双金属整体翅片管与绕簧管换热性能和流动阻力的对比实验研究

本文通过对比实验，对双金属整体翅片管与绕簧管的换热性能和流动阻力进行了对比分析。实验结果表明，双金属整体翅片管具有高换热效率和低流动阻力的显著优点，且结构工艺简单。     

水冷壳管式油冷却器传热器化实验

通过实验研究,比较了螺旋隔板花瓣管油冷却器和螺旋隔板低肋管油冷却器的传热和压降性能,实验结果表明,旋隔板花瓣管油冷却器比旋隔板低肋管油冷却器的总传热系数提高10％以上,而压降却低46％左右。     

水冷壳管式油冷却器传热强化实验

通过实验研究 ,比较了螺旋隔板花瓣管油冷却器和螺旋隔板低肋管油冷却器的传热和压降性能 ,实验结果表明 ,螺旋隔板花瓣管油冷却器比螺旋隔板低肋管油冷却器的总传热系数提高 10 %以上 ,而压降却低 46 %左右     

电机径向通风的空气—空气冷却器传热计算

针对径向通风、管束整体为矩形排列的电机空—空冷却器建立了分区域的传热计算模型,给出了针对不同的内风路温度条件所采取的传热计算方法,采用优选取值法计算方法用于空—空冷却器分区域的传热计算。该计算模型的计算数据通过与实验数据的对比进行了修正。根据该计算模型编制了计算软件进行冷却器设计,目前的冷却器设计软件从换热及与风扇匹配角度来讲均可满足设计要求。     

车载板翅式油冷却器的实验研究

某型车载板翅式油冷却器采用锯齿翅片强化油侧传热。利用风洞实验台对该油冷却器进行实验,测试其不同空气和油流量条件下的传热和流阻性能,并拟合了传热性能经验关联式。采用对数平均温差法建立油冷却器性能模型,以分析其空气侧部分遮挡工况下的实际性能。为提高油冷却器性能模型预测精度,借助FLUENT模拟得到了其锯齿翅片传热和流阻的特性数据。研究表明,正常工况下,油冷却器基于油侧表面积的总传热系数为49～74 W/(m2·℃),空气侧遮挡将显著降低油冷却器传热性能。     

核电厂汽轮机滑油冷却器新结构性能研究

为了克服传统弓形折流板管壳式滑油冷却器的固有缺点,提出了双层连续螺旋折流板管壳式滑油冷却器.采用Realizable k-ε湍流模型结合标准壁面函数的方法,对比分析了弓形折流板管壳式以及单、双层连续螺旋折流板管壳式滑油冷却器的壳侧流线分布及传热和阻力性能.结果表明:与弓形折流板相比,连续螺旋折流板壳侧不存在流动死区,壳侧传热系数有所增大,压降有所降低,综合性能显著提高;双层连续螺旋折流板的壳侧传热系数介于弓形折流板和单层连续螺旋折流板之间,压降最低,综合性能与单层连续螺旋折流板相当.     

螺旋隔板低肋管机油冷却器的传热特性研究

介绍了一种具有较高传热效能的螺旋隔板低肋管油冷却器,与普通的弓形隔板光滑管油冷却器相比,其总传热系数可提高3倍左右。     

翅柱复合型冷却器表面传热性能的数值研究

提出一种用于油液冷却的新型翅柱复合型冷却器,并应用SIMPLE算法对于其二维简化模型在不同工况下的表面传热及流动阻力进行数值模拟。将模拟结果与试验和经验关联式相比较,吻合情况良好,表明此算法和所简化的模型是合理的。根据数值模拟结果研究这种传热表面的传热机理,分析翅柱位置及几何参数对流动与传热的影响,对该新型翅片的推广及优化设计有较大帮助。     

考虑油楔影响的推力轴承性能数值分析

建立考虑含油楔的推力轴承瓦间润滑Fluent仿真分析模型以及推力瓦数值分析方法,分析油楔宽度和高度对推力轴承承载性能的影响规律。研究表明：合理的油楔设计有利于提高推力轴承承载性能,当油楔宽度一定时,在一定范围内油楔高度对推力瓦表面压力峰值和表面温度峰值有改善作用,但并非完全正相关;当油楔高度一定时,油楔宽度与表面工作温度峰值呈现一定程度正相关,但表面压力峰值并未得到改善。基于某一型号推力轴承开展性能试验,试验结果验证了数值分析方法的准确性。     

基于电机轴承绝缘的轴电流抑制策略研究

随着水电行业的快速发展,水轮发电机工况愈加复杂,电机轴承的正常运行至关重要。本文针对轴承绝缘对电机轴电流的抑制作用展开研究,首先分析轴电流的产生机理,然后建立轴承绝缘等效模型,分析绝缘电容和轴承油膜电容与轴承分压比的关系;进而提出一种将陶瓷绝缘材料喷涂在电机轴对应位置上的轴绝缘方案,以有效抑制轴电流,为水轮电机轴承维护提供工程应用参考。     

