强夯能量对饱和吹填土地基加固效果的影响

目前,强夯法加固吹填土地基应用很广,然而在吹填土地基加固的工程实践中所采取的单点夯击能量选择方面的分歧却相差很大。依托某油库区的吹填土地基工程,选用工程地质条件非常相近的3个场地分别进行不同能量的强夯试验,根据3种不同夯击能量下的强夯试验结果,比较不同强夯能量下,夯坑沉降量随着夯击次数和夯击遍数的变化趋势、孔隙水压力的演化过程、侧向位移和地表沉降的变化过程;最后,结合静力触探试验、标准贯入试验和荷载试验结果对不同强夯能量下吹填软土地基加固效果进行分析。研究表明,强夯能量是影响吹填土地基加固效果的重要因素,较大的夯击能量并不有利于吹填土地基的加固,存在一个最佳的强夯能量,在该能量下强夯的效果最好。     

国外某滨海吹填砂层强夯处理实际应用效果分析

随着国内机械工程设备的不断改进,强夯工程夯击能有大型化、自动化的趋势,强夯工程因其经济性,在大面积填土地层中有较广泛的应用,特别是大型机场、厂房等项目,吹海填砂地层强夯应用较少。为快速改良吹填土层性状、节省工程造价,对国外特定条件下地层及现状分析,按吹填砂层中软土厚度和设计承载力进行分区设计,采用不同的夯击能、夯点间距、间歇时间等参数,通过该超大型国外吹填砂场地强夯工程案例的实践,经静载、标贯检测,夯前夯后沉降计算沉降量及差异沉降量,满足设计使用要求。完工后充水试压监测效果明显,说明在一定厚度软土吹填砂层中强夯是可行的,有较强的借鉴意义。     

真空–堆载联合预压加固吹填土地基有限元分析法的研究

吹填土地基作为欠固结土,其真空预压加固过程比较复杂,初始条件和边界条件也比较复杂。通过对吹填土地基的形成和真空预压加固过程的分析,对其初始孔隙水压力和真空度在排水板中的传递规律进行了研究;在砂垫层和排水板中施加负的真空压力;根据真空预压加固机理,将非线性本构关系(Duncan-Chang模型)引入Biot固结理论,综合考虑不同工程的荷载形式、初始条件和边界条件编制了通用的有限元程序,对真空预压法地基加固进行平面应变有限元分析;该程序实现了堆载的施加,既能用于计算单纯的真空预压也能用于真空–堆载联合预压的有限元计算。利用提出的有限元程序分别对吹填土地基整个加固过程和正常固结土地基的真空–堆载联合预压进行了有限元分析,计算结果与实测结果对比表明,该方法较好地反映了实际工程沉降及孔隙水压力的发展趋势。     

强夯法处理吹填砂地基机理分析及应用

结合钦州湾吹砂填海工程,对强夯法的处理吹填砂地基的加固机理进行了分析,并阐述了强夯施工技术参数确定方法,包括有效加固深度、夯点布置和夯点间距、锤重、落距与夯击能、夯击遍数和夯击击数、夯击间隔时间等。     

土工格栅在填土地基处理中的应用

强夯——土工格栅加筋联合加固技术运用在山区填土地基处理中,它结合了竖向增强体与水平向增强体复合地基的优点,相互作用、相互协调共同承受上部建筑结构荷载,可提高填土地基的承载力并控制不均匀沉降。本文结合重庆地质条件,阐述了山区填土的特殊性,分析了强夯——土工格栅加筋联合加固技术的原理及设计方法。根据工程实践,对设计及施工中填料、强夯起夯面、夯击能和夯击次数、高差搭接处的沉降控制等关键问题提出了见解。     

真空预压联合堆载法加固吹填淤泥地基室内试验研究

针对传统真空预压法加固吹填淤泥地基过程中,存在真空应力小,孔隙水压力消散过慢,深层土体加固效果欠佳,加固后地基标高不够等缺陷,提出了真空预压联合堆载法,即在真空预压真空度稳定后通过堆载满足后期机械进场施工之前宕渣所需的回填,分别采用5Kpa、10Kpa、15Kpa的砂袋堆载方式进行,以增加地基土的标高和总应力,从而增大了排水效率,快速有效的加固了吹填土。试验结果表明,采用真空预压联合堆载法能够加快孔隙水的消散,加速了土体的固结,加固后的土体剪切强度、含水量均优于普通真空预压法,说明真空预压联合堆载法能够更好的加固吹填土淤泥地基。     

