多弯锻件的校正成形工艺

在汽车、拖拉机的配件中,有很大一部分是弯曲件,尤其是转向、制动部件,锻造成形难度较大。如汽车、拖拉机转向系统的左、右转向节臂、前制动臂等件。较典型的多弯件是130型汽车的左转向节臂。现以130型汽车左转向节臂为例,介绍弯曲件在校正模上弯曲成形的工艺以及在其它产品上的推广和应用。     

管套类零件加工方法探讨

在机械加工领域,为了满足高精度、高表面光洁度异形管套类零件的制造要求,需要在零件机加工过程中设计制作各类工装夹具^[1]。以生产现场选取的一件管套类产品为例,探讨零件技术要求、加工难点及加工解决方案,研究提高管套类零件加工效率的方法,制作一套工装夹具,最终固化整个研究过程的加工经验。     

混凝土搅拌机双头臂杆V型槽的加工工装设计

通过对某进口混凝土搅拌机关键部件双头臂杆的结构工艺分析,设计了在普通铣床上完成该零件V型槽加工的工装,该工装结构简单,提高了生产效率并减低了生产成本。检验表明,用该工装加工的零件能满足设计要求。     

链环的夹具设计

从链环零件入手,通过对零件的结构分析,确定装夹、定位、夹紧方法,对该类零件的铣削工装设计作了详细的阐述,使加工零件数量从单件到同时加工多件,极大的提高了加工效率.通过链环铣削夹具设计,解决了加工低效的问题,对同类零件的铣削工装设计有较好的借鉴作用.     

面向小型企业的转向节工装设计

汽车转向节外形不规则,空间位置复杂,加工部位多,精度要求高,在大型企业中常见的加工方式为流水线专机加工。而对于生产设备和人员都很有限的小型企业来说,需要根据实际情况来合理安排工艺路线。转向节工装夹具的设计使用Creo 2.0建模与虚拟装配,有效缩短了设计周期,使该企业可以在有限资源下生产符合图纸要求的转向节产品。     

薄壁铝合金检具加工柔性工装夹具的设计

本文根据汽车主模型检具曲面薄壁件在铣削加工中的工装特点,结合工装夹具的理论和柔性夹具的设计要求,设计了用于不同尺寸,不同曲率薄壁件切削加工的柔性工装夹具。阐述了柔性工装夹具的使用方式,针对杆件的支承稳定性制定了夹具的高度规格。最后介绍了夹具在实际应用中的计算机控制系统部分。     

汽车左转向节臂十字形孔钻夹具设计

分析了汽车左转向节臂的工艺特点,阐述了该零件十字形孔钻夹具的结构设计,对于交叉孔系钻模设计具有一定的借鉴作用.     

异形零件钻孔工装设计

推土机的推土装置是其主要工作部分,图1所示的叉臂是连接提升液压缸与主机的重要零件。在推土机工作时,叉臂承受的来自大铲切入泥土的力很大,因此此类零件以锻件为主,而且需要热处理等多道工序,加工流程长,加工螺孔是此零件最后工序。由于其形状比较特殊,在钻床上用一般的夹具无法正确定位,因此端面上的4个M12螺孔的加工质量对零件是否合格至关重要。如果没有合适的工装,辅助时间会很长,无法满足批量生产的需要。因此需要设计一种装夹方便、定位准确、钻孔精度高的工装。     

接料臂加工误差分析与工装设计

料臂类零件的内孔与轴由键槽定位,键槽中心与工作面有相对位置尺寸.加工料臂时,应先加工键槽,以键槽为基准加工工作面.工作面到内孔中心的距离是键槽到内孔距离的几倍,键槽配合面较小的误差反映到工作面上则误差会成倍增大.为了避免人为因素引起的加工误差,应减小同一批料臂的相对误差,采用工装定位加工.     

巧改工装

我单位经常加工如图１所示的零件（年加工近１０００件）,材料为４５钢。在插内四方时,由于无法在插床上用三爪卡盘直接装夹,因此需要一个工装。原工装是内孔加工螺纹Ｍ２４×１．５,外圆φ３６,单边铣一个宽２ｍｍ的开口槽,材料为４５钢调质。但在使用过程中存在工装使用时间短、零件在工装中打滑、工件质量无法保证的问题,而且在零件的拧入、拧出过程中耗时费力且容易伤手。对此,我们对原工装进行了改进,在保持原工装基本尺寸不变的情况下,将原来的单边铣开口改为双面铣,即铣成两半,开口为 ２ ｍｍ,如图二所示。 在插削时只…     

叉车转向节车夹具

一、又车转向节的工艺路线 图1所示为叉车左转向节零件图,叉车右转向节与左转向节完全对称,零件坯料为铸件,材料为ZG310-570。 为了叉车直线行驶的稳定性和转向轻便,转向节的轴线与主销孔φ32_(0.011)~(0.014)的轴线不是互相垂直的,而有1°的外倾角。分析该零件的结构特点和技术要求,合理的切削加工工艺路线应为     

