基于ARM的CAN总线的电力集中抄表系统应用

提出了1种基于ARM的CAN总线的电力集中抄表系统,针对CAN总线的特点,与其它通信方式进行了比较;详细阐述了系统中CAN总线的接口电路结构,总线的抗干扰设计以及通信软件设计。该设计方案的样机正处于挂网测试和完善的阶段。     

CAN总线在多电机软起动系统中的应用

本文介绍了CAN总线在交流电机软起动系统中的应用。采用CAN总线在软起动装置和工控机间传输控制信号和软起动数据,实现了对交流电机软起动过程的控制和监测。介绍了CAN节点硬件电路和相应软件设计,并提出了适用于该系统的应用层通讯协议。     

CAN/LIN总线互操作性的实现

介绍了CAN总线、LIN总线的特点,研究了两种总线之间的互操作性,提出了一种基于CAN总线、LIN总线的混和网络体系,设计了CAN/LIN网关.重点阐述了CAN/LIN混和网络的构建和网关的硬件设计以及软件实现,并简要介绍其在电梯通信系统中的应用.该混和网络适用于多领域成本低、可靠性高.     

CAN总线在变电站微机监控系统中的应用

介绍了CAN总线的特点,结合CAN总线在变电站微机监控系统中的应用,介绍了变电站微机监控系统的组成和功能,提出了CAN总线在实际应用中应注意的问题和对策。工程应用表明,CAN总线通信可靠性高,速度快,抗干扰能力强。     

CAN总线及应用

主要介绍了CAN总线的特点、应用范围、通讯协议以及CAN总线系统的一种实现方法。最后,介绍了在测控网络中CAN总线系统的典型结构。     

基于CAN总线通讯的变桨距风力发电控制系统

变桨距控制器用于实现功率调节和桨角控制,介绍了液压驱动和电控驱动两种桨距控制系统的不同,然后讨论了CAN总线在风力发电机组桨距控制中应用的可行性.并介绍了一个基于CAN总线设计的液压驱动桨距控制系统的硬件设计、软件流程和功能实现.最后总结了CAN总线在该系统应用的优点.     

基于CAN总线的双通道冗余无刷直流电动机控制系统

设计并实现了一种基于CAN总线的双通道冗余无刷直流电动机驱动控制系统,该系统以TMS320F2812为控制器,利用CAN总线实现双机通讯,给出了实现该控制系统的软件控制策略及硬件设计方案.实验表明该系统具有良好的控制性能及动态特性.     

基于CAN总线的环境控制系统

本文设计了一种基于CAN总线的环境控制系统。该设计利用了CAN总线的抗干扰性强、传输距离远、接线简单、传输速率高、系统中节点数多的特点,很好地实现了环境监测与控制。该系统已经成功地应用于某军用仓库的环境控制中。     

基于CAN总线的电力线路微机保护系统通信电路的设计

介绍了一种基于CAN总线的电力线路微机保护系统,文中概述了该微机保护系统的总体结构,重点阐述了串行通信软、硬件设计方法。系统的串行通信采用了目前工业控制领域应用非常广泛的CAN现场总线,其中,串行通信硬件电路设计中,以独立CAN控制器SJA1000和CAN收发器PCA82C250作为CAN总线与微处理器之间的通信接口,实现本系统与监控主机之间的数据通信,提高了通信的快速性、可靠性。     

基于CPLD的ISA与CAN总线通信系统设计

本文将CAN总线与ISA总线和CPLD的设计相结合,设计出了在CPLD控制下的实现CAN总线与ISA总线间相互通信的嵌入式系统。从论述通信系统的工作原理出发,分别详细阐述了CAN总线、AT89C52、CPLD、双口RAMI、SA总线等各部分的软硬件设计。     

基于CAN总线的电动汽车用电机监控系统的研究

基于CAN总线的全数字化电动汽车用电机监控系统,可与电机驱动系统进行实时的数据通信和记录。该系统功能完善、实时性强、可靠性高、可扩展性强、人机界面友好,满足了电动汽车用电机驱动系统实时监控的需要。     

DSP在电动车应用中的几个关键问题

为了深入研究DSP在电动车领域的应用,设计了基于TMS320 DSP2407A的轮式驱动电动车控制系统,提出了全桥调制时的相电流检测方法、转子位置检测方法和轮式驱动的通信系统设计。控制系统采用一个CPU控制两个电机的简单易行模式,相电流检测实现单电流传感器检测三相相电流的新技术,转子位置检测通过DSP直接处理位置信号并软件优化获得准确的转子位置,通信系统采用CAN和RS232总线完成数据实时通讯。试验证明,通过合理设计各关键工作子系统,并在整车系统及平台上进行紧密串连,使电动车获得了卓越的整体工作性能。     

