矩与电动机运转方向无关。制动力矩与弹簧力设定有关。     

邑梯制动器的数理模型及其数学方程

电梯的制动器是保证电梯正常安全运行的重要部件。此部件最重要的功能是把运行中的电梯按要求制停。因此其主要参数是制动力矩（或制动力）。用于保证在运行中的电梯按要求的减速度和制停距离。制停在非零速制动的调速梯或在双速电梯中，必须严格控制减速度，以保证制动时的舒适和停层时的平层准确。     

上上下下的安全卫士——电梯制动系统专题：电梯制动器的制动减速度和制停距离分析

电梯制动系统是保障电梯安全运行重要的组成部分，若制动器制动力矩不足，制动机构有卡阴现象或控制系统电气粘连，会造成电梯坠落，冲顶等事故，电梯的大部分运行控制和安全保护，最终要靠制动系统的动作而使电梯制停，制动器一旦投失败，电梯整个安全保护系统将可能崩溃！因此如何正确理解制动器有关问题至关重要，制动器看似简单，其结构和作用也简单易懂，但是一些人却往往在一些具体问题上容易产生模糊的概念，关于这些问题就有必要讨论，予以分清，     

擦窗机超速保护时导轨的受力分析

用SolidWorks软件建立了某型轨道式擦窗机的虚拟样机模型，用ADAMS进行动力学仿真分析，然后在ADAMS仿真平台上进行了参数化分析。在研究参数化对象时，选用了运动参数化和设计变量相结合的方式。分析了在超速保护过程中制动速度对底座导轨系统受力点的影响。通过对制动速度的参数化分析找到了引起导轨受力点从受压过渡到受拉时后备制动器的动作速度，为今后选用后备制动器数据提供了参考，同时也为实物样机的质量检验提供了资料。     

轮式装载机第十讲 制动系

一、制动系的构成制动系是用来使行驶中的装载机减速或停车的装置,它主要由制动器及其驱动机构两个部分组成。其品质优劣直接关系到行车安全、平均行驶速度的提高与作业生产率。制动系统通常包括主制动器(车轮制动器)、停车制动器与紧急制动器。此外,有此大型轮式装载机还备有专供下长坡时减速用的制动机构,如排气制动和液压减速器等,借以     

蹄式制动器维修工艺与方法研究

制动器维修质量的高低直接影响机械、车辆的制动性能及安全运行。本根据蹄式制动器的工作原理，分析了它的工作状态及影响因素；阐明了蹄式制动器的维修工艺要求及现场维修中存在的问题；提出了采用二状态原位切削，保证蹄式制动器维修工艺要求的加工方法。这种维修方法不仅能提高蹄式制动器的维修质量与工效，而且有助于延长其使用寿命。     

对施工升降机制动装置的探讨

ＳＣ系统施式升降机使用的制动器，常见的有三种形式：短行程电磁制动器、圆盘块式制动器和摩擦片式制动器。它们都属于常闭式制动器。１常闭式短行程电磁制动器它是通用的起重用制动装置，适当改进而用于施工升降机。在我国最早的一代齿轮齿条式施工升降机中使用。如ＳＪ...     

对“电梯制动系统安全技术与检验检测”一文的商榷

《中国电梯》2007年第19期刊出了“电梯制动系统安全技术与检验检测”一文。认真拜读以后,觉得此文对电梯制动器的设计计算和电梯的检验检测很有帮助,意义很大。主要表现在：（1）比较全面地总结了电梯制动器的各种控制和保护的有效方式,并提出了检测重点和要求;（2）文中强调了按GB7588—2003第1242,1条制动器两组分设时单组制动力矩的要求,     

谈电梯曳引机制动器的设计与试验

电梯曳引机制动器是电梯运行中关键的安全保护部件。曳引机制动器的工作特点是,通电吸合开启,断电释放抱闸。电梯运行时制动器处于通电吸合状态,这就要求制动器必须有足够的电磁吸力才能保证电梯正常工作。电梯需要停止时,通过制动弹簧的弹力,制动闸瓦抱住制动轮,使电梯停止;电梯需要运行时,通过制动器的电磁力克服制动弹簧的弹力,使制动器开启。     

关于盘式制动器制动力矩的两种计算方法

盘式制动器（包括碟式制动器）作为制动器的一种结构形式，在机械制造、电梯等行业有着广泛的应用。但是，有关该类型制动器制动力矩（或制动力）的计算方法的讨论却不多见。在此，笔者试图就以下两种计算方法进行分析和讨论。     

建筑小吊机整机结构简介

小吊机动力装置由电动机、减速器、离合器、制动器、绳筒及钢丝绳等组成。电动机为傍磁式单相电容电动机，设计有断电即制动的机构；电机还装有热敏开关，可防止电机过热而烧毁；减速机为两级齿轮减速，固连于电机；离合器、制动器与蝇简装为一体，但离合器处于脱离状态时，可实现快速下降，     

矿用自卸车钳盘式制动器仿真分析

对矿用汽车制动器主要部件进行了计算机辅助工程分析（CAE）,包括：结构静力学分析、非线性接触分析、模态分析、瞬态动力学分析等。通过定量分析并动态模拟制动器主要部件在典型载荷工况下的应力、应变、位移分布,对制动器的强度、刚度及制动效能做出相对准确、直观、快速的评价,为合理选择制动系的相关参数,提高制动器的制动效能提供重要的参考。     

制动器接触器防粘连试验时延迟抱闸的分析

近期一次检验中．在试验电梯制动器防粘连保护时发现以下情况：在检修状态下，人为使制动器接触器不释放，当松开上（下）行按钮时．发现制动器并未马上动作．而是有一定时间延迟才动作；在正常运行时．人为使制动器接触器不释放．电梯也未正常停止，而是明显地有滑动过程当人为让出相接触器不释放．在检修或运行状态下，电梯均能及时停车：若制动器接触器或出相接触器不释放时．改变运行方向．电梯均不能再运行。电梯电路原理图如图1、图2所示。这种情况是否满足GB7588--2003的要求呢？     

一种常见电梯鼓式制动器的性能改进及其检验

制动器是电梯重要的安全部件,一旦失效,可能造成轿厢蹴底、冲顶、开门运行以致人员受到剪切伤害等严重后果。所以,电梯的制动系统除了电气制动外,还应有一个机一电式摩擦型的制动器,其兼备了驻车制动和行车紧急制动的功能。     

钳盘式制动器综述

钳盘式制动器综述中国建研院建筑机械化研究所吴学松钳盘式制动器是近年开始应用于工程机械、冶金机械、矿山及港口机械等设备中的一种轴向作用的制动器。与块式制动器相比，钳盘式制动器具有制动力矩大，制动平稳可靠，散热性好，转动惯量小等优点；与带式制动器相比，具...     

浮动钳盘制动器的设计方法

近年来,由于钳盘制动器与蹄式制动器相比较有制动力矩稳定、水稳定性和热稳定性好、散热性好、维修方便、寿命长、结构简单等优点,使我国越来越多的工程车辆采用钳盘式制动器而不采用蹄式制动器。钳盘式制动器在工程车辆上的应用,不但使它的制动性能得到改善和制动能力得到提高,而且也使它们在泥泞工地上的工作能力得以提高,工作适应性得到增强。钳盘式制动器可分为固定钳盘制动器和浮动钳盘制动器。在固定钳盘制动器中,制动钳与制动盘