享受舒适(二) 工程机械的噪声控制

正噪声与振动的控制,全面地说,应该是噪声、振动以及声震粗糙度的控制,即俗称的NVH控制技术。这是考量工程机械舒适性的一个综合性问题,也是用户最能直接感受的舒适性因素之一。众所周知,噪声形成污染之后,会严重影响人们的生理和心理健康。严重的噪声污染会对人的听力产生损坏,诱发耳聋、神经系统、心血管系统以及消化系统等各个方面的疾病。近年来,国内工程机械行业蓬勃发展,对舒适性的要求也日趋提高,越来越多的厂商在成本合理提高的前提下,对工程机械的噪声与振动控制工程进行了品质提升。如厦工以量产机型为实验样机,与原材料企业(SIKA、汉高等)合作制定多项噪声包方案,并在厦门大学IDEAL实验室的鼎力配合下,进行了大量的实验验证,对噪声与振动控制的综合解决方案进行了多方面的深入研究,噪声与振动性能的综合水平已经得到了大力提高,整机的舒适性也得到了很好的提高。噪声与振动就如一对孪生兄弟,密不可分但又各具特性。本文,我们首先探讨工程机械的噪声控制。     

汽车噪声源研究现状分析

随着汽车保有量的持续增长,汽车噪声已成为影响人们乘坐舒适性及公路交通噪声的一个重要因素,因此汽车振动噪声问题亟待解决。本文首先介绍了汽车噪声源的类别,然后分析了国内外对汽车噪声研究现状,分清汽车噪声类别并借鉴国内外汽车振动噪声研究理论成果,提出作者下步工作计划对汽车噪声的降噪提供一定的方法基础。     

降低工程机械噪声限值的有效途径——解读新修订国家强制性“土方机械噪声限值及测定方法”系列标准

1引言 随着我国工程机械行业的不断发展．人们对于工程机械的舒适性和振动噪声控制要求愈来愈高。舒适性已经成为影响工程机械的最重要指标之一．噪声也成为用户购买产品时主要考虑的因素之一。对噪声的控制。不但关系到乘坐舒适性,还关系到环境保护。一切噪声又源于振动,振动能够激发某些部件的早期萎靡破坏．     

滚动轴承振动噪声检测用驱动及测试装置

滚动轴承的振动及由此产生的噪声对设备运转的平稳性、舒适性造成较大的影响,而振动噪声检测仪器自身振动对轴承振动、噪声真实值的评价也造成一定影响。因此,开发了用于静音室内轴承振动和噪声测量的驱动装置,其包括主轴变频驱动系统、芯轴、轴向/径向加载装置、振动测量系统等,具有测量范围大,加载灵活,无级变速等功能,可满足各类型滚动轴承振动、噪声检测的需要。     

汽车NVH技术研究现状与展望

汽车的NVH特性是研究如何解决和降低车辆运行中的噪声、振动、舒适性的问题。针对近些年来汽车振动与噪声控制技术领域的最新进展及发展趋势进行综述,对NVH技术的发展、研究方法和未来的发展趋势做出论述,为国内汽车工程领域开展相关工作提供必要的信息和指导。     

考虑土体随振质量的振动压路机偏振模型分析

为了深入讨论智能化振动压路机压实过程中土体随振质量的变化与压路机偏振对压实效果及操作舒适性的影响,采用拉格朗日方法建立了考虑土体随振质量和偏振压实现象的智能化振动压路机振动压实系统新动力学模型,并对模型进行了求解。讨论了土体随振质量、振动轮质量偏心及振动轮两侧土体参数差异对压实效果和操作舒适性的影响,得到了相应的变化曲线。所得结果为实现智能化振动压路机振动压实过程的有效控制、提高压实过程中的密实度和压实效率、改善整机的舒适性提供了较为可靠的理论依据。     

