HRB400热轧带肋钢筋微氮合金化研究与应用

介绍了目前钢筋生产的特点及困难,论述了莱芜钢铁集团有限公司HRB400热轧带肋钢筋的生产工艺。通过优化原料成分,使生产HRB400钢筋时的V含量降低。试验分析显示,产品金相组织晶粒度提高了1级。经检验,其冷弯和焊接等工艺性能能够满足用户使用要求,可有效降低生产成本。     

HRB500热轧带肋钢筋力学性能不合格的原因及工艺改进

采用光学显微镜、扫描电镜、能谱仪和拉伸试验机等对HRB500热轧带肋钢筋力学性能不合格的原因进行了分析;针对力学性能不合格的原因给出了改进的工艺措施,并对改进后HRB500热轧带肋钢筋的组织和力学性能进行了分析。结果表明:较严重的带状组织、硫化锰和硅酸盐类夹杂物的存在以及较低的氮含量是该钢筋力学性能不合格的重要原因;采用提高钢中氮含量、炼钢过程中采取渣洗工艺、延长吹氩时间以及优化控制连铸拉速等工艺措施后,HRB500热轧带肋钢筋中的带状组织明显减轻,且未发现明显的夹杂物存在,各项力学性能均能满足国标要求。     

HRB400热轧带肋钢筋延伸率偏低原因分析

采用金相、扫描电镜能谱分析和氮氧含量检测等手段,对40规格的HRB400热轧带肋钢筋延伸率偏低的原因进行分析,得出钢筋氮氧含量、夹杂物含量高是主要原因,因此,应采用提高钢筋的纯净度、加强生产过程控制、及时进行操作调整等措施解决这一问题。     

轮缘锻件屈服强度及晶粒度不合格问题研究

某型船用锻件工作环境要求苛刻,其表面及内在质量尤为重要.文中通过对轮缘锻件屈服强度及晶粒度不合格问题的研究,固化了锻件热处理工艺,产品质量得到了保证.     

包申格效应对板料与成品管屈服强度与屈强比的影响

探讨微合金化高强度控轧钢板在制管过程中由于塑性弯曲变形所引起的包申格效应,以及这种效应对屈服强度和屈强比的影响。试验发现包申格效应导致屈服强度降低,应变硬化指数明显分为两个阶段。板与管相比,屈强比无明显改变。这些结果对管道建设业主和制板钢厂均有参考价值。     

控制轧制微合金钢的屈服强度估算

设计了12个不同的控制轧制、控制冷却及模拟卷取工艺,分别改变奥氏体未 再结晶区的终轧温度、轧制后冷却速率及卷取温度。实验研究了不同工艺条件下的Nb（C,N）析出、位错密度、亚晶状态、织构状态以及铁素体晶粒尺寸和珠光体分数。详细讨论并计算最它们对于屈服强度的各自作用。综合分析了了各种强化机制作用的大小及其相互间的交互作用,证实了在奥氏体单相区终轧,主要的强度贡献来源于细化晶粒,而亚晶强化、织构强化及珠光体强化可以不予考虑。析出强化σp和位错强化σd之间存在着不可忽视的交互作用。提出了一个新的控制轧制微合金钢屈服强度σy的估算公式。     

位移速率与应变速率对测定金属材料屈服强度的影响及分析

本文介绍用不同应变速率和不同位移速率对低碳钢和硬铝的测试方法,通过对试验结果和试验曲线的分析对比,进而得出相应的结论。     

Ti-17合金高温变形中的不连续屈服与流变软化研究

本文以原始组织为片状的Ti-17合金为例,研究了不连续屈服和流变软化的机理。结果表明:具有片状组织的Ti-17合金在变形温度超过820℃,应变速率为10 s-1时,出现不连续屈服现象,并随着变形温度和应变速率的增大而更加明显,该现象无法用传统的静态理论(位错钉扎-脱钉)进行合理解释,它符合动态理论,即不连续屈服与晶界突然增殖大量可动位错有关。应变速率较高时,具有明显的流变软化特征,其主要是由温升效应和片状组织球化或片层弯折引起的。     

用非电量法测试1Cr18Ni9Ti钢微屈服强度

测试1Cr18Ni9Ti合金钢高温时效处理状态下的微屈服强度,为工程实际提供力学参数.以非电量电测量法在试样表面粘贴电阻应变片,在电子万能试验机上对试样反复加--卸载,以电阻应变仪测出大于5×10-6微应变时所对应的载荷,并根据公式计算出每个试样的微屈服强度指标,其微屈服强度为1.692 MPa.证实1Cr18Ni9Ti高温时效处理后具有较好的微屈服强度.     

