动车组侧门用增压缸漏油分析及解决方案

本文针对动车组侧门用增压缸漏油问题展开技术分析并制定解决方案.首先分析了系统的原理及结构,排除了其他设计上的影响因素,分析原因为对运动磨损部件的耐腐蚀综合评估不足导致,制定了不同的整改方案,通过试验验证确定最终整改方案,并进行了跟踪评价.     

动车组客室侧门机构检修工艺研究

针对CRH2型动车组客室侧门机构检修检测要求,研制了便携式检修检测装置,在动车组单车整车无电状态下,驱动运行侧门机构,进行侧门机构滑轨清洗、检验管路气密性以及检测侧门机构与其他配件尺寸配合干涉情况;制定了侧门滑轨清洗工艺,采取清洗准备、清洗剂雾化、预清洗、滑轨清洗、清洗检验的工艺过程,实现对客室侧门滑轨内侧的无污染自动清洗;并研究了风管及油路泄漏检测工艺,实现对门驱动系统气密性/油密性检测,并通过运行异响判断客室侧门系统的部件磨损情况。     

动车组冷却风机高低速控制原理及电缆选型原则

本文主要对动车组牵引电机冷却风机的高低速控制原理进行分析并计算高低速运行时的电流,根据EN 50264-2铁路机车车辆电缆标准合理选择满足动车组实际运营需要的电缆型号,为新型动车组的通风系统电缆设计选型提供了理论支持.     

浅析西安地铁二号线客室侧门控制方式

本文详细阐述了西安地铁二号线客室侧门的控制原理,分析了在调试及试运营中因为此种控制方式产生的故障现象,并通过与西安地铁一号线客室侧门控制方式进行优缺点比较,从运营角度提出了在客室侧门控制方式应用设计上的建议。     

侧门下垂分析及优化

利用ABAQUS软件对不同分析工况下侧门下垂变形进行分析,得到对应自重变形、最大变形和残余变形数值;通过对结果进行对比分析,确定需要进行优化的工况为①和④;分别查看工况①和④应力,得出铰链和铝型材是产生下垂变形较大的原因;利用HyperWorks/Optistruct软件建立优化模型,分别对铰链进行形状优化和对铝型材进...     

动车组过分相区照明控制改进方案分析

针对用户提出的动车组过长大分相区时车厢内非应急照明持续工作的需求,通过对照明电路工作原理进行分析,提出了改进辅助电源装置软件的方案,实现了动车组过长大分相区时的照明持续工作,并经过现车模拟试验和低温放电试验,证明改进方案切实可行。     

轿车侧门碰撞强度仿真分析及优化

针对汽车侧面碰撞安全性问题,运用显式非线性有限元软件LS-DYNA对国产某轿车的侧门碰撞强度进行了仿真分析.通过对车门碰撞参数指标加以分析,得出该车门碰撞安全性较差,吸能效果不够理想的特点.利用改变车门内防撞板的结构和放置方式以及将材料由普通钢改为高强度钢的手段优化车门防撞强度.由改进前后的数值计算结果对比表明,优化后车门在侵入量,侵入速度,加速度以及吸能方面都得到了不同程度的改善,从而加强了车门碰撞强度,提高了汽车侧面碰撞安全性.     

客车后侧门工艺分析和模具设计

为了在一副模具上实现对客车后侧门上1 000多个长圆形散热孔的冲孔加工,采用了跳孔的工艺方案和快换凸模的模具结构,解决了散热孔孔距小、模具强度不够的问题,并能快速地适应不同车型的生产,很好地解决了客车后侧门批量小、手工又无法加工生产的问题,是模具低成本投入的一种方法.对设计和制造符合小批量生产的模具,具有很好的借鉴作用.     

