三轮摩托车的模态分析与噪声治理

噪声是装有单缸二冲程发动机的三轮摩托车所存在的一个重大问题。为了寻求改进的途径,我们对此进行了实验和分析。本文讨论了用(?)分析和实验模态分析的方法来确定振动源和噪声源的一些问题。为了增强机械结构动特性,降低其噪声,在实验分析的基础上提出了结构改进方案。试验结果表明,本课题的工作已获得显著的降噪效果。     

关于摩托车噪声的研究

采用三维声强探头对某150型摩托车的噪声进行了检测,在测功机上模拟路况,并对所测结果进行分析,为改变车身构造、降低噪声打下了基础。     

降低CG125摩托车发动机的怠速噪声

对发动机怠速运转时的噪声产生的原因,影响因素进行了分析和探讨,并提出了有效的降低噪声的措施。     

摩托车传动齿轮噪声的工艺控制

通过对摩托车发动机噪声来源的分析,综合各种摩托车齿轮的规格,对摩托车齿轮进行归类,结合实例给出各类齿轮工艺控制的要点,通过控制工艺达到了控制噪声的目的.     

阶次跟踪及发动机排气非稳态噪声分析

汽车加速过程排气噪声是一种强非稳态的噪声,使用传统的频谱分析方法往往会出现"频率模糊"现象。为了了解发动机加速阶段排气噪声特性、研究发动机转速对加速过程排气噪声的影响,采用了阶次跟踪方法对某四缸发动机加速过程排气噪声进行了测试,分析了发动机加速过程排气噪声的主要阶次及主要噪声源,揭示了发动机排气噪声声压级变化与发动机转速的关系,为该发动机排气消声器的设计和优化提供了重要的参考依据。     

摩托车用多功能排气净化装置初探

根据车辆排气净化原理,筛选几种成熟的车辆排气净化技术装置,研制开发出一种单装置多功能的摩托车排气净化装置.发动机台架初步试验结果表明：该装置能大幅度降低尾气中CO、HC和NOx的排放。     

望江250ZK—A型旅游三轮摩托车

望江250ZK—A型旅游三轮车是我厂为适应国内外市场的需要在近期内开发出的双排座载客旅游三轮车、单排座载客旅游三轮车。该车在WJ020基础上进行了较大的改进和提高。整车造型美观大方，乘客视野良好，新型消声器大大降低了排气噪声，     

摩托车消音器的优化设计研究

随着社会的不断发展,人们越来越意识到噪音对健康的影响,关于噪音的法规也变得越来越严格.发动机噪音是评估发动机技术质量的重要指标,并且对市场上的发动机竞争有重大影响.发动机噪音主要是由排气噪音引起的,排气噪声控制可以有效地控制发动机噪声.如今,安装排气消声器是控制排气噪声的重要方法,它既简单又有效.     

摩托车的主要噪声源分析及简要控制法

针对摩托车的噪声进行研究，分析并确定了摩托车的主要噪声及主要噪声源，进而对摩托车的排气噪声、进气噪声、机械噪声和燃烧噪声提出了相应的简易降噪措施。     

摩托车铝合金轮毂服役应力分析

用有限元法对服役状态的摩托车铝合金轮毂进行了应力分析。结果表明：轮毂服役应力集中主要出现在轮辐与轮圈的过渡圆角区域,且该区域所承受的是非对称循环应力。在此基础上对最大交变应力值进行疲劳强度校核,表明轮毂在摩托车规定的正常服役期内是安全可靠的。     

轿车后排路噪问题分析与改进

为了解决匀速后排路噪超标问题,对底盘悬架车身接附点振动进行了调查,测试结果表明后减振器与车身接附点z向对应后排路噪峰值频率处振动偏大.为了有针对性地优化减振器阻尼力降低减振器上安装点对车身的振动激励,自主设计了后减振器工作速度测试方法.利用测试数据提取得到的减振器速度特性曲线,优化该工作速率段减振器阻尼力并进行了实车验...     

发动机排气噪声的仿真预测和实验研究

为了预测发动机的纯排气噪声,利用GT-Power软件建立了发动机的整机模型,通过发动机台架实验对建立的模型进行了标定,在相同工况下分别对发动机纯排气噪声进行了仿真计算和实验研究。研究结果表明：该模型在发动机纯排气噪声预测方面具有足够的精度;1500r/min和2500r/min时的噪声峰值出现在63Hz低频段,1500r/min时的噪声峰值大于2500r/min时的噪声峰值;随着发动机转速的升高,噪声峰值向中高频转移,中高频噪声比例也加大。     

汽车发动机噪音分析及降噪措施

针对汽车噪音中的发动机噪音问题,通过对样机的测量,找出了主要的噪音源,并采取相应降噪措施,从而使样机噪声显著降低。     

浅析液压系统的噪声成因及降噪措施

从系统设计角度入手，通过对液压系统中液压冲击和空穴气蚀等现象成因的分析，总结了实际运用中降低液压系统噪声措施的理论依据。     

小型静音型发电机组噪声仿真分析

针对静音型发电机组加隔声罩前后噪声变化,利用ANSYS仿真软件,采用声-结构耦合的方法,对其进行仿真分析,通过仿真结果验证了隔声罩对机组噪声控制的作用。     

汽车发动机瞬时转速测量中的噪声分析及补偿方法

对汽车发动机的瞬时转速信号中的量测噪声进行补偿。试验测量结果表明,由飞轮齿圈的齿形误差引起的噪声是瞬时转速信号中的主要噪声源。并且该噪声的幅值与发动机的平均转速成正比。由于这种噪声的频带与飞轮瞬时转速信号物频带可能重叠,因此采用传统的滤波等方法无法完全肖除齿形误差引起的噪声,提出采用２个传感器的补偿新方法,可将齿形误差引起的噪声从瞬时转速信号中消除,试验结果验证了该方法的可行性,训利用瞬时转速检测     

车用旋转式空调压缩机噪声研究现状

旋转式空调压缩机的噪声直接影响空调系统舒适性,回顾了旋转式压缩机噪声的国内外研究现状,对旋转式压缩机的噪声进行分类评述,最后讨论了目前研究存在的问题并对未来的研究做了展望.     

四冲程摩托车专用油评定装置与技术的研究

针对国外四冲程摩托车发动机润滑油分类及评定存在的问题，建立经国家主管部门认可的评定装置与技术。本评定方法采用高强化摩托车发动机作为评定机，采用摩托车离合器试验台测量摩擦特性，并制定了相应的评定技术参数和评定指标。该评定方法针对摩托车发动机及摩托车离合器试验台，能区分油品质量高低，已成功用于四冲程摩托车润滑油的研究，研发出多种高品质4T摩托车专用油。