基于机载机电控制与管理计算机（USMC）容错技术的研究

机载机电系统是支持飞机正常、安全飞行工作所必需的,对飞机发动机和航空电子等设备的正常执行起着保障作用.为了提高机载机电系统的可靠性,机电系统采用了双余度结构,以达到故障容错,进而实现整个飞机系统的高可靠性和安全性.重点介绍了机载机电控制与管理计算机的容错体系结构的设计方案和工作原理,分析了系统的容错管理策略,研究了支持双余度计算机实现的故障检测及重构等关键技术.     

基于3G通信网机载飞行记录数据无线传输系统设计

为了对机载飞行纪录数据实现无线传输,提出了基于3G通信网实现机载飞行记录数据的无线传输,此系统实现了对机载飞行纪录数据的读取、加密和无线传输.此系统克服了工作人员前往停机坪用有线方式下载数据或用转存设备方式获取数据的方法,当飞机出勤率高或者飞机架数多时,极大地提高了工作效率和降低了机场保障成本.     

某型运输机机载防撞系统交联实现方案

为了减少和避免飞机相撞的危险,飞机上需要加装机载防撞系统。但是机载防撞系统不是一个独立的系统,需要与其他机载设备交联。通过分析机载防撞系统交联关系以及与机载设备的接口特性,提出了某型运输机机载防撞系统与原机设备通过研制接口适配器实施交联的方法,给出了接口适配器的技术实现方案。据此方案研制的接口适配器已成功应用于某型运输机机载防撞系统改装工程,实现了机载防撞系统与机载设备的交联,提高了飞机空中防撞能力。     

民航导航台电磁环境测试过程及分析

0 引言 民航导航台是以各种地面和机载导航设备向飞机提供方位、距离和位置信息,以保障飞机在昼夜间各种气象条件下的安全飞行;负责指挥飞机的起飞、降落以及飞行高度、飞行速度等重要参数.     

机载电子对抗装备射频通道性能检测技术分析

机载电子对抗装备是保障飞机安全性能的主要装备之一,其射频通道性能对各种复杂作战条件下飞机飞行安全率具有较大的影响.因此,文章以机载电子对抗装备为对象,结合机载电子对抗装备的概念,论述了机载电子对抗装备的射频通道性能检测技术以及应用,并对机载电子对抗装备的射频通道性能检测技术优缺点进行了简单分析.     

增强型塔康系统的设计与分析

常规塔康系统作为飞机导航的必备设备之一，发挥着为飞机导航、引导飞机按预定航线飞行的重要作用．为了进一步发挥塔康系统的“传感”作用，本文提出了在现有塔康系统上加装位置数据报告功能的必要性、原理、方法及可能性．加装位置数据报告功能的增强型塔康是对常规塔康的有益改进．对于提高现有塔康系统的性能、延长传统塔康系统设备的使用寿命具有重要意义．     

基于第一法则的机载飞行管理系统性能数据库应用技术研究

飞行管理系统性能管理等功能的实施依赖于对机载性能数据库的内容的反复调用和运算.机载性能数据库的应用技术一直是飞机主制造商和系统供应商的研究重点和难点.为解决飞机原始性能数据的机载格式转化问题,提出基于第一法则的飞行管理系统性能数据库设计方法.第一法则法是通过在FMS内部建立基础的性能模型,采用算法和公式计算飞行中性能参数和油耗数据.研究了机载数据库内容、数据表格创建及格式分析,数据库的软件使用及构型控制,为性能数据库应用、机载软件开发和系统适航验证提供了重要依据.     

运输机机载防撞系统的体系构建研究

为了减少和避免飞机相撞的危险,结合防撞设备的发展,论证了运输机加装机载防撞系统的必要性,提出了运输机机载防撞系统应具备监视、跟踪、潜在威胁评估、交通告警显示、决断告警显示、空对空协调等六大功能;针对国内运输机机型多、制式不同、设备差异较大等特点,给出了构建机载防撞系统的对策与措施。     

FDI1000型全息平视显示引导系统

FDI1000是美国飞行动力公司(FDI)为波音727民航机研制的全息平视显示引导系统.主要用于飞行控制及导航显示.更换部分插件板后,也可用于波音737等其它民航机上.对不装有现代自动着陆设备的民航机,该系统仍能提供低能见度下的手动控制安全着陆功能.系统的一个突出特点是,在驾驶员显示部件中采用了全息光学系统,具有瞬时视场大,显示亮度高等优点.整个系统由平视显示部件和机载交联设备组成.主要的机载交联设备是:     

激光在飞行试验中的应用

本文以国产“运十”飞机为例,论述了激光技术在飞行试验中的一些具体应用.重点介绍利用机载激光进行飞行试验的方法原理和机载激光实时数据采集处理系统,以及由此派生出来的几种新的试飞方法.     

