厚板异形件的拉深

图1所示零件是我厂某产品的关键性零件,材料为09Mn2,重12.6kg。该零件的加工工序为;按样板剪切下料→加热→热拉深→气割端口。在315t 油压机上进行压制。     

按钮壳体落料-拉深-冲孔复合模设计

正1.零件结构图1按钮壳体为某产品上零件,采用1.5mm厚304不锈钢,生产批量较大。由于是外观件,因此零件表面要求较高,不允许有明显变薄、拉深痕迹等缺陷。2.加工工艺分析这是一常见典型底部带孔浅拉深件,零件结构并不很复杂,拉深高度不大,尺寸要求也不高,工件形状满足拉深工艺要求,整个零件拉深工艺性较好,     

扳手切边模具设计

1.工艺分析 图1所示扳手是某产品上的零件,材料为H62Y,料厚为0.4mm,产品批量中等,分析该零件形状结构,可以看出该零件成形属于弯曲为主、兼带拉深的复合成形,直边部分为弯曲成形,圆角部分属于拉深成形。     

厚板拉深件垂直切边模具的设计

我厂有一冲压零件如图1所示,此零件为矩形拉深件,其特点是板料较厚,高度尺寸公差为±0.2mm.在工艺分析中,为保证零件高度尺寸,曾考虑使用拉深、挤边复合模或水平切边模,但由于此零件厚度较大,在挤边过程中,凹模必定要承受较大的侧向挤边力,工作条件恶劣.水平切边模具的制造又比较复杂.若采用落料拉深复合模,虽然对落料尺寸可以进行反复试验,但由于板料的各向异性等原因,拉深后高度尺寸不易保证.所以,没有采用上述三种工艺方案.为此,笔者综合切边模和挤边模的特点,设计了一种垂直切边模具,保证了零件的高度尺寸.经批量生产,高度尺寸合格率达100%,工艺路线:下料→拉深→整形→垂直切边,变形简图如图2,垂直切边模具如图3.     

复杂形状拉深件快速展开与成形模拟

基于UG的CAD技术 ,从UG中导出了零件几何信息数据 ,用文献 [1]提出的方法得到拉深件毛坯猜测值 ;采用大变形理论和理想变形假设 ,给出了用于复杂形状拉深件成形分析的一步法数学公式和有限元表达。在此基础上 ,对拉深件毛坯初始形状进行了优化 ,并就成形中拉深件厚向应变分布进行了分析 ,得到满意结果     

应用数值模拟技术研究摩擦对板料拉深成形的影响

本文论述了摩擦对板料成形的特点和重要性,应用数值模拟技术研究摩擦对板料拉深成形的影响。结果表明：模拟某复杂零件成形性能与摩擦系数关系密切;当摩擦系数为μ3时,冲压方向最大应力最小。研究结果表明采用数值模拟技术便于研究摩擦与板料冲压成形之间的相互关系。     

筒形件拉深计算机辅助工艺设计

介绍了利用VBA和AutoCAD2000开发的筒形件拉深计算机辅助工艺系统的构造和功能。使用该系统,只需根据零件的图样输入拉深件的相关参数,系统即可自动生成该零件的所有工艺数据,并自动生成内容详实的工艺卡,包括工件图,工序图等。     

筒形件拉深模CAD系统研究及实现

论述了筒形件拉深工序设计中的关键问题和详尽的处理流程,并对筒形件拉深模CAD系统开发进行了尝试。系统可输入的筒形件后自动完成优化拉深工序设计,最后生成全部工作零件的实体图以及各工序拉深模具的实体装配图。     

通用拉深模架及专用件的设计

图1a、b、c所示为我厂所加工的零件,与其相似的种类很多,其中a种零件的内孔尺寸D在φ20～φ50mm,高度尺寸H在15～50mm范围内变化,需多次拉深。b种零件内孔尺寸D在φ80～φ120mm,高度H在8～20mm范围内。一般情况下一次成形。c种零件形状较复杂,精度较高。一般情况下图1所示的三种零件均需粗拉、精拉成形。针对上述特点,我们设计了通用拉探模架及专用件,分别作如下介绍。     

筒形件颗粒软凹模拉深成形试验研究

分析了颗粒软凹模成形的工艺特点,设计了筒形件颗粒软凹模拉深成形试验模具,对筒形件颗粒软凹模拉深成形进行了试验研究,成形出了质量良好的圆筒零件.颗粒软凹模拉深成形零件各部分的厚度均减小,而且随着拉深高度的增加,减薄量增大.与刚性模具拉深工艺相比,该工艺可有效提高板材的拉深成形极限.颗粒软凹模拉深成形和刚性模具拉深筒形件各部位表面微观形貌的对比分析表明:颗粒软凹模成形可抑制凸模圆角区域微裂纹的产生.     

