充环烷油溶聚丁苯橡胶在胎面胶配方中的应用

研究充环烷油溶聚丁苯橡胶(SSBR)在胎面胶配方中的应用.结果表明:与天然橡胶(NR)硫化胶相比,SS-BR硫化胶0℃下的损耗因子(tanδ)较大、60℃下的tanδ较小,用于胎面胶中可赋予轮胎较高的抗湿滑性能和较低的滚动阻力;SSBR与NR具有良好的相容性,当SSBR/NR并用比为20/80时,硫化胶综合物理性能良好;SSBR用于胎面胶中可提高轮胎的抗湿滑性能、干路面和冰路面的抓着力,降低滚动阻力,适用于高性能轮胎.     

末端基改性溶聚丁苯橡胶在全天候轮胎胎面胶中的应用

研究双末端基改性溶聚丁苯橡胶(SSBR SE3231)和单末端基改性溶聚丁苯橡胶(SSBR SOL5130H)在全天候轮胎胎面胶中的应用。结果表明:SSBR SE3231胶料的门尼粘度较大,硫化胶的耐磨性能较好,白炭黑在橡胶基体中的分散性较好;SSBR SOL5130H硫化胶的抗湿滑性能和雪地抓着性能略好,滚动阻力稍大;采用SSBR SE3231和SSBR SOL5130H胶料试制的成品轮胎均符合国家安全标准要求。     

SSBR在高性能轮胎胶料中的应用

考察了乳聚丁苯橡胶SBR1712、溶聚丁苯橡胶Buna VSL 5025—1、JSRT5800和JSRSL563与天然橡胶（NR）并用硫化胶的物理机械性能和动态力学性能。结果表明，NR／JSR T5800并用胶在满足轮胎基本物性下，其压缩生热最小、抗湿滑性最好、滚动阻力最小，能够有效地解决轮胎胎面胶滚动阻力和抗湿滑性之间的矛盾，满足高性能轮胎发展的需要。     

钼系高乙烯基聚丁二烯橡胶在胎面胶中的应用

研究钼系高乙烯基聚丁二烯橡胶（HVBR）在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：与溶聚丁苯橡胶（SSBR）胶料、SSBR/天然橡胶并用胶和SSBR/顺丁橡胶并用胶相比,SSBR/HVBR（用量为20份）并用胶具有最佳的动态力学性能,兼顾高抗湿滑性能和低滚动阻力特性。     

低滚动阻力轿车轮胎胎面胶配方的研究

研究低滚动阻力轿车轮胎胎面胶的配方。结果表明:在胎面胶中使用溶聚丁苯橡胶并填充一定量的高分散白炭黑,可加快胶料的硫化速度,提高硫化胶的定伸应力和拉伸强度,改善硫化胶的动态性能;成品轮胎的高速性能和耐久性能均达到国家标准要求,滚动阻力明显降低。     

充油溶聚丁苯橡胶与乳聚丁苯橡胶结构和性能对比的研究

对充油溶聚丁苯橡胶(SSBR)和乳聚丁苯橡胶(ESBR)的结构和性能进行对比研究。结果表明:充油SSBR与ESBR的微观结构相差较大,SSBR的1,2-结构和顺式-1,4-结构质量分数较大,相对分子质量分布较窄,滞后损失小;SSBR HP755R硫化胶具有良好的物理性能、耐磨性能、抗湿滑性能和较低的滚动阻力,SSBR HP755R适用于轮胎胎面胶;SSBR2564S硫化胶的物理性能和抗湿滑性能略差于、滚动阻力略高于SSBR HP755R硫化胶。     

低滚动阻力轿车轮胎胎面胶配方的优化

对低滚动阻力轿车轮胎胎面胶配方进行优化。结果表明,通过调整生胶体系(采用天然橡胶/顺丁橡胶/溶聚丁苯橡胶并用胶),减小环保芳烃油RAE用量,胶料的门尼粘度减小,门尼焦烧时间延长,硫化速度加快,硫化胶的物理性能和耐老化性能提高,工艺性能良好,成品轮胎的耐久性能和高速性能达到国家标准要求,滚动阻力降低。     

充油溶聚丁苯橡胶在高性能轮胎胎面胶中的性能研究

研究填充不同环保橡胶油的溶聚丁苯橡胶(SSBR)在高性能轮胎胎面胶中的性能。试验结果表明:与A~H号样品相比,ZG-SSBR具有优异的加工性能、适宜的强度和自粘性,硫化胶的阿克隆磨耗量最小,回弹值最大,耐屈挠性能和耐低温性能较好,滚动阻力较低,抗湿滑性能优良;ZG-SSBR是高性能轮胎胎面胶的理想材料。     

