喷粉桩在加固软弱地基中的应用

喷粉桩是处理软弱地基的一项新技术，本文论述了其优越性、施工工艺、设计方法、质量检验手段，并列举了加固软弱地基的实例．     

桩端存在软弱夹层的后注浆工程应用

分析了桩端后注浆提高桩基承载能力的工作原理,并利用后注浆技术成功处理了桩端存在软弱夹层中的工程实例,认为采用桩端后注浆技术能够较大幅度的提高单桩承载能力,但其提高程度还需要通过现场试验确定.     

砂石桩处理软弱地基应用研究

分析了近年来工程建设中处理软弱地基的几种方法的利弊，介绍了基于灰土挤密桩和渣土桩而形成的孔内重锤夯实砂石桩处理软弱地基的施工方法，对采用孔内重锤夯实砂石桩法处理后的复合地基进行了原位静载荷试验、桩体超重型动力触探试验和桩间土标准贯入试验，通过检测，说明该方法有一定的实用和推广价值．     

振动挤密砂桩在加固软弱地基的应用

结合工程实例,着重介绍了振动挤密砂桩在软弱地基加固中的应用和施工,工程完工后进行的地基承载力试验及沉降预测结果表明加固效果十分理想。     

软弱地层中抗拔桩的设计探讨

本文结合南京长江隧道梅子洲岸边段抗拔桩的工程设计实例,对软弱地层中抗拔桩的设计方法作了一个探讨。笔者提出在软弱地层中,抗拔桩应在高水位时能保证抗浮的要求,低水位时能兼做承压桩满足桩基承载力的要求。本文提出的设计方法在实际工程设计中得到应用,并可为相关工程提供一定的参考。     

全螺旋灌注桩——螺纹桩竖向承载力初探

对全螺旋灌注桩螺纹桩的承载力机理进行了初步探讨 ,比较了螺纹桩与传统直线型灌注桩竖向承载力的基本特性 ,并根据试验及理论分析 ,探讨了螺纹桩设计计算方法     

旋喷桩在加固处理软弱路基中的应用

高压旋喷注浆法是目前广泛采用的地基处理技术之一。文章结合宣大高速公路、京秦高速公路中的施工实例,介绍了高压旋喷注浆法加固地基的机理、特征和作用,叙述了其在处理公路软弱地基工程中的设计计算过程、检验内容和检验方法。     

旋喷桩在加固处理软弱路基中的应用

高压旋喷注浆法是目前广泛采用的地基处理技术之一。文章结合宣大高速公路、京秦高速公路中的施工实例，介绍了高压旋喷注浆法加固地基的机理、特征和作用，叙述了其在处理公路软弱地基工程中的设计计算过程、检验内容和检验方法。     

深层搅拌桩在地基处理中的设计与应用

分析了深层搅拌桩在设计施工中的应用范围及技术条件,通过实际工程设计施工和研究分析,说明了深层搅拌桩加固软土地基具有沉降量小、施工速度快、经济合理等特点.     

新型灌注桩-螺杆桩及在云南某工程中的应用

介绍了螺杆桩发展的背景和技术特点,同时结合目前国内工程应用情况,将螺杆桩与常用桩型从技术、经济、环境保护和适用范围几方面进行了分析比较。最后,通过螺杆桩在云南一个实际工程中的应用情况,阐述了螺杆桩在嵌岩深度方面的突出优势。     

滚压成型灌注螺纹桩承载性能研究

采用静载荷试验及数值计算相结合的方法进行了螺纹桩承载性能的研究。分析了螺齿宽度、螺距等桩型参数对螺纹桩承载性能的影响,对外径相同的直径桩与螺纹桩的承载性能进行了静载荷对比试验研究。螺纹桩单桩极限承载力较相同桩外径的直型桩极限承载力稍高,螺齿宽度对螺纹桩的极限承载力影响非常明显,随螺齿宽度的增加螺纹桩的极限承载力增大;螺距对极限承载力影响也较为明显,随螺距的减小,螺纹桩的极限承载力增大。螺纹桩在低荷载水平下,桩侧阻力沿桩身均匀发挥,桩端阻力较小,随荷载水平的增大,桩端阻力大幅提高,并提出螺纹桩承载力的计算公式。     

试桩在桩基设计中的应用

通过对工程试桩过程介绍及对结果的分析,总结了竖向荷载作用下嵌岩灌注桩承载力的主要特点,并对试桩在具体设计中的应用进行了探讨.     