堆载预压加强夯法在处理饱和软土地基中的应用

堆载预压法和强夯法作为两种经济、有效、可靠的地基加固方法,在软基处理工程中已被广泛应用,对于采用两种手段联合加固处理地基,目前还没有一套完整成熟的理论和设计计算方法。本文结合工程实例与现场试验,分析了堆载预压加强夯法在加固处理饱和软土地基的基本原理,介绍了确定堆载预压加强夯法设计参数的确定方法,其经验可以为类似工程提供参考。     

真空-堆载联合预压加固高等级公路软基的工程实例分析

根据浃里陈大桥桥头试验段的现场监测成果,对真空-堆载联合预压加固软基试验段中加固区的孔隙水压力、地表沉降随时间变化的规律、影响区的地表沉降特征及其对周围建筑物的影响、真空能量与地表沉降的关系以及停泵后的地表回弹量等进行了分析。分析表明,真空-堆载联合预压的联合方式实质上为孔隙水压力差的叠加,真空-堆载联合预压能大幅消除沉降量,减少工后沉降量,达到防止“桥头跳车”的作用。     

沉管砂桩与强夯法联合加固吹填土地基试验研究

结合沉管砂桩与强夯法联合加固吹填土地基的现场试验,研究强夯过程中夯坑沉降量的变化过程、地层孔隙水压力的增长和消散规律及其空间分布特征.结果表明,随强夯遍数的增加,夯坑沉降量呈现明显的减小的趋势;强夯荷载作用下,地层中孔隙水压力的上升是十分明显的,且随离开强夯点水平距离的增大,最大孔隙水压力出现的深度有所下移.利用上述方...     

真空-堆载联合预压加固软基的特点和应用

介绍了真空-堆载联合预压法的发展概况及特点。结合现场监测数据,对真空-堆载联合预压加固区的地表沉降、分层沉降、孔隙水压力随时间的变化规律进行分析。结果表明：真空堆载联合预压能加快地基沉降的速率,大幅消除地基沉降,减少工后沉降量,是一种行之有效的软土地基处理方法。联合堆载预压阶段,真空预压引起的负的超静水压力与堆载引起的正的孔隙水压力不会抵消,也不是两者简单的叠加。     

东营港某炼化厂区强夯地基处理研究

根据东营港某炼化厂区的地质条件,采用强夯、沉管砂桩、轻型井点降水等多种方法对该场地的吹填土层进行了地基加固处理,通过多种监测、检测手段,分析了夯点沉降量的变化规律,对比了地基处理前后力学指标的变化,研究了不同能级强夯对夯后地基承载力的影响。经试验表明,强夯、沉管砂桩、轻型井点降水联合处理能有效加固难以降排水的软土地基。     

真空联合堆载预压处理软土地基测试与分析

结合山东某港口大面积吹填软土地基处理实践,阐述了真空联合堆载预压施工相关监测和检测内容及其基本操作方法;分析了真空联合堆载预压施工过程中土体表面沉降、分层沉降、深层水平位移以及孔隙水压力的发展变化过程和规律。表明真空联合堆载预压法加固软土地基具有真空预压和堆载预压的双重加固特征,堆载能加速软土地基的固结变形,但在堆荷较小情况下,被加固土体总体仍表现为土体向加固区中心位移的收缩固结变形特征。从工后现场原位测试及试样室内土工试验成果可以看出,淤泥土层加固后含水量、孔隙比均有大幅减小,土体物理力学性质得到较大改善,土体强度增长幅度可达100%～300%。说明真空联合堆载预压应用于处理大面积吹填软土地基是成功可行的,其加固效果明显,有效影响范围可达排水板深度。     

强夯-排水板联合加固河漫滩吹填料场地基的试验研究与应用

依据强夯-排水板联合加固机理,结合具体工程项目针对长江中下游河漫滩吹填地基特点进行了插塑料排水板和不插塑料排水板两种情况在不同能级下的强夯试验。通过试验对超孔隙水压力、夯击次数、夯沉量、CPT值和地基承载力特征值等进行分析研究,得到了强夯处理该类地基的一系列参数,据此对原设计方案进行了补充和优化,并在原料场地基处理中予以应用。工程实践表明,通过强夯-排水板联合处理后的河漫滩吹填地基可以满足料场初期堆料要求,并为后期贮矿管理实现最终堆料目标提供保障,是一种既科学经济又切实可行的地基处理方法。     

