12×4J轮辐翻边变形分析及工艺改进

将 1 2× 4J轮辐翻边的变形区看作是平面应力状态 ,从翻边高度与初始孔径变化规律及翻边变形区径向应变和轴向应变的变形规律出发 ,探讨了 1 2× 4J轮辐翻边开裂缺陷的形成原因 ,对现有的翻边成形工艺提出了改进方案。     

汽车左／右后轮罩冲压工艺及翻边、斜楔翻边模具设计

根据制件的特点,分析了其冲压成形的工艺难点,制定了合理的工艺,简化了模具设计和制造,并副出了制作的综合工序图,分析了各工序内容和工艺特点,说明了各工序模具设计的关键问题。同时以第5道工序为例,重点分析了斜楔翻边、翻边模的结构、工作原理及设计要点。     

圆孔精冲挤压翻边工艺的研究

传统的圆孔翻边工艺是在板料上预先冲出底孔．在翻边凸模和凹模的作用下,将底孔周边材料拉深形成竖直边。常以板料的底孔直径d0与翻边完成后的孔径d之比值,即Kf=d0／d来表示变形程度的大小,Kf称为翻边系数,Kf越小翻边时板料的变形程度就越大,最终越难成形。当翻边系数减小到孔的边缘濒于拉裂时,这种极限状态下的翻边系数就称为极限翻边系数,通过Kfmin表示。本文通过对传统翻边工艺难成形的工件进行工艺研究,采用全新的设计理念形成独特的圆孔挤压翻边工艺,加工出了符合要求的圆孔翻边制件。     

汽车翼子板冲压工艺及翻边整形模具结构设计

汽车翼子板是重要的外板覆盖件,搭接部位多,是影响整车质量的重要因素之一。介绍了通过合理的冲压工艺排布,用四工序化模具完成了翼子板的生产。详细讲述了第三工序翻边整形模具,由于总体工序数量压缩,该工序包含了修边、整形、翻边、侧冲孔、侧整形多种工艺内容,模具结构紧凑复杂。在保证汽车翼子板产品质量的前提下,通过降低工序数量,节省了模具的开发成本和生产成本。     

强制翻边的工艺研究

运用冲压过程中的强弱区变化规律,得出了在翻边变形程度不超过材料极限翻边系数时,可以不考虑坯料尺寸的影响进行强制翻边的结论,并提供了强制翻边的力学条件,提出了滚花加工在强制翻边中的新作用。     

板料大变形程度内凹翻边工艺研究

针对计算大变形程度内凹翻边工件展开尺寸存在的问题，提出了复合翻边系数的假设，并给出了一种计算此类翻边工件工艺展开尺寸的新方法。     

汽车车身件翻边叠压模

汽车车身件翻边叠压模太原模具厂（山西太原０３０００６）张春生汽车车身零件如车门内外板、发动机盖内外板的最后一道冲压工艺是翻边叠压．以发动机盖外板为例，来分析模具完成该工艺的过程，发动机盖外板成形工艺如下①拉伸；②修边冲孔；＠翻边；④叠压．对于翻边在压...     

影响孔翻边质量的因素及对策

<正> 1 孔翻边的应力应变状态 八号小口瓶铁壳铝底孔翻边的工序是采用先拉伸冲底孔再翻边的方法,如果我们在预冲孔周围画出若干等距离圆环,则翻孔后可以发现圆环之间的距离变化不大,但圆环本身却大大的伸长了。通过对翻孔壁上取下单元体进行应力分析(图1),就可以知道金属材料在切向和径向都受到拉伸应力,以切     

汽车车顶天窗成形工艺及翻边回弹补偿分析

根据汽车车顶天窗翻边成形过程中出现的回弹缺陷,采用有限元法研究天窗翻边的回弹。在分析各种因素与表面缺陷关系的基础上,对某型汽车车顶天窗零件翻边工艺进行对比分析研究,获得了汽车车顶天窗翻边回弹的补偿规律。为汽车车顶天窗模具设计提供理论依据。     

利用工艺翻边和工艺孔抑制薄板结构的焊接变形

箱式薄壁焊件是我厂生产的一个新产品,其空间尺寸为610×430×500,由四块3.0mm 厚的20CrMnSiA 壁板组焊而成。在焊接过程中由于措施不当,产品变形严重,尺寸不易保证,虽经校正,仍难以满足技术要求。经过一段时间的探索、分     

汽车零件半固态流变成形工艺研究

研究了汽车零件半固态流变成形工艺,包括制备半固态浆料和流变压铸成形.结果表明,对于ZL201合金,在液相线温度附近(650℃)施加电流为300A,频率为50 Hz的电磁场搅拌,能够获得均匀、细小、近球形非枝晶组织的半固态浆料;对于实验零件,当模具冲头的速度为0.01 m/s时,半固态浆料充型平稳,能够获得完整、轮廓清晰、内部组织致密的零件.     

轿车外覆盖件冲压变形的控制措施

轿车外覆盖件表面质量要求越来越严格,然而外覆盖件的变形一直是模具制造工艺的一大难题。本文就外覆盖件常见的变形区域进行工艺分析和探索,并提出改善措施和方案。     

冲压制件回弹研究

探讨了回弹产生机理、解决方案,以及在生产过程中如何制定合理的冲压工艺方案,控制冲压制件的回弹,提高制件的尺寸精度有重要的指导意义和实用价值。     

冲模零部件的自动设计系统

在AutoCAD平台上研制开发了一套冲模零部件的自动设计系统,并详细讨论了Visual Foxpro和Autilisp的接口及编程技术,为整个冲模系统CAD打下了良好的基础。     

汽车覆盖件包合模设计

介绍了大型覆盖件包合模具的设计 ,针对设计过程中出现的各种问题及模具的工作过程作了简要阐述。     

汽车前围板冲压数值模拟及工艺参数优化

针对汽车覆盖件冲压过程变形复杂的特点,对某型号汽车前围板零件拉深过程进行数值模拟,分析压边力及拉延筋的变化对该零件成形效果的影响。通过成形极限图优化压边力及拉延筋,最终获取该零件拉深工序合适的工艺参数,为汽车覆盖件冲压工艺提供快速、有效的设计方法。     

汽车车身冲压件搭接过程

通过对汽车车身冲压件搭接过程的描述,介绍了搭接各程序的重要环节,阐述搭接工艺在汽车生产前期的作用和必要性。     

后背门侧翻侧冲复合斜楔设计

以后背门模具设计为例,对侧翻侧冲复合斜楔设计进行了介绍,重点阐述了此结构的设计要点。本模具结构紧凑,动作稳定,可提高主机厂生产效率,对斜楔模的设计具有一定的借鉴意见。     

基于UG的冲压零件展开系统的开发

合理地确定毛坯形状，能改善冲压件的冲压性能，提高冲压生产的成品率和材料利用率。介绍了基于UG的冲压零件展开系统及其组成结构，并重点探讨了有限元网格的生成，以及冲压成形工艺条件处理等前置处理相关技术。     

汽车万向节叉零件成形工艺设计

分析了汽车万向节叉零件成形工艺,该万向节叉成形是由落料、裁口切断（一模两件）、弯曲、压弧、卷圆及弯曲成形6道冲压工序,再经过7道机加工序来完成整个制件。此制件是由精确计算和分解成多道工序而完成的。