飞机导管数字化快速敏捷制造技术

介绍了国内外飞机导管数字化制造技术的应用现状,分析了国内导管制造技术在新机研制过程中常见的技术问题,提出用三维模型代替实样作为导管数控弯曲与检验、组合夹具设计与制造的方案,并通过规范化建模、软件开发,建立了飞机导管数字化敏捷制造集成系统,实现了导管的快速工艺分析、组合夹具的快速设计,最后给出了应用实例。     

导管三维快速建模及模型预处理技术研究

导管设计制造之间主要采用模拟量实样进行传递,严重影响信息传递精度和效率,本文基于CAA-RADE研究开发了导管三维快速建模与模型预处理系统,实现了导管零件的快速设计及特征参数的快速提取,可以极大的提高导管的设计速度、信息传递精度和效率,进而提高导管零件的成形质量和设计制造效率。本文的研究对导管的设计制造有较大的工程应用价值,对推进导管设计制造的全数字化有重要意义。     

航修模式下的导管数字化制造框架设计研究

针对现役飞机导管形状精度与安装应力问题,各航修企业均在积极引入与消化导管数字化制造技术,但面对苛刻的成本控制,如何在有限的硬件投资下有效推行该技术,成为迫切需要解决的矛盾。为此提出并设计了一种适用于航修模式的导管数字化制造框架,在该框架中利用CATIA平台对导管逆向数据进行数字化编辑与设计,同时结合自主开发的数控弯管辅助软件平台,高效集成了现有硬件系统,实现了航空导管的快速精确制造,为航修企业全面推广应用数控弯管技术提供了借鉴。     

精确、快速调整组合夹具的研究与应用

在孔系组合夹具元器件的开发基础上,研制了过渡性连接件和调整件,扩大了槽系组合夹具的应用范围,实现了孔、槽系结合的组合夹具精确调整,提高了组合夹具的精度与稳定性,保证了产品质量;同时应用软件建立了组合夹具元器件和柴油机零件三维模型数据库,实现了组合夹具计算机模拟组装及信息管理,为柴油机数字化制造奠定了基础。     

导管数字化制造集成框架研究

针对传统经验弯管无法满足航天技术日益提高的需求问题,研究导管数字化制造技术。在分析导管数字化制造需求分析的基础上,建立了导管数字化制造集成系统功能结构与集成框架,并研究了基于知识的工艺性分析、基于数值建模与仿真的质量预测以及弯管过程快速仿真建模技术等关键技术。根据该集成框架,开发了基于导管弯曲工艺库且集导管工艺设计、质量预测及加工过程仿真等功能于一体的导管数字化制造系统,该系统已经应用于某航天部门多个型号产品上,效果明显。     

飞机导管快速装夹接头的优化加工

正1飞机导管快速装夹接头的加工方法气压与油压动力已经越来越广泛地应用在机械设备以及航空产品的设计中,尤其是客用飞机。而现有的飞机导管快速装夹接头的加工工具结构及其结构参数不合理,严重影响了飞机导管快速装夹接头的加工质量与效率,很难满足飞机的制造要求。因此,有必要对飞机导管快速装夹接头的加工方法进行优化。1.1特征与要求根据飞机设计的技术要求,飞机导管快速装夹接头需要在离导管端部的一定距离加工出圆环状的     

飞机导管工艺性审查技术研究

针对飞机导管数字化设计过程中有时会出现弯曲半径不合理或不规范、直线段过短造成的无法实现数控弯管加工等工艺性问题,以及人工工艺性审查费力且容易出现疏漏,对飞机导管工艺性自动审查技术进行了研究。结合CATIA/CAA平台,以导管工艺规范为基础,基于MBD规范使用工艺信息提取技术、信息匹配技术,开发了飞机导管工艺性审查技术平台。该技术能自动提取导管工艺信息,将其与工艺规范进行匹配并自动审查导管工艺性是否合理,实现了导管工艺性快速、准确审查,提高了导管制造合格率与审查效率,在实际导管加工过程中具有一定的使用价值。     

基于KBE的组合机床夹具快速设计系统的研究与开发

为提高组合机床夹具的设计质量和效率,将KBE技术应用到组合机床夹具的设计流程中。在对组合机床夹具的结构特点和功能进行分析的基础上,提出了基于KBE的组合机床夹具快速设计系统的设计方案。利用NX/Open二次开发技术以及基于VS.NET集成开发环境开发出了组合机床夹具的快速设计系统原型,该系统通过开放的形式支持设计人员修改设计方案,实现设计人员与计算机之间的交互式协同设计。最后以柴油机缸体加工用夹具为例,验证了基于KBE的组合机床夹具快速设计系统的能够有效地重用设计知识,保证了夹具产品设计质量,提高了夹具产品设计的效率。     

飞机数字化柔性工装技术研究

中国工装设计制造水平低,已成为飞机快速研制及批量生产的瓶颈。分析了目前中国飞机装配中存在的问题,总结了国外飞机先进数字化柔性工装的研究及应用现状,综述了虚拟装配、柔性工装、数控钻铆、激光跟踪等数字化装配关键技术,指出了实现中国飞机数字化装配跨越发展的技术途径。     