新型高速动车组车体结构强度分析及优化设计

介绍了新型动车组车体结构主要技术参数、车体的结构特点及主要零部件等。运用有限元软件对车体进行了有限元建模并基于EN12663标准对车体结构进行了强度和刚度分析,采用基于离散变量的尺寸优化法对结构薄弱处进行改进优化。通过对整车车体进行自由振动模态分析,明确了车体一阶垂向弯曲变形频率和振型,依据车体结构的静强度报告对测试数据和仿真结果进行对比并对试验和计算的差异进行了分析。     

动车组防滑控制特性分析

列车在制动过程中,如果轮轨间制动力超过了最大粘着力,车轮就会产生滑行,轮轨之间的滑动会延长制动距离并使车轮踏面擦伤。踏面擦伤后不仅降低乘车的舒适性,也会给转向架零部件带来附加的冲击力,使其寿命缩短;为避免这种现象的产生,使用微机控制的防滑器,对制动、即将滑行、缓解、再粘着的全过程进行动态检测与控制。通过使用Simulink建立模型对动车组制动时防滑过程进行模拟仿真,通过检测车体、车轮速度的变化来控制制动缸压力的变化,进而达到防止车轮打滑的目的。     

侧面柱碰撞条件下轿车车门抗撞性优化设计

为提高车门的抗柱撞性能,将基于SIMP理论的拓扑优化方法引入车门防撞梁设计,得到最佳的防撞梁材料分布;选择合适的截面构造防撞梁,得到一种Y形防撞梁结构;结合响应面法和NSGA-Ⅱ多目标优化算法对防撞梁进行多目标优化。相比于初始设计,优化后防撞梁在保证车门刚度满足法规要求的前提下,刚性柱的撞击侵入量减少22.5%,车门抗柱撞性能明显提高。     

一种车门玻璃大面的设计方法

车门玻璃大面作为工程设计对车身造型的最重要输入之一,较大程度上决定了车身的侧面造型趋势。通过考虑车身/车门结构、乘员舱的人机空间、玻璃升降运动等需求,介绍了一种玻璃大面的设计方法。     

动车组侧墙快速设计研究开发与应用

侧墙是动车组车体的重要部分,由于侧墙上分布着不同数量和形状的车门车窗,且设计步骤繁琐,使得侧墙设计成为车体设计中工作量较大的一部分。分析了侧墙上门窗结构特点,并对其进行模块化划分,定制相关的设计参数,建立了侧墙参数化基础模型,通过对参数的驱动,实现了具有不同数量、尺寸车门车窗的侧墙快速设计。该系统运用Pro/Toolkit工具包对Pro/E进行的二次开发,采用Pro/E中Pro/Program的方法,通过控制多模块车门车窗的显示与隐含,快速实现从定制车窗车门参数,中间参数传递,到新侧墙模型生成的过程,极大的提高了设计效率,方便了侧墙的系列化设计并能够对市场需求做出快速响应。     

基于能量平衡思想的直流侧APF的分析与设计

直流侧APF电容电压反映了输出有功功率的变化,根据能量守恒原理提出了一种基于能量平衡的直流侧有源电力滤波器控制方法,省去了补偿电流参考指令的复杂计算,比传统的桥式逆变器组成的APF控制方法简单,节省功率开关器件.阐述了该方法的原理,分析设计了APF控制系统电流环、电压环控制器,并用MATLAB对该方法进行了动态仿真研究,进一步验证了谐波控制方法的正确性和有效性.     

动车组铝合金车体侧墙外侧焊缝火焰调修原理浅析

结合铝合金动车车体制造积累了宝贵的工艺经验,以动车组铝合金车体侧墙为研究对象,结合实际生产中的情况,通过有限元分析方法,浅析动车组铝合金车体侧墙外侧焊缝火焰调修原理.     

飞机起落架舱门加载控制系统设计与分析

该文为某型飞机起落架舱门气动力地面模拟实验设计了一套加载控制系统,针对被加载对象运动干扰产生的多余力,设计了前馈干扰补偿器,有效地减小了多余力,在AMESim中对舱门加载控制系统模型进行了仿真,并对结果进行了分析。     

洗碗机外门侧冲翻孔模具结构设计

通过对洗碗机外门零件技术要求和成形工艺的分析,设计出侧冲翻孔凹模采用滑动镶件开合结构形式,有效地解决了侧 冲翻孔后零件取出问题。     

汽车正向开发中车门玻璃曲面的设计与校核

研究了在全新车型正向开发过程中车门玻璃曲面的设计方法.介绍了两种不同的曲面拟合方式,并总结了其优缺点.同时,从人机工程、玻璃面升降空间、玻璃面透光高度等角度,对造型车门玻璃曲面的校核方法及评判标准进行了系统性地阐述.