汽车大型覆盖件拉深工艺性

大型覆盖件主要是指汽车、拖拉机及其他一些特种车型车身部位的大型拉深件。这类零件具有表面质量要求高(光滑、美观)、刚性好、轮廓尺寸大及形状复杂等特点。在制造过程中一般要经过落料(或剪切)、拉深(主要在双动压床上进行)、修边、翻边、冲孔等多道工序才能完成。实践证明,拉深工序是制     

不锈钢拉深件的模具设计

图1是我厂生产的一个直圆筒形零件——泡帽，材料是1Cr18Ni9Ti。经计算泡帽的展开尺寸为Do=272mm，拉深系数m=d／Do=114／272=0.419，毛坯的相对厚度δ／Do=3／272=0．011，按照常规的拉深方法，即平端面凹模拉深法，完成此零件至少需要两道拉深工序，即两副拉深模，     

异形拉深件的逆向建模及数值模拟分析

异形拉深件的曲面复杂，用传统的测绘方法很难达到其精度要求。采用逆向工程技术理论对异形拉深件进行研究和分析，利用三维激光扫描仪对零件的几何特征进行数据扫描，并在Geo-magic软件中进行数据处理后导入UG软件实现模型重构，生成了零件三维数学模型。同时对所生成的异形拉深件模型运用Dynaform软件进行CAE模拟分析，模拟了发生形变的过程，在材料成型RE/CAD/CAE/CAM集成上做了一定的探索。     

非封闭回转体拉深件复合模设计

图1所示为我厂产品零件。材料为Q235A,料厚2mm。外形为非封闭回转体、带台阶。 1.工艺分析 该零件为非封闭回转体拉深件,在拉深时会产生偏载,对模具和设备都不利,还会影响成形质量。于是我们采用一模两件对称成形,使受力均     

小R盒形件拉深的拉裂与掉底

图1所示为一盒型拉深件,该类零件的变形特点是凸模圆角半径小,不能一次拉深成形,必须进行预成形。该零件与圆形件不同,其壁部的变形是由直边和转角两部分组成,这两部分的变形过程和计算金属流动方式都不一样。若按一般盆型件拉深计算方法来确定工序尺寸,在实际应用中还存在不少问题,在拉深时易发生拉裂和掉底现     

筒形件拉深计算机辅助工艺设计

介绍了利用VBA和AutoCAD2000开发的筒形件拉深计算机辅助工艺系统的构造和功能.使用该系统,只需根据零件的图样输入拉深件的相关参数,系统即可自动生成该零件的所有工艺数据,并自动生成内容详实的工艺卡,包括工件图、工序图等.     

浅谈筒形件的反向拉深

经多次拉深工序所得的筒形件,由第二道拉深工序开始,目前有正、反拉深两种方法。反拉深的原理如图1所示,从图1中看出,正、反拉深的差别在于凸模对毛坯的作用方向正好相反。反拉深是凸模从毛坯的底部反向压下,并使毛坯表面翻转,内表面成为外表面后直径缩小的加工     

防尘板复合模设计

1．零件分析 防尘板（见图1）是我公司生产的客车型号为HF11811后制动器上的一个零件。该零件材质为08A1,料厚为1mm大批量生产,质量要求高,大面要求平整,表面不允许有皱折及拉伤等缺陷,其结构属于典型的旋转体拉深件。     

四零件结构拉深模

一、四零件拉深模的结构原理(见图1) 该模具由四个零件组成,它的结构原理是根据拉深模的标准结构,运用“VE”原则简化而成。标准结构拉深模必须具备以下六种功能:     

一次拉深成形的异形拉深件的下料

由于产品的需要，异形拉深模种类较多，形状各异，结构复杂，工艺有时也有所变换，因而需要的技术高，成本也相对较高。特别是根据需要，有些产品可采用一次拉深成形模。在试模过程中，制件往往会出现各式各样问题，如：凸缘起皱且零件壁部被拉裂；制品边缘高低不一致；制品底部被拉脱；制品口缘褶皱；盒型件角部破裂；盒型件直壁部分不挺直；零件拉深后壁厚与高度不均匀等。