煤矿井下胶轮车新型制动系统的应用研究

由于井下地质条件复杂,胶轮车在运行过程中极易出现超速失控情况,给井下运输安全带来严重的隐患.基于此,提出了一种包括车载制动设备和井下制动设备两部分的新的井下胶轮车制动系统.该系统能够根据胶轮车运行状态自动判断车速是否失控并及时进行制动,实际应用表明该系统能够将胶轮车的制动距离降低76.9％,将制动成功率提升到100％,显著提升了脚轮车的井下运行安全性.     

挖掘机制动系统故障一例

1台w4-60型挖掘机，其发动机预热启动后，使用脚制动时，有液体从快速放气阀喷出，连续踏几次脚制动踏板，液体喷出现象消失。     

由于蓄能器充气压力不足引发的一起制动故障

一台ZL50G装载机在工作4500h后,出现微踩脚制动时整机即紧急停机的故障,即出现制动器抱死状态;松开脚制动、加大油门时,整机又恢复行驶状态。停机后,将手动电磁阀拨到制动     

基于汽车检车线侧滑检验台的快速回位装置

本文给出一种侧滑检验台的快速回位装置,安装在汽车检车线现有的双板联动式侧滑检验台上,使用于双转向桥侧滑检测的滑板能快速回位,解决由于滑板振荡导致双转向桥汽车后转向桥侧滑数据测量不准的问题。利用此快速回位装置,可在不改变检车线现有的侧滑检测设备软硬件的前提下,对现有的侧滑检验台进行技术改造,解决汽车检测线在检测双转向桥汽车侧滑数据不准的问题。帮助汽车检测企业解决技术难题。     

单舵轮AGV小车直线制动横向稳定性分析及优化

单舵轮AGV小车在直线制动时会由于惯性力矩作用而有侧滑趋势,使得小车制动时存在安全隐患。为解决这一问题,以BJ311型单舵轮AGV为原型,创建了小车直线制动时的受力模型,在此基础上分析并推导出小车直线制动时空载与满载时的制动力、地面支撑力、侧偏力和横向摩擦力的公式。将模型的相关参数代入公式中得出制动距离与侧偏力和横向摩擦力的定量关系,结合已得公式可知要控制制动距离的长短。需根据实际作业场地情况调节货物的摆放方式和高度等来控制质心位置,且根据实际情况控制制动速度和加速度的大小。     

加装液力缓速器商用车的制动稳定性控制研究

在商用车制动时的方向稳定性分析中,前轮先于后轮抱死是一种稳定工况。理论分析了液力缓速器作用时对商用车前后桥制动力分配及同步附着系数的影响。研究发现,液力缓速器参与制动时最多存在两个同步附着系数,若要保证始终前轮先抱死,要求车辆实际行驶道路附着系数在两同步附着系数之间。而同步附着系数的大小与制动初速度和液力缓速器档位等影响液力缓速器制动力的因素有关。仿真结果表明,在不同附着系数的路面和不同制动速度下,合理选择液力缓速器档位使用可以减小商用车后轴侧滑的趋势,提高制动稳定性。     

装载机制动不灵故障的排除

一台厦工产ZL50C型装载机在行驶中出现制动不灵现象。初步观察,发现两前轮不能制动;当频繁踩下并松开脚制动阀时,出现了泡沫状液体,且快速从放气阀排出。 因为该机两后轮能制动,所以可排除是空气压缩机和脚制动阀的故障,而将重点检查放在前气液总泵和制动分泵上。     

汽车防抱死制动系统的技术研究

防抱死制动系统能够防止车辆在常规制动过程中由于车轮抱死而出现的后轮侧滑、前轮丧失转向能力等现象,是一种有效的安全制动装置。本文对防抱死制动系统的技术应用原理进行了详细介绍,分析了目前所使用的控制算法的优点及不足,并指出了汽车防抱死制动系统的发展方向,为进一步的研究提供一定的借鉴参考价值。     

汽车制动性概述与制动性检测方法研究

汽车在人们的生活中扮演着越来越重要的角色,随着现代汽车技术的发展和行驶速度的提高,汽车制动性能的好坏程度直接牵扯到安全交通事故,交通事故的发生往往与汽车在制动时的制动距离长、制动时发生甩尾侧滑等因素有关,汽车制动性的重要性也显得越来越明显。本文将探讨汽车制动性的指标、影响因素和汽车制动性的检测方法,这将为汽车检测维修人员掌握汽车制动性的理论知识和维修检测方法提供帮助。     

车辆后轴侧滑问题分析

在某车型开发过程中,发现车辆过减速带时存在后轴侧滑问题.通过实车过减速带问题复现,结合车辆参数对比、计算机仿真分析,进行影响因素排查,从整车设计参数、轮胎、悬架等方面得出车辆后轴侧滑的影响因素.通过实车对比,验证了车辆后轴侧滑的各影响因素,为后续车型设计中提前规避或弱化车辆后轴侧滑问题提供了参考.     

