蓄能器主要参数对液压激振台系统影响的仿真与试验研究

针对液压激振台系统换向时刻压力冲击问题，为了能够合理选择蓄能器参数，有效提高系统的性能，建立并分析了蓄能器及其连接管道的数学模型，利用AMESim软件对相关参数进行了仿真分析，并对该仿真结果进行了试验验证。结果表明：蓄能器接口处的管路长度与直径几乎不会影响系统的响应速率，缩短管长、增大管径可降低压力冲击；蓄能器体积对系统压力冲击影响不明显，但减小体积可有助于提高系统响应速率；蓄能器预充气压力对系统压力冲击影响明显，当蓄能器预充气压力为系统工作压力的80%～90%时，系统压力冲击较低，而且系统的快速性和稳定性表现良好。     

皮囊式蓄能器吸收压力脉动的参数分析与试验

皮囊式蓄能器在液压系统中被广泛用于吸收泵出口压力脉动。根据工况正确地选择蓄能器的参数,能充分发挥蓄能器的作用。该文建立了蓄能器的数学模型,从理论上分析了影响蓄能器性能的参数,并做了试验验证。结果表明合理选取蓄能器的预充气压力能有效降低泵出口的压力脉动,同时连接蓄能器管路的通径和长度也是影响蓄能器性能的重要参数。     

弹簧式蓄能器的设计和应用

弹簧式蓄能器的设计和应用刘德江弹簧式蓄能器在国内至今尚无定型产品，主要是由于其工作压力低（一般不超过１ＭＰａ）、容量小所致。我们设计的弹簧式蓄能器在结构上采取了有效措施，将工作压力提高到２．５ＭＰａ，容积相应增大，在我厂立式车床液压系统中使用了八年，...     

快关阀蓄能器的设计计算与选用

分析蓄能器．插装阀的液压驱动快关阀的快关动作的工作过程,根据相关的已知条件,从功用、类型、容积三个方面确定选用了蓄能器。通过对蓄能器的主要四类功用的分析,确定了本系统的蓄能器功用,从而确定了其参数计算的根据;通过比较各类型结构蓄能器的结构特点与适用场所,确定了本设备蓄能器的选用类型;通过计算、分析、选择,确定了蓄能器的工作压力范围、充气压力、容积等重要参数。最终选择了合适的蓄能器,确保以该蓄能器为动力驱动的阀门实际关闭时间平均为0．474秒,符合设计要求。     

专用机床蓄能器回路故障分析

在液压传动中，常常用蓄能器作辅助动力源补油、保压、夹紧、加速和增压，也有用蓄能器缓和液压冲击、吸收压力脉动的。在这些场合，蓄能器既满足了液压传动系统的工作要求，又为系统节约了能量，避免了发热。但是，在使用中有时会出现不能保压、夹紧、加速、增压、缓和液压冲击和吸收压力脉动的情况。这些功能失效的故障大多是由蓄能器规格选择不当引起的，     

液压高速回路中蓄能器的分析和计算

以衡钢穿孔机组顶杆传动装置中的液压高速回路为例，分析和计算了顶杆送进回路中液压阀在大流量下的阀口压降值和系统中蓄能器的实际供油体积，指出系统中执行器的最低工作压力值可对蓄能器的参数设计产生较大的影响。     

液压系统设计,调整失误（2）

液压系统设计、调整失误（２）第一讲液压系统回路构成不合理（下）官忠范，李笑１机床工件夹紧液压系统１．１设计意图及要求图１为某机床工件夹紧液压系统。在蓄能器达到一定压力之前，液压泵一直向夹紧液压缸无杆腔和蓄能器供油。待达到所需夹紧力的压力时，顺序阀１打...     

