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曳引式电梯是由电动机带动曳引轮转动,钢丝绳通过曳引轮绳槽一端固定在轿厢上,另一端固定在对重上,钢丝绳与曳引轮产生摩擦力带动轿厢运动。轿厢上升时,对重下降;轿厢下降时,对重上升。电梯对重装置是曳引驱动必不可少的部分.它还平衡轿厢的重量和部分载荷重量,减少了电动机功率损耗。对重重量应取多大,才能使电梯运行在最佳工况,经过电梯设 相似文献
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此处讨论是是需要符合GB75882003要求的电力驱动的曳引式电梯。
曳引式电梯是靠曳引绳在曳引轮绳槽中的相互运动产生摩擦力,此摩擦力使轿厢作升降运动。一般为增大轿蚓和对重之间的距离,需要设置导向轮。有时还需要在轿厢架和对蘑框架上部的设置动滑轮,根据需要曳引绳绕过反绳轮可以构成不同的曳引比。不管是导向轮或反绳轮,其并不起曳引作用,故钢丝绳与轮子之间的摩擦是耗能的也是需要尽量减少的。钢丝绳与导向或反绳轮的过分摩擦将降低钢丝绳和轮子的寿命。 相似文献
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电梯曳引轮是曳引机上的绳轮,是电梯传递曳引动力的装置。电梯通过曳引钢丝绳与曳引轮缘上绳槽的摩擦力来传递动力。也就是说,驱动电梯运行的曳引力是依靠曳引钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦产生的。为减少曳引钢丝绳在曳引轮绳槽内的磨损并最大限度地提高曳引摩擦力,除了选择合适的绳槽槽形外,对绳槽的工作表面的粗糙度、硬度也应有合理的要求。在本文中笔者根据曳引轮有关特性及要求,仅从曳引轮绳槽槽形方面来探讨曳引轮的设计。 相似文献
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在日常检验过程当中,如下情况并不少见:在对一些改造电梯的检验过程中,常碰到因轿厢的改造,而使轿厢自重增加或减少的情况。那么,从电梯曳引条件的角度来分析,电梯轿厢重量改变时对电梯曳引条件带来了那些影响呢?我们知道,曳引驱动电梯的曳引力是由轿厢和对重的重力共同通过钢丝绳作用于曳引轮绳槽而产生的。 相似文献
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电梯钢丝绳是电梯重要的悬挂装置,承受着轿厢和对重的全部悬挂重量,并靠与曳引轮槽的摩擦力驱动轿厢升降。在电梯运行过程中,钢丝绳绕着曳引轮、导向轮或反绳轮单向或交变弯曲。所以,要求电梯钢丝绳有较高的强度、挠性和耐磨性,其抗拉强度、延伸率、圆度、柔性等特性应符合GB8903-2005《电梯用钢丝绳》的规定。正是由于电梯钢丝绳的损伤程度及承载能力直接关系到乘客的生命和财产安全,在使用过程中如何对其进行正确的检验及保养显得尤为重要。 相似文献
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曳引式电梯是由电磁力驱动曳引轮,曳引轮带动曳引绳,曳引绳牵动轿厢实现上下垂直运行的设备。按照曳引工作原理和事故案例统计,电梯轿厢上行超速与下行超速的几率和危害大致相同。电梯轿厢下行超速保护问题早已通过限速器-安全钳联动保护装置得到根本解决, 相似文献
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曳引轮是直接传动钢丝绳的部件,要承受轿厢、对重等全部动、静载荷。所以曳引轮要强度大、韧性好、耐磨损、耐冲击。电梯在运行中,钢丝绳与曳引轮绳槽相互作用引起绳槽的磨损是正常的,但若新安装的电梯曳引轮绳槽在一年或更短的时间段内过度磨损,尤其是各绳槽不均匀磨损时,不但影响曳引轮寿命,也会造成电梯运行的不平稳。 相似文献
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曳引式电梯是由电动机(通过减速箱或直接)驱动曳引轮、曳引轮带动曳引绳、曳引绳牵动轿厢实现垂直上下运行的设备。按照曳引工作原理和事故案例统计.在电梯运行状态转换发生故障的情况下.轿厢上行超速与下行超速的几率和危害大致相同。电梯轿厢下行超速保护问题早已通过限速器安全钳联动保护装置得到根本解决.电梯轿厢上行超速保护问题也必须尽快得到有效解决。 相似文献
