风力发电机组重要零/部件强度分析系统

为提高传统理论计算的效率和验证有限元分析的结果,根据强度计算理论,应用VC++软件开发了风力发电机组重要零/部件理论强度分析系统,应用该系统对连接螺栓、主轴、法兰以及焊缝的静强度和疲劳强度的计算,得到零/部件的相关理论参数,并将结果以数据形式输出.最后以螺栓疲劳应力模块为例,验证该系统的可行性.     

双馈式变速恒频风力发电系统并网控制研究

在简要介绍双馈式变速恒频风力发电系统原理的基础上,进行了其并网控制策略研究分析,并分别以模拟仿真和试验台实验两种方法验证分析了该风力发电系统的性能。文章可为该方面理论应用提供参考。     

基于NOFRF裂纹转子非线性频谱分析

建立了裂纹转子非线性逼近模型,论述了非线性输出频域响应函数(NOFRF)及其非线性频谱分析理论,基于该理论对裂纹转子系统的各阶NOFRF进行了仿真分析,该分析结果说明了裂纹转子系统新频域成份是如何产生的,对裂纹转子的超谐波成份和亚共振现象进行了解释,并进行了试验分析,结果表明了高阶NOFRF比一阶对转子裂纹深度更敏感,为裂纹转子的精确故障诊断提供了理论基础。     

全系统动态误差建模理论分析与应用

对测量系统进行动态特性和精度理论研究必须建立测量系统的数学模型。针对传统建模方法的缺陷,研究分析了全系统动态误差建模理论与方法,该建模理论与方法充分考虑了系统内部各组成环节的信息,建立的模型能够反映实际测量系统内部各结构单元的传递特性随时间变化对系统测量精度的影响。该建模理论与方法具有普遍的适用意义,不管是动态测量系统还是静态测量系统,用该建模理论与方法都能够建立其全误差模型。最后利用全系统动态误差建模理论与方法建立了测微系统（百分表）的全误差模型,并进行了实验验证。     

全系统动态误差建模理论分析与应用

对测量系统进行动态特性和精度理论研究必须建立测量系统的数学模型。针对传统建模方法的缺陷,研究分析了全系统动态误差建模理论与方法,该建模理论与方法充分考虑了系统内部各组成环节的信息,建立的模型能够反映实际测量系统内部各结构单元的传递特性随时间变化对系统测量精度的影响。该建模理论与方法具有普遍的适用意义,不管是动态测量系统还是静态测量系统,用该建模理论与方法都能够建立其全误差模型。最后利用全系统动态误差建模理论与方法建立了测微系统（百分表）的全误差模型,并进行了实验验证。     

PDM系统在重型装备制造业的应用研究

通过对重型装备制造业产品结构和生产组织特点的分析,结合传统PDM系统的理论基础,提出了针对重型装备制造业的PDM系统的系统体系结构。明确了其理论基础和系统架构,并对基于该理论基础的PDM系统实现所涉及到的一些关键技术进行了探讨,旨在对重型装备制造业生产企业中PDM的规划与实施提供有益的参考。     

单摆激振系统频响特性分析

为实现中小型结构的可靠激励,笔者在球-板碰撞模型基础上设计了单摆激振系统,通过理论及仿真分析方法进一步分析了系统各参数对结构频响特性的影响,并通过实验验证了该方案的可行性。分析了水下环境对系统激振频响特性的影响。理论和实验结果表明:该激振方法简单可靠,可操作性强,能够激起实验要求的宽频带范围并达到计算要求的信噪比。     

一种基于中点电压稳定的三电平逆变器异步电动机直接转矩控制系统

利用三电平逆变器异步电动机直接转矩控制理论,分析了中点电压稳定原理;设计了一种控制系统,并对该系统的硬件电路和软件控制进行了说明;最后提供的实验数据证明了该系统的有效性.     

摩托车振动仿真分析

基于多体动力学理论和振动理论,应用ADAMS软件建立了某摩托车的多刚体动力学模型,并在该模型的基础上,采用虚拟样机技术,研究该摩托车的振动特性。通过分析为该型摩托车的减振系统提出了改正设计意见。     

基于约束理论的系统化创新思维方法

研究了约束理论(theory of constraints,TOC)和系统化创新思维方法(systematic inventive thinking,SIT)的基本原理,据此构造了基于约束理论的系统化创新思维方法模型,并针对该模型提出了基于上述的理论与方法集成模式的创新设计方法。该方法采用约束理论的当前实现树和冲突解决图表分析问题、定义冲突,并将分析结果用以辅助系统创新思维方法的重构。根据重构的问题选择系统化创新思维策略,从而选择并应用恰当的创新思维激励方法获得解决方案。最后通过实例分析,验证了该方法的可行性。