P50环保橡胶油的性能及应用研究

研究了P50环保橡胶油的各项性能,并与其他几种环保橡胶油进行了对比,探究了其在乳聚丁苯橡胶胎面胶中的应用。结果表明,P50环保橡胶油具有良好的环保性能,满足欧盟Reach法规的环保要求;用于胎面胶时,其硫化胶的耐老化性能和焦烧性能均优于TDAE和NAP环保油,能显著提高胶料的抗湿滑性能,但滚动阻力和生热略高。     

环氧化天然橡胶应用于小客车胎的研究

早期的观察表明,环氧化天然橡胶在常温下的回弹力低,因而有可能成为一种能改善小客车轮胎湿路面抓着力的聚合物。但湿路面抓着力与滚动阻力有关,当橡胶的湿路面抓着力增大时,其滚动阻力也增大,这不利于当前节约燃料的趋势。然而,在实际应用中发现,用环氧化天然橡胶制造的胎面,其滚动阻力低,这是由于在轮胎的行驶温度下,其回弹力上升到接近于天然橡胶的回弹力值。此外,环氧化天然橡胶可以用白炭黑补强,且补强效果与炭黑补强效果相同,这就提供了改善滚动阻力的另一条途径。采用不同的环氧化天然橡胶配方翻新子午胎,并作初步试验。试验结果表明,炭黑胶料知白炭黑胶料的翻新胎以每小时40.2公里的速度在沥青路面上行驶时,其湿路面抓着力要比充油丁苯橡胶的好,同时,滚动阻力也低。其它一些新的聚合物,特别是 CarflexS-1215,据说也有类似的改善,尤其是高速下的湿路面抓着力。本文介绍了有关环氧化天然橡胶翻新小客车胎的早期研究,检测了这些车胎在时速不超过72.4公里时的行驶性能.本文还列出了摩■速度而变化的■,从而可以看到环氧化天然橡胶与 S-1215胶料之间的差别,■论述了环氧化天然橡胶与顺丁橡胶的并用研究,这种并用很可能成为环氧化天然橡胶能用于胎面胶料并改善耐磨性能的实用途径.     

SSBR和ESBR胎面胶性能研究

研究炭黑或白炭黑补强溶聚丁苯橡胶(SSBR)和乳聚丁苯橡胶(ESBR)胎面胶的性能.结果表明,SSBR与白炭黑的界面作用强于ESBR;当采用白炭黑补强时,SSBR硫化胶的物理性能优于ESBR,而采用炭黑补强时,SSBR硫化胶的物理性能无明显优势;与炭黑补强SBR硫化胶相比,白炭黑补强SBR硫化胶的抗湿滑性能较好,滚动阻力较低,但耐磨性能较差,其中白炭黑补强SSBR硫化胶的抗湿滑性能最突出.     

欧洲市场Premium HP夏季轿车子午线轮胎胎面胶配方的开发

介绍欧洲市场Premium HP夏季轿车子午线轮胎胎面胶配方的开发情况。试验结果表明：采用高相对分子质量、高苯乙烯含量的溶聚丁苯橡胶（SSBR）并用低相对分子质量、低苯乙烯含量SSBR,同时高填充高分散性白炭黑,胶料的加工性能良好,硫化胶的各项性能满足轿车子午线轮胎基本性能要求;成品轮胎的抗湿滑性能提高,滚动阻力降低,其中抗湿滑等级和滚动阻力等级可分别达到欧盟轮胎标签法的A级和C级。     

白炭黑补强高乙烯基溶聚丁苯橡胶的性能研究

研究两种国产白炭黑补强溶聚丁苯橡胶(SSBR)胶料的性能,并与进口同类产品进行对比。结果表明:国产SSBR2564S和SSBR2557S的相对分子质量分布和玻璃化温度与进口SSBR2550相当,而进口SSBR6270的相对分子质量分布宽,玻璃化温度低;4种SSBR胶料的硫化特性相近,加工安全性相当;SSBR6270硫化胶的拉断伸长率和撕裂强度最大,其余3种硫化胶的物理性能相近;4种SSBR硫化胶都具有优异的耐磨性能、滚动阻力和抗湿滑性能。4种SSBR适合用作低滚动阻力胎面胶的基础胶。     

