一种基于非合作博弈的均衡路由方法

针对路由器路径选择中的资源分配不均衡问题,提出了基于博弈论思想的解决方案．将IPv6协议中的任意博路由过程看作是多个非合作参与者间的博弈问题,给出了以单个参与者在各条链路上的速率分配为博弈策略、以该参与者的延迟时间为博弈效用的路由器路由博弈模型,求解了保证该博弈模型处于均衡状态时的Nash均衡解．在此基础上,提出了保证多个参与者公平使用网络链路的均衡路由算法．仿真实验表明,该算法使得各个参与者在网络中延迟时间少,且对各个参与者是公平的,解决了路由器路径选择中资源的均衡性分配问题．     

基于纳什均衡的网格资源管理模型

提出了一种基于纳什均衡的网格资源分配模型.该模型中,多个资源是合作博弈参与者,将任务在资源上的等待时间转化为一个极大极小问题,通过数学模型求得最优解,并据此提出了任务的分配算法.分析证明该算法可以实现合作博弈唯一的纳什均衡.     

拥堵路网交通流均衡分配模型

为克服利用传统静态交通流分配模型分析拥堵道路网络交通流分配问题的不足,研究交通拥堵状态下静态拥堵交通流均衡分配模型.首先,基于拥堵路段上交通流特征,分析拥堵路段阻抗函数特点,包括满足拥堵路段上流量随车辆数增加而减少的特征;其次,分析拥堵状态下用户疏解路径选择行为,提出道路网静态拥堵交通流分配的用户均衡与系统最优原理;再次,构建道路网静态拥堵交通流用户均衡与系统最优分配模型,并证明模型与用户均衡原理的等价性、模型解的唯一性;最后,给出求解用户均衡模型的迭代加权求解算法.通过算例与传统静态交通流分配进行对比分析,结果表明:拥堵用户均衡分配模型与拥堵系统最优分配模型可以合理描述拥堵用户均衡原理与系统最优均衡原理,且拥堵用户均衡分配模型可以合理描述路网处于全拥堵状态下各路段实际通过流量.拥堵交通流分配模型可应用于由拥堵蔓延导致的局部全拥堵区域,可作为半拥堵静态交通流分配的核心部分之一.     

电子商务中价值链的迁移过程研究

电子商务的出现，改变了企业传统的实体价值链的增值过程，企业可以通过电子商务特有的虚拟价值链来实现价值的再创造.因此，研究电子商务中实体价值链向虚拟价值链的迁移过程变得尤为重要.通过对比企业的实体价值链和虚拟价值链在市场上的作用范围，研究和分析了实体价值链向虚拟价值链迁移的参与实体和迁移路径，最终得出了实体价值链向虚拟价值链迁移的过程实际上就是生产系统和沟通系统形成一条高度灵活性统一的沟通渠道的过程.并利用 IPR_PN 模型仿真模拟了企业实体价值链向虚拟价值链迁移路径，为企业构建自己的价值网络模型提供了依据.     

造船供应链利益分配问题的Shapley值法分析

实施供应链管理是提升船舶行业建造效率的有效途径,制定切实可行且公平合理的利益分配方案是造船企业间合作关系建立的关键。本文借鉴相关领域的研究成果,以造船供应链中钢材供应企业、分段生产企业和造船企业为研究对象,探讨了基于Shapley值法及其改进模型的合作伙伴利益分配思路和方法,引入实例验证了该分配方案的合理性和实用性。利益分配方案在理论上具有合理性,在实践上具有应用性,能够兼顾造船供应链中各成员企业的收益公平,对促进各成员企业的合作效率、实现经济和社会效益的增长具有借鉴价值。     

移动商务价值形成机制的多智能体模拟

通过对价值链发展历程以及第三代移动商务价值链形成机理的分析,建立了表明资金流和信息流在价值链中流动规律的多智能体模型。在对移动商务活动中的各相关主体行为进行分析后,给出了参与主体的主要属性及交互行为,并基于多智能体建立了移动商务价值链模型并进行了验证和模拟运行。研究表明,在3G条件下,整个移动商务价值链的价值分配发生转变,内容服务提供商的价值获取比例逐渐加大,未来几年将是移动商务的内容服务发展期。     

基于结构化P2P系统的SDYA负载均衡算法

在基于分布式哈希表（DHT）的结构化对等网络（P2P）系统中,DHT的使用及节点的计算能力和带宽等方面的异构性导致系统中节点负载不均衡,进而影响了系统的效率. 基于虚拟服务器的策略,提出一种混合式负载均衡算法,统称为静态负载分配算法和动态负载调整算法（SDYA）. 该算法可根据节点的能力为其分配相应大小的可动态调整的地址空间及合理的负载. 仿真结果表明,相对于传统虚拟服务器均衡算法,SDYA算法的负载均衡效果显著,均衡速度快,均衡开销小,系统稳定性好.     