纳米流体在车用机油冷却器中的强化换热试验研究

为了探求新型冷却介质--纳米流体的换热效果,制备了不同粒子体积分数的氧化铝有机纳米流体,并在车用机油冷却器中进行了换热性能的试验研究.研究结果表明:添加纳米粒子能够有效提高纳米流体基础液体的换热能力,且换热能力随着粒子体积分数的增加 而增高.在不同温度和温差条件下,粒子体积分数为5%的纳米流体的传热量和换热系数均超过常规冷却介质(水和防冻液).纳米流体的黏度和流动阻力亦随着粒子体积分数增加而增加.当冷、热介质的进口温差不变时,提高冷却介质的进口温度能在明显增强换热能力的同时大幅度降低流动阻力,并且纳米流体换热能力的增幅要高于防冻液和基础液体.     

螺旋CT及气管三维重建技术观察气管支架置入术的疗效和并发症的临床应用

【摘要】 目的 探讨螺旋CT及气管三维重建技术在评价气管支架置入术后的疗效和并发症中的应用。方法 回顾性分析31例因气管良、恶性狭窄或气管瘘而行金属支架置入治疗患者,其中恶性气管狭窄27例,良性气管狭窄2例,肺癌术后气管残端瘘1例,食管癌术后吻合口气管瘘1例,通过阅读螺旋CT及气管三维重建资料,观察气管支架的位置、形态和相关并发症的表现,并进行评估。结果 31例患者共置入Z型不锈钢支架8枚,Ni-Ti记忆合金支架28枚,22例支架在位良好,支架再狭窄5例,移位3例,断裂1例?所有图像均以多平面重建、容积再现和CT仿真气管内镜成像方式进行后处理、气管狭窄和瘘口部位、支架的位置、形态、通畅程度和相关并发症如再狭窄、断裂等均能从不同角度明确显示。结论 螺旋CT及气管三维重建技术能简便、准确、客观的评价气管支架及其并发症,具有较高的临床应用价值。     

椭圆热管冷油器的设计

传统间壁式冷油器在冷却重油时因为壁温过低,重油粘度太大而达不到设计要求的冷却效果,限制了重油在电厂的使用,而用热管做传热元件构成的冷油器能显著提高换热壁面温度,又能达到要求的冷油效果,具有节能、节水、节约轻油、系统简单、运动可靠的特点,颇具推广应用价值。     

新型油冷器壳程流动与强化传热数值模拟

为了对机械设备用油进行降温,保障机械设备正常工作。本文对油冷却器的结构进行了优化,根据工质油粘度大、Pr数大的特点,选择多叶孔板结构实现壳程的传热强化。采用商用软件FLUENT对三叶孔板、四叶孔板以及五叶孔板换热器进行数值模拟,得到了油冷器的壳程传热与阻力性能曲线。结果表明:多叶孔支撑板对高粘度流体油的传热有强化作用。三叶孔、四叶孔与五叶孔支撑板之间进行比较,在流体流速较低时,采用正四边形布管的四叶孔与五叶孔支撑板综合性能更好一些,但在其他大部分工况下,三叶孔板换热器的传热强化综合性能更优,其无量纲传热强化综合指标PEC比四叶孔与五叶孔分别提高37%~62%和39%~63%。     

汽轮机热管式冷油器应用中注意的问题

热管式冷油器是汽轮机传统换热器,是国内外设计成熟,标准规范的热电设备之一,但在设备选用和使用上,由于设计选型和系统设计等的不同,在使用中应该注意一些问题,以减少影响设备安全运行的因素。     

发动机废气再循环冷却器性能计算仿真

发动机废气再循环是有效降低Nox的重要方法,废气再循环冷却器的设计开发显得尤其重要。本文,结合现有EGR冷却器结构参数,利用DOE的设计方法,通过对三种不同结构形式的EGR冷却器进行传热和阻力性能测试。同时通过多元回归分析,建立EGR冷却器热侧传热和流动实验关联式,并进一步利用Visual Baisc开发工具,建立EGR冷却器性能计算仿真平台。该仿真平台的开发,有效的提高了EGR冷却器设计计算精度和产品开发速度。     

机油冷却器和滤清器模块底座的油水路设计

在发动机润滑系统中将机油冷却器和机油滤清器组合成一个模块是当前结构设计中的发展趋势,通过设计一个模块底座把它们集成为一体,使结构紧凑并有利于润滑系模块化供货。介绍一种模块底座的油水路设计,供有关人员参考。     

6DY柴油机机油冷却器的试验研究与设计优化

为验证6DY柴油机机油冷却器的冷却效果,对该机油冷却器进行发动机台架试验研究,获取散热量和总成压阻数据;在对试验数据进行综合分析的基础上,针对总成阻力过大的情况,对该机油冷却器的基本结构进行设计优化,使其满足发动机的使用要求。