液体融雪剂洒布车液压系统仿真研究

通过对液体融雪剂洒布车搅拌机驱动系统和洒布管提升系统工作原理的分析，利用AMESim软件建立仿真模型，分别仿真分析了换向阀阀口全开情况下和阀口变化过程中，搅拌机驱动系统和洒布管提升系统的动态变化过程，得到了各过程的压力、流量响应，转矩、速度、加速度曲线等重要数据，并对重要参数的变化过程进行了讨论，对曲线的形状变化做出了解释，对相应设计工作有一定参考意义。     

沥青洒布车带有转速检测控制装置的取力器

正1.存在问题沥青洒布车工作装置液压系统使用底盘发动机通过分动箱取力,并通过传动轴带动取力器转动。取力器内设有1对齿轮,通过其啮合与分离,实现取力器与液压泵的接合与分离。取力器的可靠性、安全性对保证沥青洒布车正常施工至关重要,如果司机在底盘发动机未熄火,传动轴处在高速转动中操纵取力器,容易将取力器中的啮合齿轮打坏,使沥青洒布车无法继续施工。     

XLS50A型沥青洒布车沥青泵转速不稳定的原因及改进措施

<正>XLS50A型沥青洒布车是沥青路面施工和养护的专用机械,可以进行高温液态沥青、和乳化沥青的运输和洒布作业。该型沥青洒布车能根据沥青洒布量、行驶车速、洒布宽度等参数控制洒布量,当撒布过程中行驶速度发生改变,沥青洒布车可以自动控制沥青洒布量,实现单位面积上的沥青洒布量保持不变。     

沥青洒布车喷洒梁伸缩装置的改进

正1.改进原因沥青洒布车喷洒梁由三段组成,其总宽度一般为6m。该洒布车在狭窄路面施工时,需要操作人员手动调整喷洒梁的宽度。由于喷洒梁施工时温度较高,操作人员用手直接触碰喷洒梁存在安全隐患。此外,因控制器无法计算喷洒梁当前宽度,操作人员需根据喷洒梁宽度及其洒布宽度,手动打开相应的喷嘴。针对上述问题,我们决定将沥青洒布车喷洒梁手动伸缩装置改进为自动伸缩控制装置。     

沥青洒布车喷洒梁小转节结构改进

正1结构沥青洒布车用于沥青路面上封层、下封层、透层、粘层施工时洒布沥青,在不同宽度的路面上洒布沥青时,喷洒梁可展开或折叠以适应路面宽度。喷洒梁上设有导热油管,导热油管内输入高温导热油对沥青进行加热。喷洒梁展开或折叠时,导热油管小转节需随喷洒梁转向。小转节处不但要转动灵活、耐高温,而且要密封性好、不渗漏。我公司原来生产的沥青洒布车喷洒梁上的小转节结构如图1所示。转节芯     

沥青洒布车作业的起步距离分析

随着我国公路建设的不断发展,越来越多的公路建设及养护工程中使用了沥青洒布车,对沥青洒布车的施工质量要求也越来越高。在洒布沥青的过程中,由于沥青洒布车辆从开始起步到正常洒布行驶速度,行驶有一定的距离,而从开始洒布到达正常的洒布也有一段距离,两者统称为起步距离。在起步距离阶段的洒布质量称为起步洒布质量,它是沥青洒布车追求的重要性能之一,起步洒布质量包括起步到始喷距离和初洒段(0～3m)的洒布量精度。起步距离影响着沥青的洒布量及洒布均匀     

智能型沥青洒布车的控制与可行性研究

本文结合具体应用,在对智能型沥青洒布车的工作原理深入分析的基础上,进行了电气控制系统硬件以及软件的设计研究,重点对液压系统控制策略进行了构建,采用神经网络内模控制方式对控制系统进行了优化,在此基础上,对智能型洒布车的控制进行了可行性分析及展望。     

自行式沥青洒布车尾气余热利用装置

自行式沥青洒布车广泛应用于新建及改扩建道路工程中的透层及粘层施工,以及道路养护工程中薄层罩面施工。沥青洒布车将沥青储存到其储罐内并运输到作业地点后,一般需要对其储罐内沥青进行加热处理。目前沥青洒布车对其罐内沥青的加热,普遍采用内置导热油加热或外置导热油炉加热2种方式,除此之外,我们探讨第三种加热方式,即利用发动机尾气余热进行加热。     

郴筑CZL5210GLQ型沥青洒布车

路桥集团郴州筑路机械厂是我国最大的沥青洒布车生产基地和发源地之一。自1960年第一台沥青洒布车在郴筑诞生后,经过几十年的不断发展和改进,该厂已拥有了全面的沥青洒布车生产技术和丰富的生产经验,形成了一系列技术先进、功能齐全的沥青洒布车。CZL-5210GLQ型沥青洒布车是该厂在吸收国内外同类产品先进技术的基础上,自行研制开发的一种高性能、高档次的沥青洒布车。     

