4JB1发动机缸盖内腔喷丸清理线的研究

针对4JB1汽车发动机缸体缸盖内腔存在大量粘砂,使得汽缸导热性降低,从而带来许多负面效应,试验采用合理的喷丸清理工艺,对4JB1发动机缸体缸盖铸件内腔粘砂进行清理,取得了较好的效果.提出建立自动化程度较高的缸体缸盖喷丸清理线来适应大批量生产的需要,还介绍了解决缸盖清理线几个关键技术问题、清理流程、布置及特点.     

4JB1发动机缸体缸盖内腔的喷丸清理

1 喷射清理机及主要参数 自行研制的小型简易喷丸试验机,主要由储丸体(小型气压包),混合室,调压器,气水分离器,喷丸胶管,喷嘴,简易喷丸室等组成.工艺参数选择如下: (1) 弹丸材料 喷丸清理使用的弹丸材料.选用铸钢丸和钢丝切丸,直径分别3～4 mm和1～2 mm,其硬度和韧性都能够满足清理要求.     

关于4JB1发动机缸体缸盖铸件内腔的清理

本文介绍了一种4JB1发动机缸体、缸盖铸件内腔粘砂清理的有效方法--喷丸清理工艺.     

关于4JBl发动机缸体缸盖铸件内腔的清理

本文介绍了一种4JBl发动机缸体、缸盖铸件内腔粘砂清理的有效方法——喷丸清理工艺。     

欧Ⅱ发动机缸体缸盖内腔粘砂清理技术

采用一般涂料生产欧Ⅱ汽车发动机缸体、缸盖时,在缸体、缸盖内腔会有大量粘砂,用振击吹砂方式进行清理,效果不够理想.在本试验中,采用喷丸和吹气相结合的方式清理欧Ⅱ缸体、缸盖的粘砂,取得了理想的效果.最佳喷吹工艺为:对缸体喷丸流量0.3 kg/s,两个侧面各3孔,每孔喷20 s,吹气10s;对缸盖喷丸流量0.2 kg/s,侧面3孔,每孔喷10s,吹气10s.     

4JB1发动机缸体缸盖的铸造工艺特点及质量控制

阐述了4JB1发动机缸体缸盖的铸造工艺特点及采用的主要技术措施,提出了控制其生产质量的方法。     

发动机缸体缸盖的铸造

对国内外发动机缸体、缸盖铸造生产进行了总结,其材质主要以C（质量分数,下同）：3.15%～3.3%,CE：3.95%～4.05%,Si/C：0.6%～0.7%的灰铸铁为主。一般选择冲天炉-有芯工频电炉进行熔炼,孕育剂仍普遍采用75SiFe,立浇底注式浇注系统和保温冒口有利于获得优质缸体、缸盖,冷芯制芯工艺已逐渐取代热芯工艺。通过提高浇注温度、型砂紧实率等措施可减少缸体、缸盖常见缺陷渗漏的出现。     

小口径钢瓶内腔喷丸清理工艺与设备

介绍了一种小口径(最小φ15.5mm)钢瓶内腔压缩空气喷丸清理技术与设备,阐述了其工作原理、总体结构及主要组成、技术关键及解决方案,为钢瓶制造业提供了一种有效的工艺手段.     

干冰喷丸在模具清理中的应用

将直径2～3mm的干冰球丸装入喷丸机的装料斗中,使用低压压缩空气将干冰球丸沿着导管输送到喷枪中,并使它们在喷丸枪中加速,以约300m/s的速度撞击待清洁的物体,迅速把表面的杂物清除,是一种能处理用一般方法不能解决的洁净问题的环保型技术。     

发动机缸体智能清理打磨生产线的设计及应用

针对发动机缸体铸件内腔及外表面的浇冒口、批缝、毛刺等人工清理效率低、打磨环境恶劣的难题,提出了采用机器人、双工位转盘式的缸体铸件智能打磨生产线设计方案,该系统包含上料机构、输送线、冲切站总成和打磨站总成,以工控机作为上位监控机、PLC作下位实时控制机,智能控制打磨过程状态参数,实现铸件内腔及外部的浇冒口、毛刺等的自动清理打磨,满足缸体铸件所有要清理部位的打磨精度,解决了数据难以高效协同、高精度打磨难以实现的难题.系统运行稳定可靠、操作简单。     

