空心零件的冷冲压

目前用于装饰的球体愈来愈多,而要求美观耐用、不老化、重量轻。所以,冷冲压加工空心件是一种比较好的工艺方法。现介绍一种冷冲压加工空心球形件的工艺过程。图1a是空心球形零件产品图,材料为A3,厚度为1.2毫米。其工艺过程为、落料冲盂(图1b)一引伸(图1c)-切口-预收球(图1d)-成形收球(图1a)。1.落料圆展开尺寸计算采用等面积计算(图2a),即毛坯面积=球缺面积又因圆球半径式中D-毛坯展开直径 h-球缺高度 d-球的开口直径按产品图换算出高h为64.85毫米;毛坯展开直径D为133.6毫米,加之5％的切边量为140.3毫     

落料,引伸,压形,切边复合模

图1所示为摩托车上的零件,材料为08F。该零件属于阶梯引伸,各阶梯间直径相差不大,经计算可以一次引伸成形。由于产品批量较大,为了提高生产率,保证制件质量,我们设计制造了一副落料、引伸、压形、切边复合模,将零件一次冲压成形。     

第九讲 电热镦粗

电热镦粗是将金属棒料在接触电加热的同时进行局部镦粗的一种锻造方法。电热镦粗通常简称为电镦。 一、电镦基本原理 卧式电镦工作原理如图1所示。砧铁2和夹头3既是顶镦工具,又是电接触加热的电极,与电源变压器8的次极     

接头夹成形模

电机上的零件接头夹(图1),原系采用落料冲孔后压U形弯和最后成形等工序,现改为一次成形,模具见图2,生产效率显著提高,这种方法已用在20多种规格的产品上。更换上下模即可生产不同规格的产品。模具结构特点是:下模和下模夹块均由两块拼制而成,下模夹块与上模     

小盖拉深胀形镦压模具设计

小盖拉深胀形镦压模具是用来生产GHT6472盘式制动器轮廓组件上轴承的防尘盖零件．该零件虽然结构不复杂，但尺寸精度要求较高．给成形带来困难，为解决此问题，通过对零件的工艺分析、计算，零件拉深成形的特点分析，成形工艺的确定，胀形镦压的条件验算．进行了合理的模具结构设计。     

马鞍形零件冲压工艺与成形模具设计

图1所示图形为某产品上一种零件。材料20钢,料厚2mm。该零件形状怪异,成形部分不仅弯曲成形,而且包含扭曲变形,零件工艺性很差。1．零件结构与工艺分析仔细分析该零件结构,该零件左部分为弯曲,右部分为扭曲引伸,中间连接部分属于扭弯变形。     

在摩擦压力机上镦制特长杆部零件的方法

象图1所示的零件,由干杆部很长,用一般方法在摩擦压力机上镦制是不可能的。我们起初接到这批零件时,不得不采用手工锻造法。后来经过赵子文等同志研究,改进一付模具,终于可以在摩擦压     

电顶锻代替锻打镦粗

早在60年代,我们就用电顶锻镦粗棒料来代替锻打镦粗的工艺,曾收到了良好的效果。当时由于军工生产,没有广泛推广使用。如今我们在“军转民”生产中又碰到这个问题,同样用电顶锻镦粗工艺解决了难题。现将我们在生产中遇到的零件,用两种镦粗方法进行分析和比较:汽车变速箱操纵杆(见图1),材质为45钢棒料,中间粗,两端细,一     

开口套环件的冲压成型

1.落料:零件的毛坯如图1 b所示,并选择合理的搭边值; 2.压等;将落料后的毛坏压成v形; 3.二次压弯:如图1 d所示、使两端R 2.5最终成型; 4.卷圆:卷圆模具如图2所示。系将毛坯件置于滚轮2上,然后由凸模l在两滚轮2之间上下运动而成型。     

机车主风缸端板压制工艺

机车主风缸端板如图1所示,材料为A3钢。 一、端板毛坯料的计算 除可用碟形封头毛坯料的经验计算公式算出毛坯料的直径外,也可按下面的几何计算方法按工件中性层素线长,准确算出毛坯料直径。图2是按工     

感温卡拉深模设计及注意事项

1.零件分析 图1所示为蒸发器零部件感温卡,材料为2A02铝板,料厚为0.5mm。由于该零件需与蒸发板硫化在一起,所以表面质量及平面度要求较高,不允许有翘曲、划伤、压印、起皱、拉裂等缺陷。由于该产品处于小批试制阶段,工艺定为:下料—拉深—切边。首先计算零件展开尺寸,画出展开图,然后计算零件的变形量,确定能否一次拉深成形。通过计算可以一次拉深成形。下料尺寸为44mm×52mm,为增大角部的拉深系数,采用圆角处理。     

