镁材在汽车工业中的应用

从 2 0世纪 80年代开始 ,汽车用镁量逐年上升。随着车用镁部件的增加 ,汽车质量减轻。汽车工程学会材料工程中心的J Vinarcik先生撰文综述了 2 0 0 2年汽车工程学会年会中镁材相关文章的镁合金性能及应用方面的进展情况。镁材用作汽车部件 (如方向盘和气压阀等 )时 ,往往会出现断裂 ,因此 ,探讨镁合金的断裂行为是十分必要的。GM公司和SA公司的学者讨论了“压铸镁合金的平面应力断裂韧性”问题 ,其中 ,涉及到AM 5 0A、AM 6 0B和AZ91D三种材料。通过对拉伸样品测试及组织观察 ,发现断裂起源于α相及Mg1 7Al1 2 相之间的微空洞。AM 5 …     

镁合金压铸件在汽车行业中的巨大应用潜力

国外镁合金压铸件在 2 0 0 0年前将以 2 0 % ～ 2 5 %的速度增长 ,尤其在汽车行业需求量大。文中讲述镁合金压铸件特点和国外汽车行业对镁合金压铸件的需求情况。论述我国应抓住机遇 ,开发研制镁合金压铸件 ,迅速占领国内市场 ,并向国外发展的有利条件     

镁合金压铸件在汽车行业中的巨大应用潜力

国外镁合金压铸件在２０００年前将以２０％～２５％的速度增长,尤其在汽车行业需求量大。文中讲述镁合金压铸件特点和国外汽车行业对镁合金压铸件的需求情况。论述我国应抓住机遇,开发研制镁合金压铸件,迅速占领国内市场,并向国外发展的有利条件。     

镁与汽车

简明地介绍了镁及镁合金的性能，镁合金对小轿车轻量化，节能与环境保护的重要意义；叙述了镁合金压铸件在各国小轿车与赛车中的应用概况与镁合金零部件的名称，在新型镁合金零件的使用量４０－５０个／辆；到１９９６年，镁合金零件的用量将翻一番。我国小轿车制造业已进入高速发展阶段，希望我国的镁合金工业能与汽车业同步发展。     

汽车材料的新主将——镁

<正> 镁是一种银白色的轻金属,它的密度约为1700kg/m3,比铝的密度小37％,仅相当于同体积铁的22％,是结构金属中最“苗条”的。镁的主要矿石为菱镁矿,全世界地壳中的总储量与储量基础分别为2.5×109t与3.4×109,此外海水与盐湖卤水还含有大量的镁,以MgCl2的形式存在,也是提炼镁的优质原料。中国是全球镁矿最丰富的国家,菱镁矿的储量为7.45×108t,     

高性能镁合金及其在汽车行业应用的研究进展

阐述了镁合金在汽车方面应用的优点及发展历程,介绍了国内外高强韧性镁合金、耐热性镁合金和耐腐蚀性镁合金在汽车方面应用的现状,总结了基础合金元素(Al、Zn、Mn、Zr等)及微量合金元素(Ca、Sr、Sn、Si、Sb以及稀土元素Nd、Y、Gd、Ce、La等)对镁合金的强化作用及机制。该研究可为高性能镁合金的研究奠定基础。     

稀土在镁及镁合金中的应用

稀土以其特殊的物理化学性质在冶金及材料领域有着广泛的应用。本文主要综述了稀土元素在镁及镁合金熔炼过程中除氢、减少氧化夹杂、阻燃的应用,以及稀土元素对镁合金微观组织结构的细化、高温力学性能的改善和耐蚀性能提高等方面的作用和机理。     

铝、镁、钛合金材料在汽车工业中的应用和发展

自从人类进入21世纪,汽车工业面临着能源、公害和安全三大问题.世界各国政府也先后制订了关于能源保护,废气排放,降低噪音和安全保障等许多法规.对汽车工业来说,其节约能源,减少汽车尾气排放最有效的办法就是减轻汽车自身的质量,而减少汽车质量的主要途径是使汽车材料轻量化.据测算：汽车质量每降低100kg,油耗就可减少0.7L左右.因此轻型材料逐渐在汽车工业中得到应用.铝、镁、钛合金材料是现有金属材料中密度最低的轻金属材料,因而成为汽车减轻自重以提高其节能性和环保性的首选材料.另外,铝、镁、钛合金材料还具有比强度和比刚度均高、导热导电性能好、阻尼减震性和电磁屏蔽性都很强、易于加工成形、废料易回收等特点.由于铝、镁、钛合金材料的众多优点,其应用适应了全世界对汽车安全、节能和环保要求越来越高的趋势,受到了各国政府和发达国家汽车制造企业的高度重视.     