整车物流企业联盟的协同收益分配模型

根据整车物流企业联盟的特点,构造了协同收益分配博弈,给出了博弈特征函数的定义和计算方法。在分析博弈应具备特征的基础上,针对已有分配方法的不足,引入了体现个体贡献差别的权重因子和相对收益差,提出了基于加权相对收益的协同收益分配模型。采用某整车物流企业联盟的实际运营数据,对该模型进行计算并将计算结果与基于夏普利值的分配方案和基于核仁的分配方案进行比较。实例求解及对比分析结果表明,所提出的模型既统筹全局又兼顾个体利益,是一个公平、合理的收益分配方式;基于该模型的分配方案同时满足了有效性、基本个体合理性、扩展个体合理性、基本稳定性、扩展稳定性,能够保证整个联盟的稳定性以及各个成员企业的积极性。     

瓶颈能力均衡优化利用的主生产计划方法

为解决企业生产计划与控制系统中主生产计划的优化编制和能力均衡利用问题,提出一种基于瓶颈能力均衡优化利用的主生产计划排产方法.该方法在保证产品需求数量和交货期的前提下,实现了展望期内各时段能力的均衡优化分配利用,增强了计划的稳定性和抗干扰能力,同时从成本角度对计划进行了优化.文章详细描述了算法的思想、规则和步骤,给出的实验结果和分析证明了算法的有效性.     

一个随机利率下的家庭型联合保险随机模型

通过原点反射Brownian运动过程和Poisson过程对保险实务中的利息力随机性作了描述,在此基础上建立了一类由终身寿险、养老保险和储蓄还本3部分组成的可调整保险金额的家庭型联合保险随机模型,并给出了这类保险模型的年均衡保费的一般计算公式和死亡均匀分布(UDD)假设之下较简洁的年均衡保费计算公式,并用实例分析验证了本文结论的合理性和实用性.本文给出的保险模型对解决寿险公司合理收取保费、保险赔付和规避管理风险都具有一定的理论意义和实际应用价值.     

价值工程思想下的物流价值链优化途径

根据价值工程中“价值”的思想,借助经济学中的弹性概念,引入物流价值系数,对物流价值链进行量化分析,并建立物流价值链优化模型。模型中,根据物流价值系数与1的关系,分别从流程优化和投入优化两个方面进行物流价值链优化途径的构建。这种方式从全局角度通过整体上提升物流活动的价值,有效避免了长期以来的物流效益悖反问题,为企业进行物流系统优化提供合理途径。     

基于BP神经网络的行业价值链各环节产出价值计量研究

以顾客价值为导向,选择BP神经网络法为计量方法,通过分别构建供应商、生产商、销售商的价值链产出价值计量指标体系,研究行业价值链各环节产出价值的计量问题,弥补了价值链理论在行业价值链产出价值计量方面的不足.     

基于信息化的棉纺织企业价值链研究

棉纺织企业信息化管理价值链或重构企业价值链是获取竞争优势的有效途径.通过对信息化环境下的棉纺织企业的新价值链与传统价值链的对比,认为棉纺织企业应该重新优化供应商价值链、分销商价值链以及顾客价值链以增强其竞争优势.为促进棉纺织企业重构和组织创新提供参考.     

爆破载荷作用下的岩质边坡动力稳定系数

采用动力有限元软件,对所选工程实例中的岩质高边坡危险滑移面节点动应力进行计算,并与相应节点的静应力叠加,通过稳定系数公式计算出边坡滑体各时刻的稳定系数,得出边坡动力稳定系数时程曲线。工程应用表明,该稳定系数用于衡量边坡爆破开挖时的安全性切实可行。     

基于网络融合下的电信产业价值链趋势分析

网络融合正改变着传统的电信产业价值链,3G时代的到来,更是对传统的产业价值链产生着深远的影响。在传统产业价值链的基础上,通过分析总结出了网络融合下的产业价值链模型,并得出了网络融合下电信产业价值链的发展趋势。     

顾客价值在战略利润链中驱动作用分析

顾客价值被认为是提高企业的顾客忠诚度,保持企业持久竞争优势的重要源泉.阐述了竞争环境下顾客价值是如何成为企业获取竞争优势的源泉.在定义了顾客价值概念后,提出了战略利润链,认为顾客价值、员工价值和资源价值是股东价值的驱动因素,从而为企业战略的制订提供了依据.     

工程项目投资收益的资本价值分析

通过对资本增值及其源泉的分析 ,探讨了工程项目投资的收益的资本价值 ,提出了投资的合理收益区间理论 .     

基于产业价值链的移动支付商业模式

移动支付是移动互联网的一项特殊增值应用,具有广泛的用户基础和市场前景。在对移动支付产业价值链构成及价值定位分析的基础上,提出移动支付服务的客户群与市场定位以及盈利模式。得出两点结论:一是加强与产业价值链上优秀企业的合作;二是深入挖掘移动支付商业模式的盈利模式。     

基于产业融合的乡村旅游全价值链体系构建研究

基于产业融合的观点,以全价值链这一全新的理念,分析了乡村旅游全价值链的六大构成要素,即资源融合价值、功能融合价值、品牌融合价值、文化融合价值、以及由资金融合、人才融合、创新融合构成的保障融合价值。并在此基础上构建出基于产业融合的乡村旅游全价值链体系,以期为我国乡村旅游产业发展、定位与价值提升提供全新的理念指导。