配合白炭黑的胎面胶中二元及三元体系的使用

文中研究了以溶聚丁苯橡胶ДССК2545М-27为基础,含有二元和三元偶联剂以及白炭黑(60质量份对100质量份橡胶)的几种胎面胶料配方并进行了试验。主要目的在于减小轮胎的滚动阻力,同时又能提高轮胎在湿滑路面上的抓着力。     

氧化锌预分散母胶粒在天然橡胶/溶聚丁苯橡胶/顺丁橡胶胎面胶中的应用

研究自制氧化锌预分散母胶粒(ZnO-80)在天然橡胶/溶聚丁苯橡胶/顺丁橡胶胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中以ZnO-80替代氧化锌粉,可提高硫化胶的交联密度;以三元乙丙橡胶和乙烯-醋酸乙烯共聚物为载体制备的ZnO-80可使硫化胶具有较好的拉伸性能、耐老化性能和耐磨性能以及较低的滚动阻力和生热。     

钼系高乙烯基聚丁二烯橡胶部分替代溶聚丁苯橡胶胎面胶性能的研究

对钼系高乙烯基聚丁二烯橡胶(HVBR)部分替代轮胎胎面胶中两种结构的溶聚丁苯橡胶(SSBR2466和SSBR6270M)进行研究。结果表明:与以SSBR2466为主的胶料相比,以SSBR6270M为主的胶料的综合性能更好;采用HVBR部分替代SSBR6270M,胶料的t_(10)和t_(90)缩短,硫化胶的压缩疲劳性能和耐磨性能提高,生热和滚动阻力明显降低,抗湿滑性能和耐老化性能相差不大。     

环氧化溶聚丁苯橡胶改性的溶聚丁苯橡胶/白炭黑复合材料的性能

将环氧度为15%的环氧化溶聚丁苯橡胶作为改性剂,研究了环氧化溶聚丁苯橡胶对溶聚丁苯橡胶/白炭黑复合材料的加工性能、物理机械性能、动态力学性能及白炭黑分散性等的影响。结果表明,环氧化溶聚丁苯橡胶的加入减缓了复合材料的硫化速率,混炼胶中的结合胶含量增大;溶聚丁苯橡胶/白炭黑硫化胶的定伸应力、耐磨性及回弹性能提高,压缩生热降低,同时硫化胶的抗湿滑性能得到提升、滚动阻力下降。     

甲基乙烯基硅橡胶/溶聚丁苯橡胶并用胶在轮胎胎面胶中的应用研究

采用甲基乙烯基硅橡胶(MVQ)与溶聚丁苯橡胶(SSBR)并用制备胎面胶,并与传统SSBR胎面胶的性能进行对比。结果表明,与SSBR胶料相比,加入相容剂T的SSBR/MVQ并用胶硫化特性和物理性能并未显著下降,耐磨性能提高,生热和滚动阻力降低,符合高性能轮胎胎面胶需求。     

超细全硫化粉末丁苯橡胶对胎面胶性能的影响

研究超细全硫化粉末丁苯橡胶（UFPSBR）对天然橡胶（NR）/丁苯橡胶/顺丁橡胶（BR）胎面胶性能的影响。结果表明：与未加UFPSBR的胎面胶相比,加入2～3份UFPSBR的NR/溶聚丁苯橡胶/BR胎面胶拉伸强度略有减小,耐磨性能和抗湿滑性能提高,生热降低;加入1～2份UFPSBR的NR/乳聚丁苯橡胶/BR胎面胶拉伸强度增大,抗湿滑性能略有提高,滚动阻力变化不大,耐磨性能下降。     

白炭黑形态和官能度对冬季轮胎性能的影响(一)

本研究的目的是用动态力学分析预测标准冬季轮胎胎面胶的微观滞后损失性能。胎面胶配方中的弹性体配比(溶聚丁苯橡胶、聚丁二烯/天然橡胶)、白炭黑表面积和填充量、白炭黑与炭黑的配比对预测的冬季轮胎性能有很大影响。高聚丁二烯含量可提供理想的冬季轮胎性能;添加天然橡胶可提高暖天气干路面牵引力;添加溶聚丁苯橡胶可以降低滚动阻力;溶聚丁苯橡胶与天然橡胶并用可改善湿路面引牵引力。另外,添加较高填充量的较低表面积白炭黑(例如Hi-Sil EZ90G-D)可以提高各种冬季轮胎性能。