浅谈窄轨车辆的几个问题

根据对窄轨车辆行业现状的调查及用户反馈的信息,窄轨车辆行业中目前主要存在四个问题:(1)固定式矿车卸载问题;(2)梭车的二次转载问题;(3)斜井人车速度的提高;(4)运载设备的粘连腐蚀问题。一、固定式矿车卸载问题固定式矿车结构简单,使用可靠,车皮系数小,容积系数大,制造工艺简单,使用维修方便,设备购置费及营运费用低,且无因漏粉     

坑下窄轨铁道运输问题的讨论

当前,矿山运输仍然是窄轨距的铁路运输,坑下更是如此,这种运输的要素是机车、车辆在窄轨上运行,也就是车轮与窄轨作相对运动。本文拟结合生产实践对它们之间的关系进行讨论。按照一期工程设计,我矿坑下运输采用20吨电机车牵引6米~3侧卸式矿车运矿。20吨电机车未到货,暂用14吨电机车牵引矿车运矿,7吨电机车牵引2米~3。固定式矿车运废石、人车及材料车。电机车均为常州内燃机车厂生产,6米~3及2米~3矿车是用鞍山矿山设计院的图纸(图1)生产的。     

斜井串车提升在甩车道处的受力分析及其防止掉道的措施

<正> 云南滇中矿区的辅助斜井已投产和即将投产的有五条,全部采用串车提升。这些斜井中,最大长度720米,最大速度是5.13(米/秒),串车数量为2—6辆,最大牵引矿车为2.5米~3(全重5900公斤),均采用了600毫米窄轨。这给安全运行带来了一些不利因素。试车投产初期常在甩车道处发生出轨或翻车事故,经生产单位和设计单位不断研究与改进,找到了发生事故的原因,并总结出一套行之有效的措施,保证了矿车或有轨设备正常地出入甩车道。 (一)受力分析滇中矿区大多数的斜     

斜井人车制动力的调整技术

斜井人车是矿山斜井运送人员的安全设备,详细地介绍煤矿斜井人车在制动过程中制动力的取值方法及调整技术,并同竖井乘人提升容器制动力的调整方法相比较,揭示其对斜井人车的制造、使用、检验起到重要的指导作用。     

后溜车自动阻车器的设计与应用

在矿山窄轨铁路中,运矿车一般都无制动装置。当车停在坡道上时,常会因人员疏忽或连接器、插销断裂等原因造成矿车后溜事故。所以,设计后溜车自动识别电路、安装自动阻车器,是保证后续车辆的人身和设备安全的重要措施。以德兴铜矿窄轨铁路为例,阐述了具有自动识别功能的后溜阻止器的设计原理。     

日本的矿车连接装置

日本煤矿窄轨车辆使用的一种较为先进的矿车碰头连接装置,可用于立井和斜井中,效果较好,深受使用者欢迎.连接装置的特点1.该装置无正反面之分,在矿车前后侧均可自由连接.2.单环链加插销连接是过去常用的使用方式,既简单,又安全.3.单环链可藏放在碰头的内部,避免矿车连     

基于PLC的斜巷提升综合监控系统

采用西门子S7-200系列PLC控制,研制了一种常闭式斜井提升综合监控系统。实现了人、车互锁;矿车卡车自锁;钢丝绳断绳自锁;矿车脱钩自锁;矿车超速自锁及其相应的报警等功能,可防止斜井提升中由于脱钩、断绳、超速等原因引起的重大事故。     

XRB或与XRC式斜井人车制动的可靠性及稳定性研究

文章介绍了在全国普遍使用的两种不同类型的斜井人车主要结构和防坠制动的基本原理，并着重研究了这两种斜井人车发生意外断绳安全制动的可靠性及稳定性。从分析结果得出XRB抱轨式斜井人车在安全制动的可靠性、稳定性方面均优于XRC插枕木式斜井人车。     