四轮独立驱动纯电动汽车的高速CAN网络设计

结合工程实际,完整地给出了一个适用于四轮独立驱动纯电动汽车电子差速系统的高速CAN总线网络的实现方案;详细介绍了该方案所涉及的CAN节点硬件设计、拓扑结构、应用层协议设计和报文收发软件设计;最后给出该方案的实际调试结论并指明了此类设计的优化方向。     

低压电动车开关磁阻电机隔离驱动技术

在传统的低压电动车开关磁阻电机(SRM)驱动系统的设计中,优先考虑的问题是系统的体积和成本。通常在MOSFET驱动电路、相电流和母线电压采样电路设计中直接忽略了数字地和功率地的隔离问题,使得整个驱动系统的可靠性大打折扣。在保持传统的非隔离驱动系统中驱动电路和电阻采样电路的基础上,提出采用高速光耦实现PWM控制信号与MOSFET驱动信号的隔离,采用线性光耦实现相电流和母线电压采样信号与控制器AD采样信号之间的隔离。该方式可以在尽量不增加系统体积和成本的情况下,实现数字地和功率地隔离,从而进一步提升低压电动车SRM驱动系统的可靠性,具有广阔的应用前景。     

基于CAN总线的轿车车窗智能控制系统设计

本文介绍了基于CAN总线轿车车窗智能控制系统的设计方案。该方案是通过监测车窗电机电流来实现防夹功能,同时还增加了在发生意外事故时车窗的强制打开和关闭功能。系统具有良好的可移植性和可扩展性,该方案对实现汽车电动车窗的智能化控制和人性化设计有一定的实用价值。     

基于DSP的高压电气设备绝缘在线监测系统设计

为满足电网对高压电气设备绝缘监测的要求,设计了基于数字信号处理(DSP)的分布式绝缘在线监测系统.采用基于控制器局域网(CAN)现场总线的3层分布式系统结构,解决了集中式在线监测系统模拟信号长距离传输带来的问题.设计了以DSP和高精度AD为核心的现场信号采集单元,集信号调理、数据采集、CPU控制、算法处理、CAN总线通...     

基于CAN总线的电传动试验平台分布式控制

针对电传动车辆中涉及到的控制部件多,系统的控制结构复杂等问题,以某轻型车辆电传动试验平台为研究对象,根据电传动系统各部分的控制功能,分别设计了发动机控制器、发电机控制器、牵引电动机控制器、动力电池管理控制器和显示控制终端等。在此基础上,设计综合控制器,并采用CAN总线实现与上述各子控制器的信息交互,构建设计了基于CAN总线的分布式控制系统,有效地优化了系统控制体系结构,提高了系统的控制性能和可靠性。     

CAN总线在电力通信系统中的应用

介绍了一种基于CAN总线的电力通信系统,并阐述了软硬件设计。本系统硬件控制器采用MCP2515芯片,收发器采用PCA82C251芯片;软件采用基于Linux的嵌入式系统,提高了系统运行的实时性。实践证明此系统具有实时性好、可靠性高、灵活性强等优点。     

双冗余CAN总线及其可靠性研究

为了保证配电系统的通讯可靠性,本文基于CAN总线的相关理论和技术特点,提出了一种双冗余容错的CAN网络设计理念,采用双模冗余结构同时运行的设计方案,对总线控制器、驱动器、传输介质进行了全面冗余。基于硬件冗余技术,本文设计了双冗余CAN总线,对通信链路采取双冗余热备份。并对双冗余CAN网络拓扑结构进行了可靠性分析。最后,通过试验验证了冗余总线设计方案的可行性和可靠性。     

基于LabVIEW和CAN总线的电动汽车充电站监控系统设计

建立完善的充电站监控系统是确保电动汽车充电站安全高效运行的有效措施.本文采用CAN总线构建了充电站监控通信网络,将内部各充电桩的数据通过CAN网络传输给ACUSB-132B接口转换卡,再由USB接口与监控上位机相连,并在上位主机上利用LabVIEW设计出监控软件.通过在某电动汽车充电站试验运行,本文设计的充电站监控系统...