黏弹性阻尼材料用于列车车内减振降噪的试验研究

随着车辆轻量化和乘坐舒适性要求的提高,车内噪声振动控制成为关注的问题。采用研制开发的三种阻尼材料,改性沥青、水性涂料和丁基橡胶阻尼材料,分别对车厢进行约束层和自由层阻尼处理。车厢振动噪声现场试验结果表明,改性沥青和水性涂料比丁基橡胶减振降噪效果好。阻尼材料在整个频率上降低车厢上下地板的振动;安装有阻尼材料的车厢乘坐舒适性得到提高。随着车速的增加,改性沥青和水性涂料的减振降噪效果更明显。车内声学舒适性评价表明,响度比A声级更准确说明丁基橡胶对车内噪声的影响。     

电驱动桥用减速器NVH优化研究

电驱动桥系统噪声过大或异响问题将降低整车的乘坐舒适性,同时直接影响乘客的主观体验及评价。针对某款由电机、减速器和车桥组成的电驱动桥出现的噪声大及异响问题,通过试验测试排查出噪声和振动来源,并采取相应的整改措施进行优化,消除了异响,降低了噪声值,取得了显著效果。     

车身结构振动与车内噪声声场耦合分析与控制

车内低频噪声直接影响其乘坐舒适性,应用有限元和模态分析技术对汽车车身结构振动和车内噪声耦合问题进行了研究,利用有限元法找出车身结构动态特性和空腔声学特性,与试验模态结果进行比较,两者在低频范围内基本一致。在此基础上,应用声—固耦合理论对该车身结构振动与车内噪声耦合进行了研究,得出的结论为降低由结构振动引起的车内低频噪声提供了理论依据。     

装载机驾驶室减振降噪研究综述

装载机作业环境恶劣,承受剧烈振动和噪声,极大地影响了其操纵性和舒适性。驾驶室-座椅减振系统可有效衰减由路面不平度和作业工况引起的振动,在一定程度上提升了装载机的振动、噪声水平级别。分析国内外装载机驾驶室-座椅减振系统的发展现状,总结了装载机驾驶室的振噪实验方案和舒适性评价方法。     

汽车底盘加装功能性护板对噪声控制分析

振动与噪声问题是影响汽车乘坐舒适性的重要因素,车辆行驶时轮胎—路面噪声、风激励噪声、动力传动系统等产生噪声都不可避免地传到车内。为提高车内人员的乘坐舒适性和降低汽车的通过噪声,提出采用GMT材料在汽车底盘处加装功能性护板,给出两种能够吸收噪声的底盘功能性护板方案;建立控制整体噪声的系统模型,达到减少车内噪声和通过噪声的目的。对总体设计方案和实际应用时需考虑相关因素进行分析。     

某工程机械的减振降噪研究

针对某工程机械存在振动和噪声突出的问题，结合实验测试和仿真模拟，对其减振和降噪性能进行分析与优化。通过分析振动加速度频谱探究振动过大的原因，并利用模态分析实现故障再现，据此对机械结构进行优化设计及试验验证；通过对机械的现场测试和耳旁噪声源分析，探究噪声过高的原因，并据此对不同噪声源提出优化方案，进行对应的仿真和试验验证。结果表明：振动放大问题是由于驾驶室底板与发动机的激振频率发生共振所致，通过结构优化规避了这一现象，优化后的振动传递率已满足要求；对于噪声过高问题，通过针对性的噪声源分析及优化降低了操纵室内噪声，使该工程机械的舒适性得到了明显改善。     

某微型客车后排NVH舒适性问题分析与改进

针对某微型客车后排NVH舒适性问题,编制噪声传递原理图,从自身振动和共振两方面逐级分解,多次充分利用FTA分析方法,对后桥模态、传动轴模态、传动轴动平衡、后桥主减速器处的前后和垂直振动、桥壳刚度和静强度、主被齿轮啮合间隙、主被齿轮传递误差进行了测量,明确后排嗡嗡声的原因并提出改进方案,改进后进行了主观性评价及整车噪声测量。     

汽车振动与噪声控制策略分析

随着人们生活水平的不断提升,汽车逐渐成为每个家庭的重要出行工具。当前人们对汽车的舒适性要求越来越高,一旦汽车存在振动与噪声,久而久之就会导致各种社会问题的出现,影响到汽车的驾驶体验与城市的环境。汽车的结构往往比较复杂,因此各种因素都可能导致汽车振动与噪声。城市汽车数量的不断增加,使城市的噪音情况越发严重,汽车振动与噪声得不到有效控制会影响到乘客的乘车体验,降低汽车整体的使用寿命,造成噪声污染的加重。因此越来越多的汽车制造企业重视对汽车振动与噪声的控制,以期提升汽车的舒适性,提高汽车的整体性能。     