基于CATIA平台的夹具快速设计与制造系统的构建

重点研究CATIA在专用夹具设计及制造过程中的应用问题。夹具设计涉及到数值计算 ,图形绘制等一些算法问题。CATIA在解决这类问题时显示出其优越性。关键是研究如何在CATIA环境下建立专用夹具设计、制造快速响应系统的总体结构 ,特别是在如何建立专用夹具元件库及夹具可行性分析等方面作了一些研究。对有关夹具相似性比较的推理方法也作了一些探讨。     

无图设计制造技术在飞机研制中的应用

通过对波音公司实施无图设计制造技术现状的引述,对中国航空企业实施无图设计制造技术的必要性进行了分析,从工程设计和工程制造2个方面论述了应用无图设计制造技术在飞机研制中的意义,并从工程设计、零件制造、零件检验等方面给出航空企业应用无图设计制造技术的方案.通过对中国航空企业人才、技术、软硬件设备的储备分析,得出应用无图设计制造技术的可行性.     

基于ANSYS的飞机液压管路系统流固耦合分析

液压管路系统中存在结构和流体之间的耦合振动,因此,在研究管路的动态特性时需要考虑到流体对管路结构动态特性的影响。对液压管路系统的流固耦合特性做了分析研究,并应用有限元分析软件ANSYS对某一机型中一部分管路进行流固耦合仿真分析,分析了流固耦合作用对导管结构动态特性的影响,分析计算结果对优化管路系统和维护管路系统运行有一定的指导意义。     

深孔油缸刮滚组合加工工艺

深孔类零件主要应用于工程机械,如挖掘机、装载机油缸、煤机液压支柱、水利油缸、军工炮管、飞机起落架等,具有广阔的应用领域。深孔类零件加工工艺主要有镗滚工艺和镗珩工艺2种,也有用冷拔管直接珩磨的,但其效率低,适合单件小批量生产,本文阐述了内孔粗糙度相似文献   

民用飞机燃油系统负加速度试飞技术与结果分析

负加速度试飞是民用飞机适航取证试验的重要组成部分,民机负加速度试飞在国内尚属首次,具有对机组操纵技术要求高、风险难度大的特点。本文结合已经完成的燃油系统负加速度试飞,对负加速度时飞机的飞行状态,动作要领进行了总结。另外,对负加速度飞行时动力装置的燃油系统的工作情况进行了分析。     

基于激光雷达的飞机水平测量

介绍了激光雷达测量系统的测量原理,分析了传统飞机水平测量方法的不足.为满足飞机对部件安装准确度的更高要求,提出在全机水平测量工序中采用数字化测量设备--激光雷达.通过分析测量基准、确定激光雷达的摆放位置、建立机体坐标系及利用研发的数据处理软件进行数据分析处理等环节,制定了基于激光雷达的飞机水平测量方案.应用表明,该方案在测量精度、自动化程度和测量数据处理等方面具有明显的优点,并且极大地降低了劳动强度,提高了工作效率.     

飞机壁板柔性装配螺旋铣孔单元的研制

针对现代飞机壁板高效精密制孔的需求,研制一种面向大型航空组件柔性装配的新型螺旋铣孔单元。首先,通过对国内外现有机身自动制孔系统的技术分析,并结合壁板装配制孔的作业特点,引入一种新兴的制孔技术——螺旋铣孔。其次,对螺旋铣孔运动进行功能分解,展开了螺旋铣孔单元的模块化设计,确定了偏心调节模块的传动方案,设计了铣刀结构与装夹方式。最后,基于螺旋铣孔单元样机,对航空铝合金和碳纤维复合材料进行了切削试验,结果表明铣孔质量基本满足飞机装配的精度要求。     

浅谈飞机部件数字化总装配系统

本文阐述了飞机部件数字化总装配系统的基本功能和构成,分析了部件数字化总装配系统中数字化定位、自动化制孔、数字化测量以及信息集成管理等四大关键技术,提出了国内发展应用部件数字化总装配系统的注意事项。     

军用和民用发动机短舱冷却试验方法的对比分析

基于国军标和适航标准对发动机冷却系统的验证要求,分析发动机短舱冷却系统在军机设计定型和民机适航取证试飞方面的不同,有助于我国军用航空发动机设计定型和大型民用发动机取证试飞水平的提升。     

液压缸筒镗孔专机设计

为加工精密薄壁液压缸筒的深孔,满足批量生产的需要,设计了一种专用的液压缸筒镗孔机床,圆满地解决了工件的自动装夹、镗刀的冷却与排屑、镗杆的导向等难题。该专机自动化程度高,工件装夹方便,安全防护可靠,生产效率高,能获得较高的加工精度。     

Digitization of Waveforms from Photosensors of the DANSS Detector

The detection equipment of the DANSS setup includes 2500 silicon photomultipliers and approximately 100 photomultiplier tubes (PMTs). The system of data acquisition from these photosensors is based on waveform digitization, with which it is possible to simultaneously obtain both amplitude and timing information. The modules of waveform digitizers (WFDs) are made to the VME standard and allow parallel digitization of 64 differential signals at a frequency of 125 MHz with a 12-bit amplitude resolution. The programmable logic of the WFDs provides production of the system trigger based on the analysis of the PMT signals and its propagation without any additional hardware. Owing to the extremely low analog noise, it is possible to use the full dynamic range of the digitization. These WFD modules are superior to other similar modules in the throughput and may find wide application to perform similar tasks of waveform digitization.