扳手切边模具设计

1.工艺分析 图1所示扳手是某产品上的零件,材料为H62Y,料厚为0.4mm,产品批量中等,分析该零件形状结构,可以看出该零件成形属于弯曲为主、兼带拉深的复合成形,直边部分为弯曲成形,圆角部分属于拉深成形。     

壳体拉深工艺及模具设计

本文分析了某壳体零件的冲压工艺性及拉深工艺,介绍了所采用的模具结构及工作过程,重点对拉深工序的确定及计算方法进行了分析、阐述。图1所示零件是某产品的外壳,材料1J50,料厚0.5mm,要求零件外观质量好,零件厚度变薄量小于10%。     

冷冲模的设计实践

每个进行模具设计的人都知道,一次设计制造调试即完全成功的模具是不多的,不少模具需经多次修改,反复调试才能制成交付使用。实践——再实践,在实践中发现问题和解决问题,能使设计者的能力得到锻炼和提高。下面是我在模具设计实践中接触过的几个具体实例。　　第一个例子:对长而浅的零件的模具设计,必须注意模具的刚度。如图1所示的长浅形零件,为了节省材料可采用图2的模具结构,但会出现以下问题:由于模板的刚度不足和压料胶太薄,在压形图1图2图3时,压料力太大,使模板弯曲而导致中间深两边浅,零件深浅不一。解决的办法是采用图3的结构,增加…     

长杆(筒)形件两工位立式成形模

在实际生产中 ,经常遇到长径比Ｌ/ｄ很大的杆 (筒)类零件 ,如图 1所示。该类零件若在螺旋压力机或液压机上成形 ,由于零件所需变形力很小 ,不能充分利用设备功率 ,且生产效率较低 ;若在机械压力机上成形 ,由于坯料长度大于设备的行程 ,工件无法取放 ,不能直接成形。为了解决该问题 ,以图 1ａ所示的长杆件头部镦锻成形为例 ,设计了一种立式回转两工位成形模 ,在机械压力机上使用 ,取得满意的效果。图 1　长杆 (筒 )类零件图1　模具结构及工作过程模具结构如图 2所示。镦头上模 8与上模套 14连接后固定于活动模板 13上 ,并且可绕轴 10转动。镦…     

冲压衬套

图1所示为一个紫铜衬套件。我们采用一套落料卷圆模来制造这个零件,方法简易。该模具结构见图2。衬套的落料和卷圆在此冲模上用压床一次行程便可以获得,生产效率很高。     

复合压延模

我们最近设计制造了一副复合压延模具。由于工件(图1)起凸部分不易展开,如展开不当可能影响侧壁尺寸;修边量过大则拉伸系数过小。为此,采取了起凸在落料拉伸之前的模具结构,如图2。其托料器与凸模平齐,并高出落料凹模一个起凸高度。这样,在板材落料之前,已完成起凸。于是,落料的尺寸即可按通常平底方盒形零件的展开法计算。我们采用     

取暖器底座冲压复合模

底座零件是我单位新型取暖器的关键件和装饰件，其外形和质量直接影响取暖器的机械性能和外观质量。图1所示为底座的冲压工序图，材料为A3钢。要求在上道冲孔落料工序的基础上一次冲压成形，包括零件两端波纹曲线内外缘翻边、中部直边弯曲、6处压“Z”形、5处压筋。由于该零件形状复杂、成形部位多、成形（在普通冲床上）所需压力较大，为使该工序复合冲制，而复合模又要结构简单、易于制造、使用方便、冲压质量稳定，给模具设计带来困难。按常规设计，这种零件的冲模结构复杂，模具闭合高度大，制造费时资料，对模困难，设计后较大地增加…     

利用钢球镦窝效果好

过去,我们在制作图1所示汽车齿轮垫圈时,是用半圆冲子的方法进行单件镦窝。这样不仅加工十分繁琐,而且各个镦窝直径和深浅也不一致,直接影响了产品的质量。后来,笔者设计了一套球拍式镦窝工具,用钢球进行镦窝。具体方法如图2M放大图所示,镦窝时无论钢球如何转动,它的上下球面均可镦出粗糙     

落料-冲孔-翻边复合模

图1所示零件采用图2所示的模具结构,即可在一次行程中将零件压出来。其工作过程是:当冲床向下运动时,落料凸模1和冲孔凸模