镁制汽车仪表盘支撑梁

美国通用汽车公司(General Motor)选择Intermet公司为其重新设计的Cadillac STS型体育赛车提供镁制仪表盘支撑梁，预定2004年交货。得到STS型的仪表支撑梁生产合同使Intermet公司确信，他能以镁制仪表盘支撑梁的最大供应商而闻名于世。3年以后，STS型体育赛车将是第三种新型或改装型的Cadillac牌小汽车，此类赛车将采用Intermet公司提供的轻合金梁。 Inetermet公司已经在用镁制作最近推出的Cadillac CTS型小汽车的仪表盘支撑梁，并将为新的Cadillac SRX型豪华赛车提供镁部件。重新设计的STS型塞车镁制仪表盘支撑梁，类似于其它…     

AZ31和AZ61镁合金在MgSO4溶液中的电化学行为对比

用失重法、线性电位扫描、恒流放电对比研究了AZ31和AZ61两种镁合金在MgSO4溶液中的电化学行为。线性电位扫描结果表明,AZ31合金的极化电阻小于AZ61合金,电化学活性优于AZ61合金,说明其自腐蚀速率大于AZ61合金,这与失重法所得结果相一致。在恒流放电中AZ61合金的电极电位更负、更平稳,电流效率也更大,在电池中具有更好的应用价值。     

镁--汽车工业通向新世纪的轻量化之路

简要分析和预测了镁的市场,介绍了镁合金压铸技术及其在汽车工业中应用发展的近况以及德国镁合金研发项目与中-欧、中德十五镁合金合作项目的情况;并对我国镁产业发展提出了建议.     

镁合金在汽车工业中的开发与应用

镁合金具有密度低、易加工、易压铸成形,比强度和比刚度较高的优点,所以它成为了汽车轻量化的材料之一。本文介绍了镁合金在汽车工业中的应用与发展情况。     

铸造镁合金在汽车工业中的应用

Mg合金的比重比铝合金轻 3 0 % ,比钢轻 75 % ,同时具有优异的力学性能 ,适用作多种结构件材料。北美汽车工业利用Mg合金的高比强度优势 ,制作Mg合金汽车部件来减轻重量 ,从而提高燃料效率和运输工具的易操纵性。汽车工业界认识到Mg合金的优点已经有很长时间了 ,可以追溯到 2 0世纪 3 0年代。在当时 ,有许多领域选用Mg合金部件 ,此现象在德国较盛行。到了19 71年 ,Mg合金的应用达到历史上的最高点 ,最为典型的应用是德国大众汽车公司消耗Mg材量为 4 2万t/a ,占当时西方国家Mg合金总产量的 2 5 %。此后 10年内 ,Mg合金在汽车领域的应用直…     

镁合金铸件在汽车上的应用

一、镁合金铸件的某些特性 (1)镁合金密度小,而强度、刚性好 在现有工程用金属中,镁的密度最小,仅为1.74g/cm~3,与铝相比为1:1.5。普通镁合金和铝合金的强度相同,因而其比强度就明显高于铝合金,更高于铸铁。弹性模量虽比铝合金低,但其比弹性模量与铝、铸铁相同。更由于截面的刚性随厚度的立方增加,当截面厚度增至2倍时,刚度将增至8倍,故用镁合金制造刚性好的整体结构件十分有利。 美国福特汽车公司为了减轻Ranger和BroncoⅡ轻型卡车的重量,采用镁合金铸造了离合器壳体和刹车踏板支承托架。托架原来为钢冲压件,重量2.3公斤,设计成铝铸件为1.4公斤,改为镁铸件后仅重0.65公斤。英国CAE镁公司的     

镁基非晶材料的制备

采用平面流铸法,在大气条件下制得两种镁镍基非晶条带.试验表明,加钙的镁镍基合金比加稀土的镁镍基合金具有较强的非晶形成能力,而且两种条带在室温条件下均具有较好的稳定性,可用于进一步制取非晶或纳米晶粉末等.     

镁合金在汽车工业中的应用

1 镁合金的应用前景 随着国民经济持续和快速发展，人民生活水平不断提高，使国内汽车市场迅猛发展，汽车零部件行业也开始高速发展。镁合金是一种量大面广的基础材料，高性能的镁合金是汽车、家电、通讯等产品中增长最快的材料。镁作为一种在我国蕴藏量丰富、对环境没有危害的再生型金属，在汽车、航空航天、通讯电子和家用电器业等迫切需要轻量化的领域中正受到前所未有的关注．     

镁及镁合金电池阳极材料的研究、开发及应用

镁电池阳极材料由于具有电负性好、腐蚀速度稳定和比容量高等特点,在理论研究和实际应用上引起了人们极大的关注。近年来,世界各国纷纷致力于镁电池阳极材料的研究开发。探讨了镁合金的电化学行为,以及其作为镁电池阳极材料的应用研究现状和发展趋势。镁合金作为电池阳极材料具有多方面的优势和巨大的发展潜力。     

镁及镁合金的应用现状及发展前景

镁合金是最轻的金属结构材料,是发展前景相当可观的新型金属材料。本文介绍了金属镁的资源分布及应用现状;阐述了镁合金在航天航空、汽车交通、3C产品等领域中的应用状况和镁合金的回收利用情况,并展望了镁合金广阔的市场前景。     

压铸镁合金及其在汽车工业中的应用

论述了镁合金的性能优点及其在汽车工业中的应用情况 ,介绍了镁合金材料、熔炼及压铸工艺等方面的研究进展 ,并指出了今后的发展趋势