某型号汽车空调的测试分析及优化设计研究

针对汽车空调在使用过程中产生的振动和噪声会对驾乘人员的舒适感产生影响的问题,以某型号汽车空调为研究对象,通过对噪声级、噪声与振动信号的测试研究分析,发现空调壳体振动剧烈、内循环模式下噪声突出等问题,对其噪声与振动改善的优化方向进行了归纳,提出了一种基于有限元分析的优化设计方法。利用ANSYS分析软件对优化设计过程具体实施。研究结果表明,通过对该型号汽车空调整机模态分析及优化、整机隔振系统校核分析以及流场CFD分析及优化设计,能够有效地降低关键部件的应力集中,减少空调的振动传递给车身,降低进气口处的紊流噪声;实施过程合理有序,分析数据可靠性高,为汽车空调品质改善提供了具体的优化分析方法,具有较高的推广价值。     

汽车变速器降噪分析及控制方法研究

汽车结构振动噪声及舒适性已成为评价动力机械产品的重要指标,变速器是汽车传动系统的主要构成部分,变速器的噪声和振动对性能对提高整车的NVH性能极其重要.对变速器的主被动降噪设计进行分析,为国内汽车工程领域提高变速器的NVH性能提供一定的信息和指导.     

舒适性!—自动扶梯振动和噪声的测试与分析

一、引言自一九五九年我国生产第一批用于北京火车站的自动扶梯以来,国内已经能够生产多种型式、多种参数的自动扶梯。随着生产的发展和人民生活水平的提高,自动扶梯将在机场、车站、码头、地铁以及百货商场等处得到广泛的应用。由于自动扶梯是运载人员的设备,它的振动和噪声影响到乘客的乘坐舒适性,因此研究自动扶梯的振动和噪声及其对人的舒适性     

汽车离合器调校流程及测试数据分析

随着汽车用户对驾驶舒适性要求的提高,动力传动噪声、振动、声振粗糙度(NVH)问题日益重要,离合器作为发动机和变速箱之间动力传递的开关是整车舒适性的关键指标之一。本文主要介绍了与NVH相关的离合器零部件的组成和功能,提出调校流程及测试数据分析的方法及评价,指导汽车零部件开发过程离合器的匹配及传动系统NVH属性目标的达成。离合器调校中通过测试数据分析整合了客观测试与主观评测的相关性,缩短了调校周期,对不同车型离合器的选型及属性目标的设定和驾驶舒适性签发提供参考。     

某车型动力总成悬置系统的匹配设计

随着科学技术的日益发展,汽车在高速化和车身轻量化上取得了很大的进步,但也造成了汽车振动问题的日益突出,与此同时顾客对汽车舒适性的要求也越来越高。动力总成系统作为汽车主要的振动源和噪声源之一,如果由动力总成产生的振动得不到很好的控制或者消减,会造成底盘或车架的其它部件产生很大的振动和噪声。为此,更合理的匹配设计动力总成悬置系统不仅能提升汽车乘坐时的舒适性,也能延长动力总成系统和汽车其它部件的寿命。悬置系统对车的振动、噪声和平顺性有着重要影响。本文通过某款车型动力总成悬置系统的匹配过程,阐述如何匹配设计某款车型的悬置系统。     

多驱动组合式自动扶梯振动故障诊断

降低振动和噪声水平,提高乘坐舒适性,是多驱动组合式自动扶梯亟待解决的重要课题。本文通过频谱分析的传统方法 FFT(包括相干分析和倒频谱分析)以及时间序列方法(包括 ARMA 和最大熵谱法),对自动扶梯整体结构及驱动装置的振动信号进行了现场测试、数据处理及故障诊断和分析。指出了振动的主要原因,提出了改进措施,并对两种方法进行了比较.