皮囊式蓄能器在管道加油系统水击控制中的应用研究

采用特征线法对管道加油系统内的水力瞬变过程进行了数值模拟，实例分析结果表明皮囊式蓄能器可以有效控制水击压力，选用蓄能器前应进行系统动态分析，合理选择其结构参数，并设置合适的运行参数，才能充分发挥其防护作用。     

基于液压动力学的蓄能器参数敏感性分析

为了定量描述蓄能器参数对混凝土泵液压系统响应时间的影响程度,提出了基于液压动力学的蓄能器参数敏感性的分析方法。将混凝土泵液压系统响应时间分为分配油缸换向时间和主油缸换向时间,分别利用液压动力学理论进行了计算。利用蓄能器参数的敏感性因子,从工程化角度分析了蓄能器参数对液压系统响应时间的敏感性。结果表明,蓄能器容积V0对液压系统响应时间影响最大,其次是蓄能器的最高工作压力p1,再次是蓄能器的充气压力p0。蓄能器参数敏感性分析的结果为混凝土泵液压系统的设计提供了理论依据。     

蓄能器对一种液压系统动态特性的影响研究

蓄能器能有效吸收液压系统压力冲击和压力脉动,对液压系统动态特性有很大的影响。为了给某钢带张力控制液压伺服系统中蓄能器参数的合理选择提供参考,提高该系统的动态性能,改善钢带轧制精度,建立了皮囊式蓄能器的数学模型,从理论上找出影响蓄能器性能的主要参数,然后运用HyPneu软件对该系统进行仿真分析,仿真结果与理论分析结果相符。研究结果表明,蓄能器的预充气压力、容积以及连接蓄能器的管道直径对该系统动态特性有很大影响。     

新型复式皮囊蓄能器动态性能分析

为改进皮囊蓄能器的动态性能, 提高其抑制液压流量脉动噪声及缓和负载变化压力冲击能力, 介绍了新型复式皮囊蓄能器的设计原理。从黏弹性力学出发, 建立了复式蓄能器动态性能方程组, 仿真分析新型蓄能器和旧式单皮囊蓄能器系统动态性能的差异。基于推导的广义Maxwell力学模型, 分析了新型动态系统的性能与其内部参数的联系。计算表明, 在低频及等温情况下, 新型复式蓄能器比旧式蓄能器能更好地吸收压力脉动和缓和压力冲击;新型蓄能器的复式结构提供更多可调节的内部参数, 也为提高液压系统工作性能准备了物质条件。     

试析皮囊式蓄能器的热力学状态及其对工作参数选择的影响

皮囊式蓄能器在液压系统中用于均衡系统的流量,稳定系统的压力或回收系统的能量。本文就皮囊式蓄能器在蓄能和释能过程的机理及影响效率的因素进行了分析。探讨了有关参数的选择和容量计算的方法。     

基于蓄能器的势能液压式存储再利用研究

为了有效地提高液压挖掘机在实际工作时的能量利用率，提出了一种基于蓄能器设计的动臂势能回收再利用系统。分析储能系统的工作原理，构建了对应AMESim模型，研究了蓄能器自身的充气压力、体积及动臂下降速度等参数对能量回收率存在的影响，然后通过特定实验的方式检验该设计的可行性，即通过设置合适的蓄能器参数可实现有效的能量回收。该方案在本次实验的一个工作循环中可以回收52.3 J的能量，即液压泵的节能率能够达到35%,如果将其应用于大吨位挖掘机实现能量回收，则能实现客观的效益。     

吸收压力脉动的波纹管蓄能器的特性研究

建立了吸收压力脉动的波纹管蓄能器的数学模型,从理论上分析了蓄能器吸收压力脉动的效果。在此基础上,通过MATLAB软件仿真分析了蓄能器刚度、阻尼孔孔径及长度对蓄能器吸收压力脉动效果的影响,得到了蓄能器吸收压力脉动的最优参数。仿真及试验结果表明,波纹管蓄能器能有效地吸收压力脉动。     

考虑进口特性的蓄能器吸收压力脉动动态特性研究

由于传统蓄能器吸收压力脉动频带与柱塞泵压力脉动频率不匹配,吸收效果不佳。为了研究制约蓄能器吸收效果的因素,该文首先考虑蓄能器入口管路特性,建立了蓄能器数学模型,研究了蓄能器不同入口参数对船舶操舵液压系统吸收压力脉动的影响。在此基础上,对蓄能器入口结构参数及安装形式进行了合理改进,并利用数值仿真的方法对改进结构前后蓄能器吸收压力脉动效果进行了对比分析。结果发现改进结构参数及安装形式后,蓄能器吸收压力脉动效果大大增强。该文为进一步研究具有更佳吸收效果的蓄能器有一定理论指导意义。     