矿车自溜滑行设计中几个问题的探讨

窄轨矿车自溜滑行运输方式,在中小型矿山地面工业场地中应用较广泛,设计计算比较简单.但在实践中有些环节还不够完善,需要从设计计算上进行探讨和改进,以求使用效果更好些.由于自溜滑行运输效果受自然条件影响较大,本文所谈的问题比较适合于江南煤矿情况.文中列举的有关参数只涉及1t及2t载重矿车.一、矿车运行基本阻力系数的取值问题这是矿车自溜滑行道设计计算的基本参数.以往,有关资料列举的矿车基本阻力系     

浅析斜井人车使用过程中的自锁现象

斜井人车是斜巷运输人员的主要工具,其性能的好坏决定着其使用过程中的安全性。重点分析了人车制动过程中的自锁现象,指出了抱轨人车能够安全使用的条件,对人车的改型设计有着重要的作用。     

斜井人车使用过程中的自锁现象分析

斜井人车是斜巷运输人员的主要工具,其性能的好坏决定着其使用过程中的安全性。重点分析了人车制动过程中的自锁现象,指出了抱轨人车能够安全使用的条件,对人车的改型设计有着重要的作用。     

矿井斜巷防跑车综合保护系统研究设计

设计了矿井斜巷防跑车综合保护系统。该系统主要由阻车器、常开式和常闭式防跑车装置组成,它将常开式和常闭式防跑车装置结合,布置了监控设备和语音报警装置等。实现了失控串车的双重保护、自动联锁和监控报警等综合保护,不仅提升了矿井斜巷串车运输的安全系数,而且保证了井下工作人员的生命安全。     

矿山在用斜井人车安全性能检验中的平均制动减速度

斜井人车是中小型矿山普遍采用的一种人员运送设备,为确保人车的运行安全可靠,须定期对人车进行全速脱钩试验,以确定制动停车性能。通过对制动减速度的分析,验证试验结果的总结和归纳,明确了制动减速度的概念,最终确定了脱钩试验平均制动减速度的技术指标。     

新型斜井自动制动车

简单介绍了斜井轨道防跑车装置的现状,提出了一种新型的斜井自动制动车,并给出了它的设计方案,重点分析了自动制动车的结构,并用力学原理论证了结构的可行性,最后介绍了自动制动车的技术特色。     

新型斜井自动防跑矿车设计

为解决传统矿车制动性差、存在安全隐患的技术难题,介绍了一种新型斜井自动防跑矿车,并给出其设计方案,重点分析了此矿车结构,并用力学原理推导出几个重要的设计参数计算公式,最后介绍了其自动制动装置的技术特色。     

新型斜井超速制动防跑矿车设计

为解决斜井防跑矿车制动性差的技术难题,设计了一种新型防跑矿车,矿车装有自行设计的连杆增力离心制动器,可对矿车速度进行监测,当速度超过设定值时,制动器对矿车产生制动作用,使其保持一定速度。对该制动器进行了运动学和动力学分析,论证了该方案的可行性,并介绍了该设计方案的技术特点。     

在用斜井人车检验中的“全速”概念和检验

斜井人车是矿山普遍采用的一种机械运送人员的设备,为确保人车的运行安全可靠,须定期对人车进行全速脱钩实验。通过对斜井人车检验工作的总结和归纳,澄清了全速脱钩试验实际检验过程中"全速"的概念,明确了斜井人车现场检测检验过程中初试速度允许的最大偏差。     

地形曲率对煤与瓦斯突出的影响初探

以平顶山矿区为工程依托,借助DEM模型分析了平顶山矿区的地形曲率及曲率半径分布特征,进一步探讨了地形曲率对煤与瓦斯突出的影响,以曲率半径为地形曲率特征指标,建立了特定条件下煤与瓦斯突出灾害发生次数与曲率半径关系模型。结果表明,平顶山矿区煤与瓦斯突出区域主要发生在曲率变化值较大及正曲率的范围内,负曲率范围瓦斯突出灾害发生较少。     

工作面跨主斜并开采技术研究与应用

针对河南阳城二煤矿开采中由于预留煤柱使井筒受采动支撑压力影响难于维护的原因进行了分析,对工作面跨斜井开采进行了可行性分析和方案设计,并对跨斜井及工作面过轨道下山开采提出了具体措施,该技术取得了较好的技术经济效益。