发动机缸盖CNC定点清洗刀具的改进设计

缸盖作为发动机的重要部件之一,其清洁度直接影响发动机的功率、排放、震动等重要性能。由于发动机缸盖燃烧室周围的冷却水道孔小而深,原有的发动机缸盖清洗刀具不能实现定点清洗,无法完全保证工件的清洁度。为此,设计一种新型的改进CNC定点清洗刀具,其结构主要包括刀柄和喷头主体,通过在喷头主面上设置6个呈一定角度的喷水孔实现对各水道孔的定点清洗,增强清洗效果。并改进了清洗刀具的走刀路线,显著降低了走刀时间,从而加快了生产节拍,节约能耗。     

缸体清理翻转装置的设计

发动机缸体内部的清理,一般都采用铸件地面放置,工人手工翻动清理的方式.占地面积大,工人劳动强度高,缸体内部边角也不易清理干净.采用缸体清理翻转装置进行发动机缸体清理,可减少占地面积,有效地减轻工人的劳动强度,并使缸体内部边角的清理更加彻底.本文介绍了一种新型发动机缸体清理设备的设计及应用.     

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用光学金相显微镜、扫描电镜等对某汽车用铝硅系合金铸造成型的发动机缸体上的渗漏裂纹进行了相关观察与分析。结果表明,渗漏裂纹产生的原因与疏松孔隙等铸造缺陷有关,在发动机运行中产生的各种应力作用下,铸造缺陷易扩大、相互连通并形成裂纹,它不断扩展并贯穿壁厚,最终导致渗漏现象。     

缸体抛丸清理智能控制系统的研制

提出了一种发动机缸体抛丸清理的新方法,介绍了抛丸系统的组成,阐述了控制系统的工作原理及其软硬件设计.系统采用计算机控制技术和智能变频控制技术实时控制抛丸机械手转速,实现对发动机缸体铸件的难清理部位进行重点强化抛射,对其易清理部位进行快速抛射.生产实践表明,系统运行稳定可靠,经济效益显著,有一定推广价值.     

全自动发动机缸体抛丸清理系统的研究

针对发动机缸体铸件内腔及内部通道难清理等特点,提出采用双抛丸机械手、双工位转盘式的缸体抛丸清理系统设计方案,该系统以工控机作上位监控机、PLC作下位实时控制机,实时控制抛丸机械手转速,实现对缸体铸件内腔及内部通道等难清理部位重点强化抛射清理,确保缸体铸件所有要清理的面都能最佳地暴露在弹丸射流下,实现缸体铸件的全自动高效抛丸清理,系统运行稳定可靠、操作简单。     

某发动机汽缸体开裂失效的残余应力分析

利用X射线无损检测方法,对铸造铝合金制造的某发动机汽缸体的残余应力分布进行了全面分析.分析认为：燃气钢管和汽缸体的过盈装配以及汽缸体底部进气管镶嵌处椭圆形长轴方向为几何尖角薄弱部位,此处存在较大的残余拉应力,这是诱发裂纹并导致汽缸体最终开裂的直接原因.     

大型柴油机缸体的铸造

5RT- fiex5 8T- B柴油机是我厂引进瑞士 Wartsila公司的电控智能型柴油机。缸体为 3+2形式 ,其外形尺寸分别为 3138mm× 16 2 4 mm× 174 0 mm和2 132 mm× 16 2 4 mm× 174 0 mm,毛坯重量分别为19.2 t和 14 .3t,材料牌号 HT2 5 0。每缸 8个 M 6 8mm× 2 30 mm螺孔为缸盖紧固承载螺孔 ,不允许有任何缩松缺陷 ;8个 135 mm贯穿孔相互位置要求准确。铸件最大壁厚 336 mm,最小壁厚 2 5 mm,壁厚相差悬殊 ,几何形状复杂 ,是典型的箱体类零件。工艺从缸体结构特点出发 ,应用均衡凝固理论 ,采用底返式内浇口和冒口溢流措施 ,于 2 0 0 3年 4月…