机载导航信息化与航图设备设计

导航系统是飞机的眼睛，为飞行人员和自动驾驶仪提供载机的位置、速度和航向等信息。机载导航设备是引导载机安全起降、航线飞行、完成应急转场、迫降等任务所必须的设备， 其显示方式正逐渐从指针、数字、简易符号画面向着包含有二维地图和三维地形的综合视景显示方向发展。本文根据飞机导航显示技术的现状及其发展趋势，针对新型机载航图设备，简要分析了航图辅助导航相关的技术、功能特点和应用优势，指明了导航信息集成显示发展的方向。     

机载导航系统在海上飞行中的应用

机载导航系统对海上飞行作用十分重大,系统向飞行员提供了大量的领航数据,其数据实时改变,如果按照其数据飞行,就意为着飞机的航向要跟着不断地变化,频繁地改变航向并不有利于飞行。所以,飞行员要充分利用机载导航系统的数据,根据领航原理人工引领飞机航行,这样,既能充分发挥机载导航系统数据多、自动测量的优势,又能充分发挥人的作用,完好地完成领航任务。飞机在海上飞行时,地标少,可以利用机载导航系统的数据,实施检查航迹、修正航迹、控制飞机转弯、空域飞行、从海上归航等飞行任务。     

机载数字音频系统架构及关键要素符合性研究

机载音频系统的通话质量直接关系到飞机的飞行安全,话音信号的清晰度及通话时延会影响到飞行员对话音信号的接收及心理感受。根据机载音频系统最小性能标准要求,给出基于AFDX的机载数字音频系统的整体架构方案,并对该架构下的系统信息处理技术的选择及传输时延进行分析计算,分析表明,该架构设计可以满足机载通信系统的性能要求。提供了相应架构下的数字音频系统关键指标的适航符合性测试方案,为机载数字音频系统的设计研发提供依据。     

大型飞机改装配电方法研究

大型飞机体积大,需要改装的机载测试设备多且分布广。为了满足机载测试设备的改装配电要求,提出了新的分布式配电方法和电源系统综合管理自动化系统,依据显控中心发出的指令按需对分布的各区域配电。与传统方法进行比较,分布式配电方法具有自动化程度高、供电可靠性强的优点。在飞行试验过程中,解决了大型飞机改装配电的问题,使改装配电系统上了一个新的台阶。     

编队飞行防撞系统防撞模型研究

针对飞机编队飞行防撞系统的功能要求,采用时间碰撞威胁度和空间碰撞威胁度的方法建立了编队飞行碰撞威胁的探测模型,给出了基于机载防撞系统的编队飞行模拟测试系统的仿真方法和测试方案,并且进行了计算机仿真和测试.仿真结果表明,该编队飞机防撞模型能够为飞行员提供侵犯告警咨询信息和正确编队的位置指示.     

机载电子单元机箱结构动力学特性分析与拓扑优化设计

优良的结构形式可以减轻机载电子设备在飞机飞行过程中受到的振动,有效保护设备内部精密的电子元器件,从而保证机载设备长期稳定工作.强度高、质量轻的电子单元机箱正在成为机载电子设备设计的趋势,组合式机箱以成本低、变形小、尺寸稳定性好、设计空间丰富等诸多特征在机载产品中应用广泛.文中以某机载组合式机箱为研究对象,运用有限元仿真...     

综合监视系统仿真器研究

综合监视系统作为机载航空电子系统主要的传感器和信息源之一,能够保证飞机在整个飞行过程中避免恶劣气象环境、空域内其它飞机与本机距离过近以及可控飞行撞地事故等威胁,对飞行安全起到至关重要的作用。本文研究了综合监视系统仿真器的开发,论述了综合监视系统仿真器总体设计和各部分功能软件设计,开发的综合监视系统仿真器可以支持飞机型号研制初期的系统需求确认、架构确认和接口确认。     

基于SSR和ADS-B混合监视的机载编队防撞系统设计

由于设备性能的限制,民航飞机目前使用的机载防撞系统TCASⅡ不能适用于编队飞 行防撞。为了解决飞机编队飞行防撞以及与民航飞机TCASⅡ兼容的问题,给出了一种基 于二次雷达(SSR)和ADS-B混合监视的机载编队防撞系统的设计方案。该方案采用了TCAS主动 监视和被动监 视相结合的方法,利用唯一的24位S模式地址来识别和归类目标飞机,将TCAS的监视数据和A DS-B的监视数据进行数据融合来完成对目标飞机的监视和跟踪。通过将大型编队划分为多个 编队单元的方法,由长机负责保持各个编队单元之间的安全间距。采用收发器将长机产生的 位置保持和碰撞避免的操纵指令通过高频数据链路传送给各个编队单元,各个编队成员按照 操纵指令调整自己飞机的位置,完成对整个编队的位置保持和碰撞避免的集中控制和分散执 行。该方案可以为机载编队防撞系统的设计和实现提供参考和帮助。     

HIRF条件下机载电子设备屏蔽性能研究

机载电子设备在飞机飞行中容易受到高强度辐射场(HIRF)的干扰,设备壳体电磁屏蔽性能的好坏关系到其功能的发挥和飞行安全。本文采用平面波辐照的方式模拟HIRF环境,并以某机载电子设备为研究对象开展仿真试验。建立模型以后,首先,从时域和频域的角度测试得到了设备内部中心线探针上的电场强度,结果符合电磁波传播规律和谐振腔理论;然后,通过计算得出了探针处的屏蔽效能曲线,分析了屏蔽效能与入射面板以及HIRF频率的关系;最后,通过设备表面的电场强度分布情况进一步验证了屏蔽性能的规律。所得结论对机载电子设备屏蔽体的设计和HIRF防护具有一定的理论和实际意义。     

飞行试验机载网络数据采集与分析技术

飞行试验机载采集系统采用商用网络化体系结构替代原有的专用总线结构后,比传统的采集模式具有传输速率更高、连接简单、维护性强、成本更低等优势,另外采用网络进行连接,也大幅度减少了线缆的重量,从而使被试试验机的重量减少很多,对于飞行试验来说,减少重量意味着进一步保障了试飞安全。简要介绍了机载以太网数据采集的原理,并结合飞行试验实际应用,给出了一种现代飞机飞行试验中机载以太网数据采集和事后网络数据预处理软件的实现技术、系统组成和处理流程。