黄河下游冰坝形成条件分析

黄河下游河道由于特定的地理位置,河道形态和水文、气象条件的组合,常常造成凌讯期部分河道卡冰结坝。通过对黄河下游河道冰坝的形成机理、冰坝的类型、冰坝的生消演变规律的分析,对进一步开展黄河下游河道冰坝的预测预报,搞好黄河下游防凌工作有着重要意义。     

松花江下游江段冰坝成因分析

松花江下游区冰坝受地理位置、气候条件、前期江河冰储量、开江前期气温和降水量等多种因素影响每年春季开江期窬易发生冰坝。而且冰坝洪水突发性强，地点不固定、灾害大。因此要多总结冰坝产生原因及实验经验，作好分析预测。     

冰坝溃决时水力要素变化特征

河道冰坝形成后,一方面改变了河道的过流形态,另一方面冰坝以上河段水位逐渐抬升,同时下游河段的流态也将发生根本性变化。当冰块和水量集聚达到一定程度时,终将造成溃坝。试验结果表明:冰坝高度不同,溃决时形成的水流速度不同,坝体越高,溃坝流速越大。研究冰坝溃决时水力要素变化特征,对于凌情灾害的预防具有重要的参考价值。     

松花江下游冰坝成因分析及预防对策

松花江下游冰坝成因分析及预防对策祖波，潘树茂，刘默（黑龙江省水利厅，黑龙江省水文总站）关键词松花江下游，冰坝，成因，预防对策１基本情况松花江下游依兰至同江市长３６５公里江段，自１９４９年以来，出现过多次大型灾害性冰坝。据资料分析，冰坝出现的概率为依兰...     

铰链板结构护岸应用探讨

1问题的提出在水利水电河道整治工程中,河道整治建筑物的主要型式之一是护岸。护岸是用以保持河岸的稳定,保护城市建筑设施、道路和码头安全的工程措施。按护岸使用年限一般分为二种类型,即临时性护岸和永久性护岸。铰链板结构护岸属永久性护岸类型。国内外护岸通常采用梢料、块石和混凝土材料较多,并且积累很多成功经验。但对于有流冰撞击、冰蚀和冰推破坏,易形成冰坝的江河,过去通常采用干砌石、浆砌石等常规护岸结构型式较多,由于措施不当,修建的护岸相继遭到程度不同的破坏。特别是对于易形成冰坝的黑龙江、松花江下游佳木斯江段等,在流…     

多种因素对某河段凌汛的影响

本文主要阐述了某河段凌汛的类型及影响因素,该河段冰凌洪水的主要类型有冰塞、冰坝及溃决性凌洪,这类洪水多在最严寒的12—1月份发生,主要出现在该河段以上70km干支流河段,其洪量较小,洪峰不大,但集中携带相当数量的、质地坚硬而尺寸较大、较厚的大块岸冰滑脱至下游河道,这是在该河段以下河道形成较大的冰坝壅水灾害的重要起因条件。     

松花江佳木斯“94.4”冰坝成因分析

冰坝是一种危害性很大的自然灾害。冰坝出现时，常常造成河道堵塞，壅高上游水位，使河水出槽，冰排上岸。“９４．４”松花江佳木斯冰坝水位壅高达历史同期最高水位，冰坝使佳木斯城区１４７艘船只撞向岸边，损坏６７艘，其中３艘沉入江底，冲毁护岸，淹没土地，损失达１７００万元。研究冰坝的发生、发展规律，利于及早预测，努力避免或减少损失。     

松花江佳木斯江段1994年冰坝凌汛分析

1994年,松花江桦川县星火灌溉站江段发生了大型的冰坝凌汛,这次凌汛给沿江人民带来严重的灾害.文章对这次冰坝凌汛的发生发展过程、成因及灾害进行了初步分析.     

黑龙江洛古河站冰坝期间流量推求

黑龙江上游多年来形成大小冰坝几十次,期间正常的水文检测无法进行.为掌握冰坝期间的出流量,文中介绍了采用建立拟测站与下游站水位相关曲线,再利用切割水位的方法进行流量推求,解决了冰坝期间测量难的问题.     

