基于等速油耗测量的车用发动机匹配优化试验分析方法

基于一台公路运输车辆在试验场内的油耗试验,通过采集发动机电控数据信息和发动机台架试验数据,结合试验场内的整车路试试验方法,得到平均车速、等速百公里油耗、等效整车运行工况在发动机万有特性上的分布等结果,提出了车用发动机在整车上匹配优化的一种新的试验分析方法。     

一种车用发动机试验室启动电源装置的设计

针对目前车用发动机试验室启动电源装置存在的质量缺陷,以超级电容器为基础,设计一种车用发动机试验室启动电源装置。经实测,该装置的2项关键评测指标,即静态电压输出交流谐波成分、动态启动压降均优于现有的晶闸管启动电源装置与蓄电池启动电源装置,满足车用发动机试验室实际使用需求。     

车用发动机冷却系统匹配优化方法研究

通过大量数据研究分析,总结出发动机进气流量的计算公式;基于发动机台架热平衡试验,探讨了车用发动机冷却系统匹配方法,并通过整车试验进行了验证;研究了整车冷却系统优化匹配方法,并进行了验证。     

M85甲醇和汽油双燃料车用发动机的试验研究

根据Ｍ８５甲醇和汽油两种燃料的特性,在４９５Ｑ汽油发动机上着重研究了通过合理切换、调整化油器、混合气预热、点火角度,确保双燃料发动机的正常工作,试验结果证明,将低压缩比的点燃式发动机改装成为燃用Ｍ８５甲醇和汽油的双燃料发动机是可行的,两者的扭矩和功率相当,Ｍ８５甲醇机的尾气排放明显优于汽油机。     

车用发动机NVH试验室的工程设计

对车用发动机NVH试验室的工程设计和声学设计的要求进行了分析总结,综合研究了工程设计中工艺、建筑、结构、暖通和水电系统的设计要求,提出相应施工技术方案,明确了试验室吸声隔声组件和材料选择方面的要求,分析了NVH试验室隔声和隔振设计的方法。     

FBM车用醇基燃料的发动机性能试验研究

针对汽油短缺和燃用汽油产生大量污染等问题，研究了以工业甲醇、C5 、C1～C5，助溶剂和腐蚀抑制剂组成的FBM(fuel based on methanol)车用醇基燃料。对90^# FBM车用醇基燃料进行了发动机台架性能试验：起动性能试验，怠速排放性能测试，速度特性试验和负荷特性试验。试验结果显示：与燃用90^#汽油相比，发动机平均起动时间提前0．31S，表明了醇基燃料的冷机起动性能优于90^#汽油；排污低于90^#汽油；在100％油门开度下，转速在1000r／min至2800r／min之间，其最大功率比90^#汽油下降2．479，6，最大扭矩下降2．34％，最低燃料消耗率上升5．79％；1800r／min负荷特性试验结果，平均燃料消耗率比90^#汽油上升5．57％。     

车用发动机行业分析

1 生产与销售1.1 汽车发动机我国汽车行业经历了风风火火的拼搏与艰难困苦的抗争,开始摆脱低迷平淡的市场需求,出现了适度增长平稳回升的缕缕曙光.1999年我国政府重新确立了汽车工业作为国民经济的地位,出台了汽车消费信贷政策,部分地区又先后出台了对汽车尾气排放标准的控制政策,这些政策和地方法规对汽车市场产生了很大的作用,包括积极作用和消极作用.     

车用发动机高温故障原因分析

车用发动机在工作中产生高温故障的原因很多，同时与当地环境、季节气候、道路状况有着密切的关系，笔者曾多次作为新车型道路试验的负责人，在主持并参加路试工作中，经试验与分析得出，车用发动机高温故障主要来自于以下几个方面：1机械故障a．节温器失效造成循环水不畅；b．     

挖掘机的动力匹配及性能优化

主要针对挖掘机用发动机的布置匹配和性能匹配进行阐述。具体介绍相关挖掘机用发动机的布置要求,对发动机与挖掘机的动力匹配进行了优化,使得发动机使用油耗下降了5%。     

农用运输车柴油机与汽车柴油机的整机技术条件和台架试验方法的差异之探讨

比较农用运输车柴油机与柴油机的整机技术条件和台架试验方法差异,介绍将农用运输车柴油机转型为汽车柴油机的过程中,如何按汽车行业标准和习惯编写柴油机整机技术条件和进行台架试验。     

车用柴油机瞬态运行工况的性能标定优化方法研究

采集柴油机瞬态运行工况,使用频率统计方法分析瞬态运行工况分布并得到瞬态运行的权重工况,在此基础上进行权重工况的台架性能、排放优化试验得到性能考核指标的变化参数.根据权重工况的性能、排放优化规律进行瞬态运行工况性能优化试验,在考虑关键性能指标的trade-off规律情况下,最终完成瞬态运行工况性能优化试验,得到瞬态运行工...     

基于标准循环工况的汽车传动系统速比优化设计

为了提高汽车的燃油经济性,以二十八循环工况下发动机燃油消耗最小为优化目标,以整车动力性为约束条件,对某款五挡汽车传动系统速比进行了优化,并与原车进行了动力性能和经济性能的对比。仿真结果表明,在满足原车动力性能要求的前提下,经济性提高了1.9%,仅满足二十八循环工况跟随条件下,经济性提高了4.8%。     

2005年车用柴油机市场分析与展望

针对2005年国内载重车销售情况,详细分析车用柴油机的市场走势特征。并介绍2005年各企业推出的车用柴油机新产品和今后为满足“国Ⅲ”排放的新产品。     

浅谈柴油机与液力变矩器的匹配

介绍柴油机与液力变矩器的匹配,通过对不同工程机械及其不同工况的比较来阐述柴油机与液力变矩器的合理匹配,以及液力变矩器的结构对共同工作的影响。     

轻型汽车发动机台架实验用排气装置的设计与分析

通过分析轻型汽车发动机台架实验用排气装置的现状,并指出缺点和不足,提出改进方案,设计一种适用多类型轻型汽车发动机台架实验的新型排气装置,在x,y,z,x,y,z六个方向有一定自由度和伸缩空间,这样解决在安装过程的空间干涉问题,达到一机多用,减少研发与测试成本并可缩短研发周期,并在发动机台架下与传统排气装置进行了发动机外特性对比,两种排气装置的实验结果基本一致,证明新型排气装置是可行的。     

某2.8L国Ⅴ电控柴油机与轻型客车的匹配及优化

为了降低机动车尾气排放对环境的污染,国家已经在全国稳步推进全面实施国Ⅴ阶段排放控制要求。针对某款2.8L国Ⅴ重型电控柴油机技术应用上的特殊性,详细介绍了其在轻型客车上安装匹配的要求,并对其性能优化选型的过程进行了阐述。     

C6121柴油机与工程机械性能匹配的研究

介绍了C6121柴油机的配套工程机械的性能特点和优势,尤其是经过和德国FEV联合开发,性能得到进一步提升后,更加适配各类工程机械,和同类产品比较有明显优势。