单桩沉降计算方法综述

系统地阐述了单桩沉降计算的方法和各自的优缺点，这对岩土工程师们了解和促进单桩沉降计算方法的发展有一定帮助。     

CFG桩水平裂缝缺陷分析

着重讨论目前建筑工程领域广泛使用的CFG桩检测方面的问题,针对各种不同原因形成的水平裂缝对单桩承载力的影响进行了分析探讨,结合工程实例进行了解析.     

低应变法动测桩承载力的应用前景探讨

从工程实践需要，应用研究现状，技术水平以及规范情况等方面，对低应变法动测桩承载力的意义，作用，存在问题进行了探讨，认为当前动测技术水平不够高，质检机构过滥，视范条文过粗，是导致建筑市场对动测法缺泛信心的主要原因，除了进行有效的技术管理外，尚应着力解决低应变法动测桩承载力的基本手段，分析方法等问题。关键在于确定方法的适用条件，努力做到程度化，只有这样，才能使低应变动测法得到健康，稳步的发展，更好地为经济建设服务。     

复合桩基承台效应试验研究

通过竖向荷载作用下,单桩、承台及低承台复合桩基的模型压载试验,证明低承台复合桩基中承台的作用,可使桩基承载力提高,大有节约资金之潜力。     

砂土中考虑群桩间距影响的桩端土极限承载力计算

本文是文献[1]的深入研究和发展。文中给出可反映群桩间距影响的砂土地基破坏模式理论判据和承载力系数N_q、N_r的计算式,可考虑桩端为楔形或非光滑的更一般情形。最后根据本文理论编制了可用于IBM-PC微机的计算和绘图软件,绘制了承载力系数与桩距、桩底楔角和基土内摩擦角等关系曲线。利用这些曲线能较方便确定群桩桩端土极限承载力。     

非均匀地基中倾斜群桩竖向承载特性及群桩效应研究

近年来,倾斜群桩被广泛应用于码头建设、桥梁基础等工程中抵抗横向荷载。随着研究的深入,其竖向承载特性也正引起学术界关注,如何评价倾斜群桩的竖向承载特性及群桩效应一直是工程中的难题。为此,结合厦门-深圳客运专线韩江特大桥桩基选型项目,就倾角为0°～12°周边倾斜的群桩基础分别建立五种桩间距分析模型,对其承载特性及群桩效应进行模拟试验和有限元分析。结果表明：就不同桩距群桩基础竖向承载特性而言,群桩的最合理倾角为8°左右;竖直桩基的荷载-沉降曲线呈“缓变型”,倾斜桩基呈“陡降型”;沉降量在桩间距达到4 d时骤然减小,且竖直桩基骤减值大于倾斜桩基;倾斜桩基地基土变形场的影响范围大于竖直桩基,随着荷载及桩间距的增大,桩间土竖向变形显著减小,桩间土夹持作用减弱,桩侧上部侧摩阻力在应力作用下逐渐增大;竖直群桩轴力为角桩＞边桩＞中桩,倾斜群桩轴力为中桩＞角桩＞边桩,轴力变化速率随桩间距的增大而增大;各基桩桩顶荷载分担随着群桩倾角及桩间距的增加趋于均匀;倾斜、竖直群桩群桩效应系数在桩间距为4 d之前增长较快,在4 d之后增长变缓慢。竖直桩基桩间距在5 d时群桩效应系数达到稳定,倾斜桩基在6 d时达到稳定,不同桩间距下均是8°倾斜桩基群桩效应系数最大。