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尽管看似简单,电梯驱动曳引轮和曳引钢丝绳悬挂之间的相互作用来控制电梯轿厢的运动实际上是相当复杂的。影响这种互动的因素包括摩擦,磨损率,绳润滑,轮槽型材,绳子的张紧度及均匀率。从电梯系统性能的角度(成本和注意力),前两名的担忧都是曳引钢丝绳和驱动曳引轮槽的磨损率(寿命)。 相似文献
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驱动计算是曳引电梯设计中一个重要的内容,它涉及到该电梯应该选用怎样的一个驱动装置.其中包括了轿厢应具有的自重、曳引钢丝绳的直径及数量、曳引轮绳槽的槽型及槽角、驱动电动机及变频器的功率等重要参数的确定,而这些参数决定了这台电梯在它今后整个的工作寿命内能否安全、可靠、平稳运行。 相似文献
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1 前言 电梯曳引钢丝绳是电梯的重要部件之一,电梯轿厢的升降是通过钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力将驱动电机的输出力矩转变成钢丝绳的直线运动,从而牵动电梯轿厢和对重来实现。由此可见钢丝绳运行的安全与否,直接关系到电梯和乘客的安全。GB 7588-2003《电梯制造与安装安全规范》对于曳引钢丝绳的最少使用根数和公称直径以及抗拉强度和安全系数都作出了明确的规定,以此来加强和保证钢丝绳的安全使用。 相似文献
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文中在五个假定的条件下,从曳引绳张力变化的动态过程上,分析了同一曳引轮中不同张力的曳引绳的滑行状态以确认为不同张力的曳引绳相应的绳槽磨损大致是相同的,不存在张力大的曳引绳对应的绳槽磨损特别严重的问题。但张力偏差太大,除供各绳槽加快磨损外,还将导致轿厢倾斜增大运行阻力,且由于不同张力曳引绳在运行中,在曳引轮上的交错滑行,而使轿厢振动,影响电梯运引舒适感,因而各根曳引绳子张力偏差,仍需力求控制在国家标准允许的范围内,这是非常重要的。 相似文献
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曳引钢丝绳对电梯运行的影响:(1)各钢丝绳之间的张力不均匀,将引起钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力不一样,曳引轮轮槽的磨损不一样。(2)曳引钢丝绳的张力不均匀,不仅造成曳引轮绳槽和钢丝绳的磨损加剧,磨损的绳槽节圆和钢丝绳对运行中的电梯将产生振动和噪声,使电梯运行中的舒适性和安全性降低。 相似文献
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对重是电梯曳引传动的重要组成部件,它是保证实现电梯所需曳引能力不可或缺的必备条件:担负着平衡轿厢重量和部分载荷质量,满足在轿厢空、满载载荷变化时曳引绳张力比均不超出电梯曳引能力的范围的作用:并保证实现曳引绳与轮槽摩擦传动不打滑的安全要求。在现代电梯技术发展的过程中,国内生产厂商为了节约对重材料的成本,采用较低成本的非金属材料.含金属混合材料来取代纯金属制作对重块:由此也产生了一些相应的问题。 相似文献
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1和以前驱动方式的不同点
作为目前主流驱动方式,即以感应电动机曳引轮方式的电梯出现于1903年,其驱动方式如图1所示。轿厢和对重用钢丝绳相连接,卷绕于曳引轮上,驱动此曳引轮使电梯升降。为了确保驱动能力,一般采用图2所示被称为曳引轮槽的特殊沟槽,依靠钢丝绳和此沟槽金属表面产生的摩擦力使轿厢升降。但是,这种方式为了不使钢丝绳打滑,确保电梯升降,轿厢必须保持一定以上的重量,故而轿厢的轻量化受到限制。 相似文献