TL210 型推土机制动装置的正确使用

ＴＬ２１０型轮胎式推土机，其制动系统较为复杂（由脚制动装置、手制动装置、辅助制动和拖车制动系统组成，如附图所示），加上操作使用不当，致使制动系统出现早期损坏的现象较多。下面结合工作实践谈谈其制动装置的正确使用。１手制动的正确使用ＴＬ２１０型推土机的...     

YWK型制动器在起重机大车运行机构中的应用

我公司桥式起重机大车运行机构均采用电力液压推杆制动器，在使用中制动力矩的调整及同步性不易实现，维修人员一般将制动力矩调整到很小或无制动力矩状态，起重机制动主要采用“打反车”的方法，存在安全隐患。为此，在部分起重机大车运行机构中使用了1种YWK型(制动力矩)远程动态可调式制动器，解决多台制动器制动力的调整和同步性问题，取得了满意的效果。     

双排座轻型载货汽车制动时的方向稳定性分析

文章对某国产双排座轻型载货汽车制动稳定性进行分析,并作出了前、后制动器制动力理想分配曲线和实际分配曲线,分析了空载制动时后轴侧滑原因,并应用感载比例阀去解决这一问题.     

机动车辆安全性能全自动检测系统

为了保证机动车辆的运行安全,需要定期对车辆的安全性能进行检测。而且随着国内车辆的持续增加,高效快捷地检车就会需要一套全自动检测系统,此系统要求能够在机动车辆不解体且耗时不多的情况下完成对车辆的外观、排放、车速表、侧滑、制动、灯光、底盘等项目的检测。     

行车六问

在平坦的道路上行驶，请问如果制动失灵该怎么办？ 在高速公路上，一般和前车的距离较大，如果一脚刹车无反应，可以多踩几脚试试，如果仍然没有反应，说明制动已失灵，这时应马上向紧急停车道变道。     

计算机辅助系统（CAT）在汽车ABS部件试验台上的应用

1 概述 ABS是汽车在紧急刹车时防止车轮抱死的制动装置,它可在汽车制动过程中,对车轮的运动状态进行迅速、准确而又有效的控制,使车轮尽可能地处于最佳制动状况。在汽车制动时,ABS可使车轮的纵向处于附着系数的峰值,同时使其侧向也保持着较高的附着系数,从而使汽车具有良好的防侧滑能力和最短的制动距离,以提高车辆行驶的安全性。汽车ABS主要分为液压制动系统和气压制动系统两种类型。液压制动系统具有体积小,     

装载机脚制动系统常见故障及排除

ZL50轮式装载机的行车制动是采用气顶油、四轮钳盘式制动的双管路制动系统进行的，制动原理如图1所示。制动系统的常见故障、主要原因及排除方法如下。1．制动失灵当踏脚制动踏板时，有时突然无制动。原因是：（1）压力调整不当，造成空气工作压力上不去，使气顶油推力不足，制动力矩太小而不能制动。此时，应校对气压表，重新调压至规定范围。脚制动系统正常工作压力应为0．6MPa一0．7MPa。（2）空压机漏气，或由于缸简、活塞环磨损过大，进。排气阀卡住，驱动皮带过松等原因造成。此时，应及时更换磨损件。（3）脚制动阀调整不当，使制…     

叉车液压制动系故障分析判断

叉车的制动装置包括手制动和脚制动两种方式。手制动器有盘式、鼓式和带式之分，其传动部分大都采用机械式。脚制动有液压式和气压式，其中液压式又分为一般液压式和真空增压液力式。脚制动形式虽有多种，但故障现象基本相同，这里着重对液压制动系的常见故障进行分析判断。     

也谈C616车床制动

看了《机床》1980年第3期宁波动力机厂方存源同志的“C616车床制动装置”一文后,觉得这种电磁制动方法虽然可行,但需特制一种类似电磁离合器的制动装置,再加一套整流电源,还要进行机械改装,故比较麻烦。几年前我厂针对C 616车床制动存在的问题,只加装了一套整流装置,并对电气控制线路稍加改动便变原来的反接制动为能耗制动。试验证明即使在高速时制动也仅需一秒钟左右。从而实现了制动迅速、平稳、无冲击,也消除了因频繁制动而引起的电机发热和打坏齿轮的弊病。此外还将原来的手柄操作改为按钮控制,十分方便,深受操作者的欢迎。后来将我厂…     

挖掘机制动不灵故障的排除

一台JYL200型挖掘机,使用一段时间后发现脚制动不灵。调整制动蹄片后故障依旧。该机制动系统由一个压差阀来控制,可保证制动力与理想值保持一致。经分析,制动不灵的原因应是至制动缸液压油的压力未能达到要求。该制动器为蹄式制动器,当压力不足时,推动制动器摇臂的力也就小了,从而导致制动力不足。造成制动油压不足的原因有两个方