用灰色系统理论预测松花江佳木斯冰坝

本文利用灰色灾变预测模型，采用松花江佳木斯水文站历年获得的冰情、冰坝资料，预估未来发生冰坝的灾变年，以此作为冰坝预测的一种新方法探讨。     

松花江下游冰坝成因及预报

文章利用数理统计的方法 ,对松花江下游冰坝的成因进行了分析 ,总结出有效的预报方法 ,在指导实际工作中得到了验证。     

2000年黑龙江上游冰坝成因分析

河道特征是冰坝发生的必要条件。水利条件和热力因素决定了黑龙江上游冰坝形成的大小与灾害程度。形成2000年黑龙江上游冰坝的水力条件充足，热因素具备，致使开江提前，形成“倒开江”和“武开江”产生了多处大规模冰坝，造成了严重灾害。     

2017—2018年度黄河防凌形势分析

黄河位于秦岭—淮河地理与气候分界线以北,具有北方河流冬季结冰特征。每年冬季,黄河上、中、下游河段都会发生程度不同的流凌封河现象。因地理纬度差异,河段上下游封河、开河的时间不同,极易发生冰塞甚至形成冰坝,阻塞河道进而壅高水位,威胁河道工程及两岸堤防,严重时凌水漫滩后将影响滩区人民群众生命安全。通过分析2017—2018年度黄河防凌形势,提出了全面落实各级防凌责任、扎实推进各项防凌准备工作、依法清除河道行凌障碍、加强凌汛期水文气象预报、依法调度水库工程、加强沟通和协同配合等对策。     

松花江公路大桥对局部河道演变的影响

河道演变是水流和河床相互作用的结果,即河床影响水流结构,水流促使河床变化。两者相互依存,相互制约,永远处于运动和发展状态之中。当新的建筑物建成后,使局部河道的边界条件发生了改变,继而影响水流结构的变化,使桥的上、下游河床又发生了变化。 松花江哈尔滨市区段位于松花江干流中段,河道组成为细沙及泥土,市区上、中、下游江中皆有岛屿,河道宽浅,河床形态复杂,局部河段冲淤变化很大。特别是公路大桥建成后,桥上、下游河道发生了明显的改变。     

用灰色系统理论预测松花江桂木斯冰坝

本文利用灰色灾变预测模型，采用松花江佳木斯水文站历史获得的冰情，冰坝资料，预估未来发生冰坝的灾变年，以此作为冰坝预测的一种新方法探讨。     

1994松花江佳木斯段形成冰坝原因分析

１９９４松花江佳木斯段形成冰坝原因分析师清冶，姜凯飞（黑龙江省水文总站）１９９４年４月１７日，松花江佳木斯段发生了有史以来的最高冰坝。其水位达７９．４３ｍ，比历史上最高水位高出０．２３ｍ，其具体过程是：４月１６日８时，佳木斯站水位为７６．０８ｍ，至２...     

'99黑龙江上游冰坝的成因分析

河道地形条件与地理因素是冰坝发生的必要条件。水力条件和热力因素决定了黑龙江上游冰坝形成的大小与灾害程度。形成１９９９ 年黑龙江上游冰坝的水力条件充足，而春季热力条件不足，致使开江日期拖后，没有形成“倒开江”和“武开江”，消弱了水力条件，因而虽然形成了多处冰坝，但规模小，没有造成较大灾害。     

小浪底水库运用后黄河下游地区凌汛问题探究

黄河凌汛灾害是黄河下游严重的自然灾害之一,历史上曾以频繁决口、难以防治而著名。黄河下游河道上宽下窄,弯曲连绵,险工、控导交错对峙,容易形成冰塞、冰坝的河段较多。小浪底水库的运行,在一定程度上缓解了下游凌汛的压力,为人工干预凌灾提供了有力的手段。     

河道特征对黑龙江上游冰坝生消影响

为探究黑龙江上游典型河段不同河道特征与冰坝形成的相关性,在2019年开江期进行了GPS追踪试验,观测开江期流速变化及流凌阻塞程度,并采用多元回归方法建立典型河段河道特征与冰坝生消相关的预报模型。试验结果表明：黑龙江上游不同河段开江期流速呈现先减小后增大的趋势,所得流速变化可以反映开江期各河段流冰阻塞情况,低流速区域与冰坝易发河段契合良好。将典型河段预报结果与实际冰情对比,结果表明在“武开江”条件下,河道比降区间为2‰~3‰,河道弯曲系数处于2.0~3.0之间,河道突缩宽窄比超过3.0的河段易形成冰坝。与传统经验统计预报模型相比,河道特征回归模型优先考虑河道特征元素,预报精度为85%,更为准确地模拟了黑龙江上游各河段在“武开江”期间的冰坝发生概率。     

速读

正近日,《2016中国水利发展报告》首次以水利部名义正式出版,副部长田学斌担任编委会主任、主编,副部长周学文担任编委会副主任、副主编。近日,黑龙江干流上游漠河县洛古河江段开江。至此,嫩江、松花江、黑龙江干流均已全线平稳开江,开江期间虽然局部江段发生了冰凌卡塞,但由于处置及时,未形成灾害性冰坝,没有发生大的险情灾情,嫩江、松花江、黑龙江防凌工作取得全面胜利。