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四缸A型柱塞泵性能改善的研究 总被引:2,自引:2,他引:0
为了提高柴油机的扭矩储备系数,对喷油泵出油阀削扁密封锥面、削扁减压环带进行大量的试验,最后选择了副扁密封锥面和副扇成压环带相结合的改进方案,并对这种改进后的出油阀进行了喷油泵试验和配机试验。试验结果表明,改进后的出油阀提高了喻油泵的平均有效喷射压力和高压油管内的压力传播速度,增加了最大扭矩工况点的供油量,同时能保持杯定工况时供油量基本不变,这位柴油机的担任储备系数大大增加。配机试验还表明,改进后的出油阀在提高柴油机动力性的同时,能够保持燃油消耗率和低速时的烟度值基本不变。 相似文献
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本文介绍150MPa燃油喷射系统的试验研究;着重阐述不同方案燃油凸轮、针阀偶件、出油阀偶件、柱塞偶件和高压油管在喷油泵试验台上匹配试验后获得的试验数据以及该喷射系统峰值压力达到大于等于150MPa的情况;并对试验结果进行简单的分析。 相似文献
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提高压阻尼阀部件工效和可靠性 总被引:1,自引:0,他引:1
随着国家环保法规的即将出台,柴油机行业都在围绕柴油机尾气排放达“欧Ⅰ”标准而努力改进设计。使用阻尼出油阀可以在提高喷射压力的同时避免二次喷射、不稳定喷射以及穴蚀等弊病,有利于改善柴油机的废气排放。 1 工作原理 阻尼阀结构见图1,供油时出油阀打开后,阻尼阀克服阻尼弹簧力而升起,燃油就可不受阻碍地进入高压油管。供油结束,柱塞高压腔内压力 相似文献
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5000马力高速大功率柴油机燃油喷射系统 总被引:1,自引:0,他引:1
本文在介绍5000马力高速大功率柴油机燃油喷射系统喷油泵柱塞偶件、等压出油阀组件及驱动机构、调节机构、润滑方法和安装方式等与插入式、低惯性喷油器、针阀偶件等的主要特点的同时,着重阐述该燃油喷射系统匹配该高速大功率柴油机的性能试验和测试情况,并在获得的供油提前角、喷油提前角、高压油管峰值压力、燃烧始点、最高燃烧压力等具体数据和针阀升程、高压油管压力波、示功图等实测曲线的基础上,对其供油规律和喷油规律进行了初步分析,进而提出一些关于燃油喷射系统的供油特性、喷射特性和该机燃烧始点。燃烧持续时间和最大燃烧压力方面的粗浅看法. 相似文献
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在AMESim中建立了电控组合泵单缸及多缸系统计算模型,通过数值仿真和试验测试相结合的方法进行研究。研究表明,电控组合泵高低压系统的强耦合作用引起单缸、多缸循环喷油量波动及系统在配置长高压油管时的不正常喷射现象。针对此问题提出增加阻尼出油阀和改善低压供油压力的高低压系统解耦方法,并且利用AMESim计算确定了出油阀关键结构参数及全工况平面内的临界低压充分供油压力map图。对解耦方法的试验验证结果表明:带出油阀后,高压系统对低压系统的敏感性降低;系统在配置长高压油管时,随着喷油脉宽增加,喷射压力波形均无穴蚀现象产生。 相似文献
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针对采用普通油泵—油管—油嘴燃油系统的二甲醚发动机,建立了燃油喷射过程的数学模型,通过对不同工况下燃用DME和柴油的燃油喷射过程的数值模拟与计算结果的试验验证,揭示了二甲醚发动机燃油喷射过程的物理本质及其特性参数的变化规律。研究表明,由于DME具有较高的可压缩性,致使其泵端与嘴端压力上升及下降都较柴油缓慢,压力上升始点延迟,实际喷油始点滞后,嘴端油管压力峰值较低,高压油管中的残余压力较高,较易出现二次喷射现象。 相似文献
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16V240ZB大功率柴油机缓冲型出油阀的研究 总被引:4,自引:0,他引:4
本文运用模拟计算程序和试验装置,对装用缓冲型出油阀的柴油机燃油喷射系统进行了计算分析和试验研究,探讨了缓冲型出油阀能防止燃油系统产生二次喷射和穴蚀的机理;同时对低碳少铝23Cr3MoA1氮化钢在大功率柴油机出油阀上的应用进行了研究. 采用低碳少铝23Cr3MoA1新氮化钢的缓冲型出油阀后,收到了防止出油阀裂损、减轻二次喷射效果,初步解决了喷油嘴的穴蚀,提高了燃油系统的性能和可靠性. 相似文献
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基于两位两通电磁阀的高压共轨燃油喷射系统模型的仿真过程,利用AVL公司开发的HYDSIM软件建立模型,给出共轨管与高压油管参数对喷射过程的影响.为喷油系统的优化设计和试验台验证提供理论依据. 相似文献
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柴油机燃油系的三对偶件中,喷油器偶件有专门的喷油嘴检测器用来检验其性能;供油柱塞偶件可通过旋转油泵凸轮轴(高压油管及喷油嘴接上)凭手感来判断它是否完好,无须解体检测(单独检验此偶件);唯有出油阀偶件无法检测.在现行修理中,油泵校试时一般只校试其开启压力,致于其单向密封性、减压环密封性能则无法检验,由此给燃油系的故障诊断和维修工作带来很多困难.例如,本来只需在工地更换个别出油阀偶件即可解决的易举,却变成不得不送油泵校检的难题.如遇上油泵校检者经验不足,还很难一次解决问题,既误工又增加成本.笔者在修… 相似文献