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“用自动化改进人们的工作、生活和环境”。本着这样的宗旨,1993年成立的和利时公司开始了艰难创业。努力奋斗十五载后,2008年北京和利时自动化驱动技术有限公司(以下简称和利时驱动公司)成立。自主研发、生产、销售的实力,使“做中国人自己的PLC”的梦想变为了现实。 相似文献
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傅凤娇 《国内外机电一体化技术》2009,(7):10-11
在充斥着欧美、日韩产品的中国自动化市场上,和利时是中国自动化人的骄傲。2008年11月份,和利时公司完全自主研发,具有独立知识产权的“网络化可编程控制器(PLC)系统”荣获科技部国家重点新产品称号。 相似文献
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针对正常情况下CTCS-2级列控系统和CTCS-3级列控系统之间的等级转换,探讨了一种基于有色Petri网模型的系统建模方法。模型中引入非周期消息模型,模拟在GSM-R网络中RBC(无线闭塞中心,Radio Block Centre)与车载设备之间消息的传送过程,并建立基于有色Petri网的等级转换控车场景模型,讨论在不同消息重发时间间隔、不同列车速度对等级转换场景完成成功率的影响。验证了该建模方法的有效性,说明了影响等级转换成功率的因素。 相似文献
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唐车公司的规章制度在成立企管信息部以后都统一起来了,必须是企管信息部发布的才能是公司的法规。
2007年中国铁路第六次大提速将“高速动车组”带进了我们的出行生活。2008年,拥有完全自主知识产权的国产首列时速350公里的“和谐号”CRH3动车组在唐山轨道客车有限责任公司(以下简称“唐车”公司)下线,中国由此成为世界上仅... 相似文献
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10月12日获悉,国家税务总局与中软网络技术股份有限公司签订了“金税工程网络建设二期工程”及相关的设备采购与系统集成服务合同,合同金额共计1.5亿元。 相似文献
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丁过渡 《国内外机电一体化技术》2008,(2):2-3
2008年1月18日下午2点在北京和利时大厦召开了新春媒体见面会,在这次见面会上杭州和利时自动化有限公司副总经理兼PLC事业部总经理徐昌荣博士首次向媒体通报了在2007年度和利时公司及PLC业务取得的重要成就。 相似文献
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唐车公司的规章制度在成立企管信息部以后都统一起来了,必须是企管信息部发布的才能是公司的法规。
2007年中国铁路第六次大提速将“高速动车组”带进了我们的出行生活。2008年,拥有完全自主知识产权的国产首列时速350公里的“和谐号”CRH3动车组在唐山轨道客车有限责任公司(以下简称“唐车”公司)下线,中国由此成为世界上仅有的几个掌握时速350公里高速铁路装备技术的国家之一。 相似文献
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1前言
和利时公司的DCS在国内早已闻名遐迩,它与上海新华的XDPS和浙江中控的Webfield等DCS品牌一起,号称国内三大自主DCS品牌。其中和利时和新华(后者已于2005年3月被美国GE能源集团重组变成了GE新华)主攻火电行业,而中控则侧重于化工行业,不过据我所知它们在成都地区使用得并不怎么广泛。带着某种好奇心和求知欲,笔者借出差之机于今年7月造访了位于北京西三旗的和利时(北京)公司,并参观了和利时的系统集成装配/调试车间。后来,因为参与某项工程,笔者接触并更深入地了解了这种著名的自主品牌DCS系统。 相似文献