小澆包的改进

为了避免澆鑄时熔渣进到砂型里面去,我厂澆鑄工人赵世貴改进了小澆包,把小澆包改成壺形,如附圖。这样澆鑄时就能把鉄水上浮着的熔     

介紹鑄型喷糖稀水的經驗

我厂有很多鑄件都采用潮型鑄造。造型与澆鑄二道工序,一般相隔5～12小时,而扣箱一般都在澆注前1～2小时。因此砂型表面已被吹干,砂粒会自动脫落。这样在澆注时,砂型表面或靠近泥芯部分的砂粒常被鉄水冲掉,使鑄件夾砂,造成廢品。为了改进产品質量,曾經增加了砂型中的水分,但这不是个好办法,并且不好控制,極易造成外干中湿的砂型,使鑄件产生气孔。經車間技术組与工人合作,学習了苏联先进經驗在扣箱前噴糖稀水,經試驗証明效果很好,質量提高了15～20％。造型方法与以前一样,只是在扣箱前用噴霧器在砂型表面噴射一層糖稀     

剩余铁水回爐槽

在澆鑄时,剩余的铁水一般都澆到砂坑中,冷却后重新回爐。在砂坑內澆成的鉄塊,表面粘附一層砂子,增加了熔化的困难。經研究改进了一个旋转式回爐槽,構造如附圖:1.回爐槽,2.手把,3.支架,4.保險夾,5.銷子,6.支座。只要把多余的铁     

砂型和泥心制造的新技术——化学硬化法

目前在很多工厂中都采用了潮模澆鑄,使用这种方法可以簡化生产过程,提高生产效率。但是潮模的强度低,因此一般还只是用在小型和部分中型鑄件上。一般制造泥心和中、大型鑄件仍然采用干模澆鑄。制造干模需要經过烘干,这样不但生产周期長,而且砂型容易变形,大大地影响鑄件的精确度。化学硬化法,恰好具备有潮模和     

挤油泥器

澆鑄床身时要把砂型立起来澆鑄,因此必須放压箱綫。我們是用油泥做压箱綫。如果用手工做耗費工时很多,車間工人使用了一种挤油泥器,如附图,構造很簡單,使用也很方便。     

泥心造型法

去年我厂接受了制造一万根金属支柱的任务,其中有小型鑄鋼零件七万件。要完成这个任务,如果用一般砂箱造型的方法不論在澆鑄时間上、造型面积上或人力上都有很大困难。经大家研究采用了泥心造型法,解决了以上困难。泥心造型法,就是用普通方法打出泥心代替砂型,烘干后垒起来澆鑄。由于采用这种方法,砂箱可以完全省去,型砂用量可以减少大約80％,每箱     

焊补铸件窟窿的办法

鑄件上出現了裂纹或是較大掉砂缺陷,一般是不回用的。我厂焊工張庆德同志研究了一种新的焊补方法,可以使这些廢品焊补后变成合乎質量要求的鑄件。先将裂紋或窟窿处鏟成坡口(如附图),然后用半熔化状态的腊在鑄件上做出缺陷部分的形状,再用腊模做成砂型。用与鑄件成分相同的鉄水澆鑄出来,經用砂輪磨去鑄造黑皮,将它补焊在鑄件缺陷部分,就可使鑄件回用。     

双层多模造型法

型板造型是一种比較先进的造型方法。最近我們学习了苏联先进經驗,利用一块型板,分別做出上下箱砂型来,在上下箱砂型之間放一片泥心,將砂型分隔为兩层,鑄出双层鑄件。这种造型方法既节省作业面积,又能提高生产效率。我們將这种造型方法叫做双层多模造型法。这种型板和普通的單面型板相同,只不过在型板上多做出泥心头部分。型板的形狀如图1,型板上有泥心头部分,横澆口模,鑄件模     

采用暗冒口浇铸系统的经验

暗冒口澆鑄系統是苏联先进經驗。我厂1A62机床铸件中,有30％的铸件用了暗冒口澆鑄系統。暗冒口澆鑄系統的組成部分暗冒口澆鑄系統的组成情况如图1。它除了外澆口(澆口杯)1、直澆     

谈座标型极

在鑄造生產中,除大量和大批生產外,小批和單件生產还佔有很大的比重。按照生產数量的不同,造型方法也就不一样。很明顯,不論机器造型或是手工造型,如果能使用型板來造型,它能顯著地提高劳动生產率,保証砂型和鑄件的質量。可是型板通常总是将一个或数个模型螺釘固定在模板上,或者在鑄造时就将模型和模板鑄成整体,并且制造型板先要做型板的木模,進行澆鑄型板毛坯和机械加工,因而制造型板的周期長,成本高,一般只限于大量或大批生產时才采用。     

用冷铁来防止球墨铸铁件产生缩孔缩松的方法

我厂在生产球墨鑄鉄鑄件中,在厚壁或厚薄不均勻的鑄件中,經常产生縮孔和縮松,长时期沒能得到解决。 56年下半年,我們学习了苏联和兄弟厂的經驗,在防止球墨鑄铁鑄件产生縮孔縮松方面,取得了一些成就。我們是从配料、控制澆注温度、使用气压冒口和使用冷鉄几方面来解决的。目前各厂在配料、澆注溫度和冒口方面都有了很多經驗,这里不准备介紹了。現在只来談談用冷鉄来解决縮孔縮松的几个实例。     

