《海商法》——小议船舶留置权之结构深化研究

毫无疑问,《海商法》中的船舶留置权、船舶优先权等船舶物权具有举足轻重的地位。作为一项法定的担保物权,海商法在维护海事债权人的权利,推进海上航运事业的发展具有重要的意义。在中国加入WTO之后,诸多关于国际贸易的法律法规并没有及时得到更新,在海商法领域存在的问题也是尤为突出,对于海商法中船舶留置权的结构深化研究,有利于中国的国内的海商法律法规更好地与国际海商制度相融洽,也有助于《海商法》具体问题的细化和深入。     

浅析我国船舶油污损害赔偿机制的完善——以两起油污事故为例

近年来我国已通过积极地加入相关的国际条约以完善国内油污损害赔偿法律机制,但基于一些现实的国情,船舶油污损害赔偿机制仍存在一些需要改善的不足之处,因此,我国有必要尽快完善国内的油污损害赔偿法律机制,本文结合实际案例,从国内油污损害赔偿立法以及油污损害赔偿基金两个方面应如何完善出发,最终提出应适时修改《海商法》、完善油污损害赔偿的流程机制。     

论邮轮旅客人身伤亡的赔偿责任限额

近年来不断发生的海难事故说明了邮轮的安全隐患,在分析我国邮轮旅客人身伤亡的法律适用和赔偿责任限额后,得出目前的赔偿责任限额已经不适宜中国国情,应加快《海商法》修改的步伐,提高赔偿责任限额。     

浅析海难救助中的强制清污防污行为的性质

船舶在海上遇险后,国家海事管理机关为防止海洋环境等公共利益受损,会及时指派作业单位进行海难救助。救助方的获偿权利应如何主张。首先我们应对强制清污防污这一行为性质进行认定。本文主要通过分析司法实践,结合相关法律规定,探讨该行为的本质。     

关于海上人命救助独立报酬请求权的研究

海难救助中,将财产救助中的报酬救助模式简单植入人命救助中,虽然可提高救助方的积极性,但同样可能损害人道主义原则。对此,一方面,传统的义务救助模式不可舍弃;另一方面,报酬救助模式在引入时必须适当改造,使其与义务救助模式形成错落有致的互补,以提高海上人命救助的效率,维护海上共同体的共同利益。     

对清收拖欠工程款问题的探讨

根据我国1995年通过的《担保法》规定，因保管合同、运输合同、加工承揽合同发生的债权，债务人不履行债务的，债权人有权行使留置权，但该留置权仅限于动产，债权人不能对诸如房屋等不动产行使留置权，这无疑不利于保护债权人的利益。例如根据《建筑法》及《合同法》有关规定，“建设工程竣工验收合格的，发包人应当按照合同约定支付价款”，     

本土化视角下的中国海商法研究——《海商法》

<正>傅廷中教授所著作的《海商法》(法律出版社2007版)可谓是一部平实而又厚重的佳作,是我国关于海商法领域研究的典型代表之作。该书总共分为十四个章节,主要根据我国《海商法》及相关法规、规定、司法解释以及通行的国际公约,对海商法的内涵进行了系统的阐述,并且针对海商法     

虐待儿童成因及法律救助对策研究

本文先从立法、司法角度来探讨虐待儿童法律救助存在的问题;然后再从立法、司法两个角度来针对虐待儿童法律救助存在的问题来提出具有针对性和可行性的完善建议。只有虐待儿童法律救助体系完善了,我国的儿童权益保护的目标才能实现。     

论《民法总则》第184条的免责范围

《民法总则》第184条规定:"因自愿实施紧急救助行为造成受助人损害的,救助人不承担民事责任。"此条款一经出台,就引起了学界和社会上的强烈反响。一方面,第184条作为中国式好人法,弘扬了社会主义核心价值观,在一定程度上免除了紧急救助人的后顾之忧,但另一方面,对救助人一概免责显然有违基本法理和社会常识。因此,应在借鉴比较法的经验基础之上,对民法总则第184条进行限缩解释,对紧急救助人因故意和重大过失造成受助人损害的情形不予免责。     

国际海上货物运输承运人过失免责制度的比较研究

国际海洋运输为国际货物买卖的主要运输方式,国际海运承运人的过失责任制度的纵向演变代表着货方、船方利益的失衡、妥协以致相对平衡的过程。从横向上来讲,不同国家对国际海上货物运输中的过失免责制度亦有适合本国利益妥协的规定。我国虽没有加入《海牙规则》、《维斯比规则》和《汉堡规则》中的任何一个,但采用例如本土化的做法通过了《海商法》。本文通过纵向、横向比较国际海运承运人过失免责制度,以期对我国《海商法》中的不足之处以借鉴。