Fe－Ni－Cr合金热机械疲劳锯齿屈服特征研究

分析了同步热机械疲劳应力可应变滞后环的特征行为，在滞后环的低温段上呈现出强烈的循环硬化行为，被第二相粒子钉锚的局部位错段或整根位错脱锚引起具有两阶段应力降的大齿屈服特征，位错从未消散的气团脱锚引起弱的锯齿屈服特征。在高温阶段，溶质原子团消散，从而不能对位错运动起到障碍作用，螺位错交滑移克服第二相粒子的过程及亚晶形成表明了回复机理占主导地位，基本上不锯齿屈服特征，但仍表现出弱的循环硬化行为。温度与应变范围是决定锯齿屈服特征是否出现的决定因素，高温范围应力降现象是热机械疲劳变形特有的力学行为。     

22MnB5高强钢/7075铝合金热铆接冷模具淬火无铆钉铆接研究

针对目前车用22MnB5高强钢和7075铝合金板料在连接工艺上存在的问题,提出一种高强钢和铝合金异种材料车身零件的热铆接冷模具淬火（Hot riveting quenching, HRQ）无铆钉铆接工艺,利用22MnB5在高温下良好的成形性及易淬性,实现对22MnB5高强钢与7075铝合金的有效连接。通过建立HRQ无铆钉铆接的成形和淬冷有限元模型,证明了该工艺的可行性,使铆接后接头的高强钢具有全马氏体组织,保证了接头的强度。并从仿真和试验两方面研究高强钢铆接温度对接头尺寸颈厚值T_n、自锁值T_u的影响,发现在600～800 ℃区间内,T_n和T_u均呈现先上升后下降的趋势,T_u受温度影响更显著,两者均在700 ℃时获得最大值,表明700 ℃是高强钢板料的最佳铆接初始温度。     

L360无缝感应加热弯管拉伸试验中屈服强度偏低的原因分析

在对L360无缝感应加热弯管管体进行力学性能试验中发现,其中一批弯管的过渡区外弧侧管体屈服强度低于标准要求。针对此问题,本文通过弯管过渡区外弧侧管体的化学成分分析、力学性能试验、金相分析对可能引起屈服强度降低的各种因素进行综合分析得知,该弯管过渡区的化学成分、力学性能、金相分析均符合标准要求,屈服强度偏低可能为试验制备及试验误差所致。     

热冲压加工对QSS400桥壳钢弯曲疲劳性能的影响

分别测定了QSS400桥壳钢钢板及其热冲压成型后桥壳材料在应力比R=-0.8的不对称循环载荷条件下的四点弯曲疲劳曲线,研究了热冲压加工对QSS400钢显微组织和疲劳性能的影响.结果表明:QSS400钢虽然在800℃热冲压成型过程中经历了再结晶及晶粒长大的过程,但由于钢中微量强碳化物形成元素铌的阻碍作用,桥壳材料的显微组织并没有粗化,仍然保持了11级的细小晶粒度,因此疲劳强度也降低得很少,仅减少4%.     

奥氏体不锈钢热轧板材的焊接性试验研究

通过焊接接头无损检测、力学性能、耐晶间腐蚀性能试验及显微硬度测定,研究了经手工钨极氩弧焊（TIG）SUS304热轧板材的焊接性能。结果表明,采用TIG焊接方法和较小的焊接规范,所得焊接接头各项性能良好;热影响区晶粒长大不严重,焊缝与母材熔合良好。利用双环动电位再活化法（DL-EPR）测定SUS304奥氏体不锈钢焊接接头的晶间腐蚀敏感性,发现其无晶间腐蚀倾向。     

热轧带钢冷弯性能不合格的分析及改善措施

冷弯性能是热轧中薄板带材的重要指标之一,冷弯试验是标准规定的必检项目,但在实际生产中经常出现冷弯不合格现象.分析证实导致冷弯不合格的主要因素是钢中存在的两类夹杂物数量较多,经过改进炼钢工艺降低或消除夹杂物,冷弯性能得到显著改善.     

304不锈钢热轧板退火温度研究

通过实验分析304不锈钢晶粒度、硬度、酸洗板表面粗糙度与热轧板退火温度的关系,结果表明:304不锈钢退火温度在1 130℃时,晶粒尺寸显著增大,硬度明显降低,酸洗板表面粗糙度增加。因此建议304不锈钢退火温度控制在1 130℃以下。     

汽车高强钢纵梁热冲压实验研究

通过在自主研制的热冲压实验线上开展汽车纵梁热冲压实验,探明并对比了无涂层和不同润滑条件下Al-Si涂层22MnB5板对复杂零件热冲压成形质量和组织性能的影响。结果表明：①相比于无涂层板,涂层板能有效改善氧化脱碳现象,但涂层中形成的孔隙和裂纹容易导致零件在成形时产生破裂;采用水基石墨润滑不能消除破裂;采用玻璃润滑能有效避免破裂。②无涂层板的抗拉强度和屈服强度较高,无润滑和石墨润滑涂层板次之,玻璃润滑涂层板的抗拉强度和屈服强度较低;无涂层板的延伸率较涂层板的延伸率大。③玻璃润滑涂层板的表面粗糙度较小,无涂层板次之,无润滑和石墨润滑涂层板的表面粗糙度较大。     

高强度钢和超高强度钢的切削加工

阐述了高强度钢和超高强度钢的切削加工特点,同时阐述了高强度钢和超高强度钢铰削、钻削、铣削加工时刀具材料、刀具几何参数及切削用量的合理选择。     

基于神经网络的冷轧带肋钢筋机械性能预测

论述了神经网络在冷轧带肋钢筋机械性能预测中的应用。利用神经网络建立生产工艺参数与产品机械性能之间关系的数学模型，经过反复训练后即可用成熟的网络来预测产品性能。用此网络模型在南昌鑫叶拉丝加工厂进行大批量生产试验，预测出来的产品机械性能的准确率达到95％以上，从而为控制冷轧带肋钢筋机械性能提供了一条行之有效的方法。