皮囊式蓄能器用于节能时的选型计算

皮囊式蓄能器由于其反应快、流量大(40L/s)、压力范围广(50MPa)、泄漏损失小、可以长期存储等一系列优点,在储存节约能量、减少压力冲击和脉动等方面,都得到了广泛的应用。皮囊式储能器在储存节约能量方面、既可以均衡机械设备一个工作周期内的动力负载,也可以回收机械设备的动能和位能;在这两种情况下,都能减少设备的动力容量。另外还可以作为应急能源,保证系统的安全可靠;在一些需要保持压力的设备中,蓄能器可以补偿泄漏;使油泵卸荷,从而获得节能效果。在上述几方面的应用中,蓄能器都是作为蓄能元件工作的,但是对蓄能和释能过程的分析,及有关参数选择和容量计算,仍缺     

不考虑进口特性的蓄能器吸收冲击理论及试验

针对蓄能器吸收压力冲击的功用,在忽略连接管道和进油阀参数影响的前提下,将皮囊式蓄能器内部分为气腔、皮囊和油腔三部分,分析皮囊的受力情况,建立蓄能器的二阶数学模型。利用Matlab/Simulink®工具建立仿真分析模型并进行仿真。分别在热轧带钢卷曲机和高速钢筋剪切机上搭接试验系统,以dSPACE为控制和采集工具进行试验研究。将仿真分析和试验研究的数据对比,验证了数学模型的正确性,并得出通常情况下蓄能器在液压系统中吸收液压冲击时,充气压力选择应根据模型中阻尼比最佳的原则完成等结论。     

隔膜式蓄能器预充气压力试验研究

蓄能器是液压系统中的重要辅件,其气腔预充气压力影响着使用性能。通过建立隔膜式蓄能器预充气压力分析模型,对隔膜式蓄能器预充气压力进行了试验研究,获得了较为精确的剩余预充气压力,为液压系统中蓄能器预充气压力的精确测试提供了选择和参考。     

基于电动机和蓄能器的挖掘机动臂节能驱动系统研究

鉴于混合动力系统或电动驱动系统中具有电量储存单元的特点,提出了一种基于电动机-闭式泵-液压蓄能器的液压挖掘机动臂节能驱动系统,通过液压蓄能器和高压侧相连,提高了液压蓄能器的工作压力范围和驱动系统的效率,分析了节能驱动系统的结构原理及工作特点。以减小蓄能器安装体积、保证动臂非对称油缸的流量匹配和延长蓄能器使用寿命为约束条件,以某20 t液压挖掘机的测试数据对节能驱动系统中液压蓄能器、大排量闭式泵、电动/发电机、小排量闭式泵等主要元件进行了参数匹配。针对所匹配参数建立节能驱动系统的AMESim数学模型进行分析,结果表明,该系统不仅实现了无阀控制和负负载的能量回收,同时蓄能器额定体积降低了50%,仍然可满足动臂非对称油缸两腔的流量差,且蓄能器压力波动满足工况的要求,相对传统动臂节流驱动系统,新型闭式节能驱动系统的节能效果达到了50%左右。     

气囊式蓄能器吸收脉动的动态特性分析

针对气囊式蓄能器吸收脉动的基础理论建模不足问题，将蓄能器进行力学模型简化，借鉴经典的质量-弹簧-阻尼系统模型，利用由参数增量表达的传递函数及流量方程，建立蓄能器气腔、液腔、进油阀及整体数学模型。在此基础上，通过编程仿真并深入分析气液腔的压力与体积对阶跃和正弦信号的动态响应特性，同时给出初始容积与预充气压力对蓄能器的影响规律。最终，为了验证蓄能器消除柱塞泵出口高压油液脉动效果，将蓄能器与柱塞泵的联合仿真结果与试验数据进行对比，两者结果基本一致，验证了模型的正确性，为蓄能器数学建模提供理论支撑。