徐工XLS1203智能型橡胶沥青洒布车解读

正近几年,橡胶沥青洒布技术在新建路面、桥面防水粘结层、路面"白改黑"等施工中得到了更为广泛的应用。在此背景下,徐工养护机械有限公司为满足市场不同类型客户的要求,推出了一款智能化、专业喷洒橡胶沥青的洒布车——XLS1203智能型橡胶沥青洒布车。XLS1203智能型橡胶沥青洒布车主要应用于新建路面上、下封层施工,桥面防水层施工     

某型火炮协调器液压系统的仿真研究

以火炮协调器的液压系统作为研究对象,利用SimulationX软件对协调器中协调臂回路与摆动回路建立仿真模型。分析了协调器协调、摆入、摆出和复位过程中的压力及流量的动态变化,仿真结果满足协调器液压系统主要的性能指标,能够正确反映实际系统运行特性。在此基础上分析了摆动装置在摆入过程中对协调臂协调精度的影响,为协调器液压系统进一步的研究提供参考。     

数字式液压流量阀的特性仿真

数字式液压流量阀是针对液压逻辑系统在工程机械中的应用而研究设计的,其特性的优劣直接影响液压系统的性能,本文主要对数字式液压流量阀的动态特性进行计算机仿真,并对结果进行一定分析。同时还对节流控制回路给予了一定分析。     

工程机械的节流调速回路仿真分析

针对传统液压回路仿真方法中存在的建模繁琐、参数调节复杂等缺点,以采用压力补偿器和比例方向阀的进口节流调速回路为例,利用AMEsim的元件设计库构建了压力补偿器的模型,建立了节流调速回路的仿真模型。结合进口节流调速回路在工程应用中的三个主要特性进行了仿真,结果表明这种仿真方法不但简化了建模过程和参数调节,而且能较好的反映出系统的动态性能。     

对称四通阀控液压缸建模研究

根据对称阀控非对称液压缸的特性,重新定义了负载压力和负载流量,推导出同时适用于对称阀控非对称液压缸和对称阀控对称液压缸的数学模型,为对称阀控液压缸系统的稳态和动态特性分析及液压控制回路的创建提供了理论依据。     

变频驱动液压定量泵输出特性实验研究

介绍了变频驱动液压定量泵的工作原理及结构:并对开环变频驱动液压定量泵和闭环变频驱动液压定量泵的输出 特性进行了实验研究。实验结果表明:1)开环变频驱动液压定量泵的输出响应速度较慢,机械特性较差,只适合于流量不需 要精确控制、动态响应不高的中低压场合;2)闭环变频驱动液压定量泵的输出响应速度快,机械特性好,带负载能力强,适 合于控制精度要求较高的场合。     

基于AMESim的气门开启机构动态特性研究

节油轻载内燃机配气机构中气门开启机构动态特性取决于液压缸动态响应过程,液压缸动态特性受多种因素影响,试验中液压缸活塞杆回退慢,行程lomm时,其动态响应时间达不到0.5s.为了优化液压缸动态特性,建立了工作机构液压系统的数学模型,分析其影响因素,采用AMESim对主要影响因素进行优化仿真,并对仿真结果进行了试验验证,得出了给定条件下液压缸动态特性的影响规律.     

小型救助船舶主动式液压互联悬架系统的设计与仿真

传统小型救助船舶悬架系统一般采用被动式弹簧阻尼悬架,船舶的舒适性和操纵稳定性较差,应用范围具有局限性。针对这一问题,提出一种新型主动式液压互联悬架系统。该悬架系统充分利用互联的液压回路,削弱波浪对救助船舶本体造成的冲击和振动,并能主动地调节船体姿态,以提高救助船舶对波浪的适应能力。基于AMESim平台,搭建液压悬架系统的动力学模型,并对模型进行联合仿真,分析不同海况下悬架的动态特性。研究结果表明:与传统被动式弹簧阻尼悬架相比,主动式液压互联悬架系统的波浪自适应能力较好,能提高救助船舶在极端海况下的安全性。     

汽车起重机变幅机构液压系统的动态特性研究

分析了汽车起重机变幅机构液压系统的结构及工作原理,运用功率键合图理论建立了汽车起重机变幅机构液压系统的功率键合图模型,并转化为控制工程领域的方块图,建立了动态模型,从而得到了系统的动态特性。运用MATLAB/Simulink工具箱对系统进行仿真,研究响应对整个系统的影响。     

基于声发射技术的水轮机裂纹检测系统研究

研究了利用声发射技术实时检测水轮机叶片的裂纹的检测系统。重点介绍了检测系统软、硬件设计中的关键问题,以硬件描述语言(VHDL)设计出FPGA芯片来实时接收声发射信号的特征参数,来实现对水轮机叶片进行实时动态的裂纹检测。     

基于模糊PID算法的车载液压调平动态特性联合仿真研究

基于车载平台液压调平系统,为了减少支腿的跟踪误差及其同步误差,降低支腿之间的运动耦合,采用模糊PID控制算法实现调平过程中动态特性控制。利用AMESim和MATLAB/Simulink分别建立调平液压回路和模糊PID控制器的仿真模型并进行联合仿真研究。结果表明,加入模糊PID算法比常规PID算法能够有效的减少支腿的跟踪误差和定位误差以及支腿之间同步误差,有效提高调平精度。