吹填淤泥在真空联合堆载预压过程中的工程性质变化特征

本文以深圳前湾A区真空联合堆载预压处理吹填淤泥的工程为例,采取室内试验和原位测试分析,详细地研究了吹填淤泥在砂垫层施工阶段、插塑料排水板后加载前阶段、联合堆载前纯真空预压阶段、真空联合堆载预压阶段的工程性质变化特征,随着施工推进,吹填淤泥的含水量和孔隙比逐渐降低,湿密度和干密度逐步增加,吹填淤泥土性质不断得到改善,强度持续增加。最后,对真空联合堆载预压达到设计卸载标准后的吹填淤泥加固效果进行了检测和分析,结果表明加固效果达到了设计要求,为吹填淤泥的处理提供了借鉴作用。     

高等级公路桥头软基真空联合堆载预压加固试验研究

对浃里陈大桥桥头试验段的孔隙水压力、分层沉降、地表沉降、土体水平位移等现场监测结果进行了分析;分析结果表明:在真空联合堆载预压加固软基的过程中,由负超静孔隙水压力与正超静孔隙水压力叠加后产生的联合超静孔隙水压力相对较小,一般小于0,有利于路堤的快速堆载;能大幅预消除沉降,工后沉降量小于100mm,满足桥头软基工后沉降要求;影响区土体水平位移沿水平方向距加固区边界20m之外相对较小,沿深度方向,15m以下基本上无水平位移。真空预压的有效影响深度可以大于10m。对地基土体的加固效果进行了检验,检验结果表明,真空联合堆载预压加固后,土体的强度明显增强,加固效果明显。最后结合试验监测成果,对真空联合堆载预压加固软基机理进行了分析,给出了附加应力分布图。     

排水板真空堆载预压法在大厚度软基处理中的应用

真空-堆载预压法在处理大厚度淤泥质软基上的公路差异沉降和稳定性问题中应用广泛,本文从加固机理出发,根据工程现场的监测数据对预压期间各土层的沉降、侧向位移、孔隙水压力进行了分析,认为前期真空预压时沉降主要发生在淤泥层,堆载加压后填土层沉降较大;堆载作用下淤泥层发生蠕变现象,判断其与竖向荷载大小、层间土弹性模量比及软弱层的厚度有关。另外,由于水压消散值的测定受真空和堆载联合作用而随时间变化较复杂,推荐用沉降量推算固结度。     

红砂岩碎石土高填方路基强夯加固时的动应力扩散及土体变形试验研究

利用4种不同的夯击能量（840,960,1 080,1 200 kN.m）对红砂岩填土路基分别进行动应力扩散和夯后路基的沉降试验研究。试验结果表明：强夯对红砂岩填土路基的加固效果明显,动应力在水平方向上的有效加固宽度从2～3 m变化至3～4 m,在竖直方向上的有效加固深度从3.5～4.0 m变化至5.0～6.0 m;随着夯击次数的增加,动应力在有效加固范围内的增加亦更加明显,但在3～5击后基本稳定;4种夯击能量在土体中产生的变形为4.0～6.0 m的变化比较显著,但当深度超过6.0 m的之后,产生的沉降量就几乎相等,而且在不同夯击能量以及在不同夯击次数下,其最终的下沉位移在5.5 m处都为5.0～7.0 cm,因此这4种夯击能量在红砂岩碎石土高填方路基中的有效加固深度基本上都在4.0～6.0 m之间。这些试验成果可为以后同种条件下的山区公路加固提供参考。     

不同厚度红砂岩填土中夯击能量的加固范围研究

通过设计室内单点冲击试验,研究不同厚度红砂岩填土中夯击能量的加固范围。试验结果表明,根据累计夯沉量与累计夯击能的关系方程,可估算出不同夯击能所对应的土体夯沉量;夯击能在土体中的影响宽度沿深度方向先增大后减小;基于土体沉降量和密度变化与加固范围的关系,推导出加固深度和加固宽度的理论计算公式。     

真空-堆载联合预压法加固高速公路路基

根据有效应力原理,分析了真空预压和堆载预压加固软基的基本原理。结合工程实例,对真空-堆载联合预压处理的公路路基表面沉降进行了现场试验观测和数值分析,认为真空-堆载联合预压法适用于公路路基的加固处理。     

联合预压法地基处理研究

基于某软土地基项目,利用有限元软件建立数值模型模拟真空联合堆载预压加固地基过程。将实际工程监测数据与有限元数值试验结果相比较,验证了模型的有效性和正确性。系统地讨论了排水板渗透系数、排水板间距和真空压力衰减率对加固效果的影响。研究表明,地基在加固初期沉降速率较大,地基沉降在堆载预压期的沉降量约占地基总沉降的30%;在地表埋深5 m以内的水平位移较大,深度大于10 m时,水平位移可忽略;排水板渗透系数和真空压力均对地基沉降有显著影响。当排水板渗透系数大、排水板间距小、真空压力沿深度衰减率小时,真空联合堆载预压加固地基效果愈佳。