用3.5吨和5吨冲天爐浇出三十吨的大铸件

在生产大跃进中,我們想出了“小猪生大象,小爐出大活”的方法,解决了小设备不能澆大鑄件的关鍵。現在把用3.5吨和5吨冲天爐澆出30吨的汽锤底座鑄件的經驗介紹如下: 1.配砂成分和物理性能: 成分:耐火砖粉4％、石棉粉5％、碗砂35％、白坭20％、水分6～7％。物理性能:湿压强度0.91公斤/公分~2、透气性88。 2.造型工艺: 木模用骨架实样模型,下部放出加工余量15公厘,上部放出加工余量30公厘,留出鑄件收縮量1％。用地坑造型,澆注系統:内浇口40×40公厘八个,横浇口40×100公厘,八个直浇口φ80四个,为了预防鑄件脹箱和下沉等現象,在砂型底     

泥心砂制成的澆口杯

为了保証鑄件質量,目前一般工厂在小型鑄件上已經广泛地采用了帶有过濾網的漏斗形外澆口(如圖1)。也就是在漏斗形的外澆口內放入一片用油砂制成的篩子片,这样的澆口杯在澆注时能夠保証澆注的質量。中型鑄件由于重量比较大,采用这种外澆口是不合适的,采用以泥心砂制成的帶有过濾網的澆口杯(如圖2)是比較先进的。它是用     

水漂球式浇口

水漂球式澆口是堵塞式澆口的一种,我們使用水漂球式澆口鑄造化学工业用的鑄鉄鍋、罐等鑄件,廢品率大大降低,避免了夾渣和砂眼等缺陷。水漂球式澆口構造如图1,水漂球是用耐火泥制成(耐火磚粉70％、耐火土20％、白泥10％),表面上涂以石墨粉经烘干后就可使用。 澆鑄时,鉄水澆入澆口杯,鉄水經过过道流入撇渣口,由于鉄水比重大于水漂球,所以当鉄水达到一定高度时,水漂球就被浮起(水漂球直徑为100公厘时,鉄水深     

КБ粘结剂在涂料中的应用

鑄鉄件砂型上的塗料,我厂过去是采用以下成分:黑鉛粉60％,粘土粉3％,紙漿2％,水35％。按以上成分放在碾式混砂机里碾拌一小时以后,它就成为均匀的膏狀物。使用时將混好的塗料用水調稀,成为比重1.4～1.45的塗料。这种塗料粘結力比較差,經过烘干以后,鑄型表面时常有起皮和剝落現象。澆鑄以后鑄件往往产生冲砂和粘砂等缺陷。     

土法压力加镁和新球化剂

南京汽車制造厂鑄工車間技术人員和澆注组、喷砂组的工人们合作,先后試驗成功了土法压力加镁和新球化剂。这种球墨鑄铁的土法压力加鎂試驗,設备非常简单,只要将普通铁水包稍加改裝即成。在处理球墨鑄铁时,没有耀眼的火花,不会有飞溅的铁水,沒有弥漫滿空的烟尘,十分安全可靠。新球化是利用白云石加少量的硅或铝为原料,在常压和不太高的温度下     

防止铸铁铸件局部白口的方法

由于鉄水处理过硬、孕育作用不充分、澆注温度过低以及澆注系统设计不合理等,鑄件往往会产生局部白口(例如尖角处、薄壁处及其他冷却速度較快的部分)。鑄件局部白口是一种缺陷,它使机械加工困难,而且使机床(或其他机械)的耐磨性能各处不一,影响机床的精度和寿命。防止鑄件局部白口的方法主要是控制鉄水处理和澆注工序。当鉄水出爐后在爐前处理时,必須根     

泥型铸造的爐料和浇注

泥型是介于永久型和一次型之間的鑄型,比一般砂型有較大的激冷作用,所以采用相同的爐料和浇注温度,泥型的鑄件硬度自然也較高。例如МЩ33滾球磨床2030滾筒体壳,鑄件净重500公斤,平均壁厚27公匣,鑄鉄級别СЧ21—40。过去采用一般砂型干型鑄造时按如下配料:3号本溪新铁25％、废鋼25％、浇冒口废件铁50％、硅鉄(含硅75％)0.6％,錳铁(含     

用石头代替三角铸铁块清理铸件

在用滾筒清理鑄件毛坯时,都采用三角鑄鉄块或澆口鉄放在滾筒里滾击鑄件的砂泥。我厂每月要消耗三角鑄鉄块很多。最近經周毛弟老师傅建議用石块(鋪馬路用的青石)代替鑄鉄块来     

如何选用泥心撑

泥心撑是用来固定泥心在砂型內的位置,泥心撑的种类很多,如下圖。其中应用最广的是方形双头泥心撑。当澆鑄时,泥心撑遇到了高溫的金属液,就和金屬液熔合在一起,成为鑄件本身的一部分。因此泥心撑要求有以下性能,才能保証鑄件質量。 1.能方便的放在砂型里,將泥心固定在准确的位置; 2.能够完全和金屬液熔合在一起; 3.能够在高溫作用下不会变軟。要使泥心撑具备以上性能,在使用泥心撑时应該注意以下几項: 1.泥心撑与砂型和泥心接触的表面应該光滑,不要有毛刺; 2.泥心撑的表面不許有氧化皮,如果有氧化皮在高溫下会放出气体,使鑄件在泥心撑附近产生气孔;