高速电气化铁道用铜锡合金接触线的开发

介绍了采用连铸连轧工艺生产φ20mm铜锡合金线坯的过程,分析了线坯氧含量、锡含量对生产稳定性的影响。阐述了拉拔机冷拉成型接触线的工艺过程,对产品的抗拉强度、延伸率等性能指标进行了研究及对比。     

高速电气化铁道用铜锡合金接触线的开发

介绍了采用连铸连轧工艺生产φ20mm铜锡合金线坯的过程,分析了线坯氧含量、锡含量对生产稳定性的影响.阐述了拉拔机冷拉成型接触线的工艺过程,对产品的抗拉强度、延伸率等性能指标进行了研究及对比.     

满足高速铁路挂线需要的高强度铜锡合金接触线研究

采用连铸连轧工艺生产高强度铜锡合金坯料杆,采用合适的接线工艺拉制高强度铜锡合金接触线,其综合性能完全达到0CS-3标准,完全满足时速350km高铁挂线要求;从生产工艺控制、性能的稳定性及环保方面进行比较,铜锡合金均优与铜镁合金。因此,在高铁建设过程中应大力推广和使用高强铜锡接触线。     

替代铜银合金接触线可行性探讨

目前,低锡铜锡合金接触线的综合性能已经超过铜银合金接触线。且采用连铸连轧工艺生产低锡铜锡合金接触线工艺简单。另外,用低锡铜锡合金接触线替代铜银合金接触线,还可节省大量贵金属,符合创建节约型社会的国策。     

银含量对铜银合金接触线坯抗拉强度和导电性能的影响

研究了连铸连轧铜银合金接触线的力学性能和导电性能,分析了银含量对铜银合金接触线坯抗拉强度和导电性能的影响规律,并优化得到较优的银含量。试验结果表明:添加银后,铜合金的抗拉强度增加,电阻率增加。随着银含量由894.4 g/t增加至1 250 g/t,铜银合金抗拉强度由236.52 MPa增加至245.73 MPa,铜银合金电阻率由0.01706Ω·mm~2/m增加至0.01723Ω·mm~2/m。综合考虑,认为银含量为997.9 g/t时铜银合金综合性能最佳,其抗拉强度为241.45 MPa,电阻率为0.0171Ω·mm~2/m。     

铜镁、铜锡合金接触线的制备及组织性能研究

通过上引连续铸造—连续挤压法制备了铜镁、铜锡两种合金接触线.结果表明,镁、锡元素的添加均能显著提高接触线的强度,并保证较高的导电率,镁元素的强化效果更为显著.此外,通过连续挤压扩展变形显著改善了铜镁、铜锡合金接触线的铸态组织,获得超细晶粒.主要原因在于上引铸杆在连续挤压过程中处于高压高温的状态,铸态晶粒完全破碎,动态再结晶发生完全.     

高速电气化铁路铜接触线研究现状与发展趋势

随着电气化铁路运营速度的不断提升,接触线性能要求越来越高.分析了接触线材料在不同工作条件和环境下的性能要求,其中最重要的是强度、导电率和抗高温软化性能;总结了不同种类接触线材料(纯铜、铜银、铜锡、铜镁、铜铬锆)的性能特点及研究现状,包括强化机制、工艺特点以及存在的问题;提出高强高导铜合金接触线是未来的发展趋势,现有合金体系性能优化、新型合金体系开发以及先进生产工艺和装备的开发是我国接触线产业的发展方向.     

高速电气化铁路铜接触线研究现状与发展趋势

随着电气化铁路运营速度的不断提升,接触线性能要求越来越高.分析了接触线材料在不同工作条件和环境下的性能要求,其中最重要的是强度、导电率和抗高温软化性能;总结了不同种类接触线材料(纯铜、铜银、铜锡、铜镁、铜铬锆)的性能特点及研究现状,包括强化机制、工艺特点以及存在的问题;提出高强高导铜合金接触线是未来的发展趋势,现有合金...     

铜锡合金在电气化铁路接触网上的应用

接触线和承力索是电气化铁路接触网中最重要的材料之一,并且需求量大,因此,接触线和承力索的选材成为业界人士关注的重点。目前,电气化铁路接触线和承力索用的铜合金种类有铜银合金、铜锡合金、铜镁合金,以及处于研发阶段的铜铬锆合金等。铜锡合金由于具有优越的工艺性能、使用性能和低廉的加工成本,成为接触线和承力索的首选材料。当前,世界范围内,铜锡合金在高速电气化铁路上的应用正日益广泛。     

铜含量对高碳TWIP钢组织和力学性能的影响

 采用真空熔炼法制备了Fe-20Mn-XCu-1.3C系高强度高塑性合金钢。通过单向拉伸试验和OM观察,研究了铜含量的变化对该合金微观组织和力学性能的影响。结果表明：Fe-20Mn-XCu-1.3C系合金拉伸变形前后均为单相奥氏体组织。随着铜含量的增加,合金的屈服强度和伸长率提高,而抗拉强度降低,Fe-20Mn-3.0Cu-1.3C合金的抗拉强度为1256MPa,伸长率为77.6%,强塑积达到97465.6MPa·%,具有优异的综合力学性能。铜含量的增加提高合金的层错能,推迟了变形过程中孪晶的形成并降低了孪晶的形成速率,使位错滑移更容易发生。Fe-20Mn-XCu-1.2C系合金具有较高的加工硬化速率水平,其加工硬化速率随着铜含量的增加而降低。