镗床加工内方孔工装

在机械加工中,经常会遇到内方孔和内方槽的零件加工,对于此类零件,通常采用插床或刨床加工。而有些零件的精度用插床或刨床加工一般达不到要求;有些较大型零件,受插床或刨床加工范围的限制无法加工。为此我们设计了在镗床上加工内方孔和内方槽的工装,如附图所示。工装按T６８镗床设计,动力从镗杆传递到轴６,再从轴６通过螺旋伞齿轮传递到件８刀盘轴。将件３固定座用T型螺栓固定在镗床的平旋盘上,件５箱体与件３固定座连接,可以３６０°转动,并用T形螺栓固定在所需位置上,件６轴与镗杆接轴间用铰链联节相联,以调节由安装造成…     

可调式车夹具

汽车转向部分的臂类零件品种较多,这类零件在一般情况下,偏心a的变化范围是0～25mm,高度b的变化范围是0～30mm,直径φ的变化范围是15～25mm(见图1)。为了加工零件上的锥度和螺纹,我们以偏心a、高差b和直径p三个参数为依据设计了可调车夹具,见图2。现以加工CA10B-3001030右转向节臂零件上的锥     

基于成组的快速试制方法研究

基于成组的快速试制将产品的试制与成组生产相结合，根据零件特征相似度将试制件分配到各个零件组中，利用零件组的已有工艺实现试制工艺的快速设计，利用零件组的工装并结合模块化工装实现试制工装的快速准备，从而提高了试制的速度。     

薄壁轴套加工工艺及工装分析

有些矿用掘进机机组中配备的掘进机电动机机座一端的2个支架是与掘进机机组连接的部件,支架中心孔中配有1个轴套,此轴套是与掘进机装配时的配合零件,精度要求较高。轴套的材质为20CrMnTi合金结构钢,属于难加工的薄壁轴套类零件。经过反复试验,总结出了一套较为合理的加工工艺及工装方案,解决了该加工难题。     

一种电路板支架零件的数控加工分析

分析一种小电器零件的结构特点,采用电火花线切割与加工中心来加工此零件.在加工此零件时,通过采用合理的工艺与工装,保证了零件的加工质量并提高工效五倍以上.     

汽车钣金零件软工装供应商制造管控提升

汽车试制在现代汽车研发前期制造中发挥着越来越重要的作用,汽车制造厂家对汽车试制越来越重视,而汽车在试制试验研发前期以汽车钣金零件软工装制造为主。钣金零件进行软工装制造,具有制造周期短及效率高的特点,能快速达到对前期研发验证开发项目的目的。同时,钣金零件软工装制造质量、生产效率和生产周期直接决定汽车厂家先期样车制造、样车试验验证等研发项目的推进。因此,对零件供应商制造管控水平决定了汽车厂家新产品在市场的占有率。从成本及生产周期考虑,大多数制造商不能完全主导所有钣金零件软工装制造商的制造,就必须外包给其他供应商生产制造,而供应商制造水平参差不齐,不可避免地产生很多制造质量跟不上及供应商内部管理水平低等问题。质量和周期对汽车制造厂家同样至关重要,因供应商制造及管理差异,对钣金零件软工装制造质量及周期影响很大,汽车制造厂家对汽车钣金零件软工装供应商制造管控提升,需要汽车制造厂家供应商管理工程师采用统一管理指导,按照流程及质量标准对其进行约束,定期进行培训、指导钣金零件软工装供应商进行标准化操作及管理提升,达到汽车制造厂家相关要求。     

第二讲 数控铣床装夹(十字块配合体、型腔零件生产型案例解析)

1零件装夹的解析和工装的选定 1．1数控加工花键轴的装夹 首先进行零件装夹与定位基准分析。1）第一种装夹方式是在机用虎钳上装夹零件,先进行零件周边外形的加工,再完成零件型腔槽的加工;依次进行十字块左体、右体零件和十字块零件的加工;第二种（较为理想）装夹方式是在机用虎钳上,先进行左、右体十字块零件的外形面加工,然后同时装夹十字块左、右体零件;先进行零件周边外形的加工,再同时装夹十字块左、     

指导轿车转向节具有空间位置要求的方法

我厂生产的产品中包括一种加工部位相对设计基准有多个空间位置要求的轿车转向节,如图1所示。在加工中采用工序分散的方法在立式加工中心上进行,利用工装来保证加工部位的位置要求。1.存在的问题图2所示的孔在立式加工中心上加工时,     

前轴主销孔及端面的数控加工工艺和工装设计

汽车前轴是汽车上承受载荷较大的重要部件之一,其质量的好坏直接关系着汽车的安全性,以及行驶、转向的稳定性.本文通过分析前轴的结构,拟定除了前轴主销孔及上下端面的数控加工工艺,设计出了加工前轴的专用工装,通过对前轴的工件试切发现了工装设计中存在的问题并对工装作出了改进.