高水头压力下矿山法隧道施工及沉降控制总结

1、课题立项背景及概况 1．1课题立项背景 本区间隧道在强风化和中风化地层中岩石裂隙发育，地下水有承压的特性，地下施工中会因水头差，造成隧道上方土体失水沉降或隧道范围内涌水．突泥的事故。存在不可预见的安全风险。     

建筑基坑近接施工对地铁盾构区间隧道影响分析

以苏州某建筑基坑与既有地铁盾构区间隧道近接施工项目为背景,利用有限元方法,分析了建筑基坑开挖对既有地铁区间隧道的受力和变形的影响。结果表明:建筑基坑施工过程中隧道发生变形,整个开挖过程中隧道水平位移最大值为4.4mm,隧道竖向位移最大值为2.1mm;基坑开挖过程中地铁区间隧道外侧最大弯矩为60.7k N·m,发生在开挖3#基坑至坑底阶段;上部建筑施工完成后地铁区间隧道变形减小,水平最大位移减小至3.1mm,竖向最大位移减小至1.4mm。     

浅埋暗挖地铁区间变形稳定性分析

近年来,随着地铁建设的蓬勃发展,地铁施工过程中引起地表变形规律的研究对后续施工起着越来越重要的指导作用。本文以北京地铁十四号线某地铁站区间为依托,运用工程实测数据,结合有限元分析软件Midas/GTS进行地铁区间施工的数值模拟,分析施工过程中区间隧道断面的变形规律,通过模拟结果与实际测量数据作对比,分析其产生差异的原因,模拟分析区间隧道左线、右线不同洞间距对围岩变形及地表沉降的影响,提出地铁区间开挖的最合适的洞间距。为以后类似工程提供参考和借鉴。     

深埋特长公路隧道高地应力区岩爆倾向判别研究

为了对公路隧道穿越高地应力区的岩爆灾害进行防控,保障隧道施工安全,本文依托德州至上饶高速公路池祁段某特长隧道,通过现场取样开展了变质砂岩的岩石力学实验研究,并在现场进行了地应力测试。在获取岩石单轴抗压强度和地应力场的基础上,建立了岩爆倾向判别模型。研究结果表明：依托隧道工程在740 m深埋处为高地应力区,最大主应力为自重应力;通过公路隧道设计规范和应力比判别模型,可推断该隧道深埋段岩爆灾害等级较低。在穿越高地应力区施工中,提前获取岩石力学性能及应力场对于岩爆灾害预测及防控效果显著。     

地铁区间重叠隧道施工与监测

以地铁区间重叠隧道为研究对象，对复杂环境下的关键施工技术进行阐述与分析，可作为今后类似工程的参考。     

膨润土浆液在郑州地铁一号线盾构施工中的应用

以郑州地铁一号线05标会展中心站～黄河东路区间隧道为例，介绍了膨润土浆液的性能及其在盾构施工中的应用。     

区间隧道施工方法的探讨

区间隧道施工方法竖井及横道施工     

盾构隧道叠加段施工力学分析与施工技术研究

盾构隧道叠加段的力学分析是盾构理论分析的一个难点。依托厦门地铁2号线马銮西站-马銮中心站区间6号线叠加隧道工程进行研究,建立了反映叠加段盾构隧道施工力学特性的三维模拟方法,分析不同净距、施工顺序对地层位移及结构的影响,探讨该条件下盾构施工技术。研究结果表明:隧道净距越小,左右线施工之间的干扰越大;采取先下后上的施工顺序有利于结构的弯矩安全;近接隧道需采用一定的临时支撑保证施工安全。研究成果运用于马銮西站-马銮中心站区间6号线叠加隧道工程取得了良好的效果,为同类型盾构隧道施工及设计提供了借鉴及参考。     

中国岩石工程技术的新进展

在水电建设的岩石工程技术方面,介绍了三峡船闸高边坡稳定性及监控施工技术;深切河谷水电工程高边坡稳定性和支护技术;大跨度高边墙地下洞室群围岩稳定技术。在公路、铁路建设中的岩石工程技术方面,介绍了青藏铁路——穿越长年冻土层的施工技术;公路、铁路隧道中乌鞘岭隧道挤压大变形支护技术,高寒高海拔的风火山隧道、二郎山隧道施工技术;岩溶地区隧道超前地质预报技术。在矿业工程的岩石工程技术方面,介绍了煤矿巷道支护成套技术创新体系;低透气性煤层群无煤柱煤与瓦斯共采技术;深凹露天矿安全高效开采技术。另外,还介绍了岩石工程锚固新技术和精细爆破技术。     

区间隧道施工方法的探讨

区间隧道施工方法竖井及横道施工。     

单臂掘进机在地铁区间暗挖施工中的应用

本文结合工程实践，介绍了大连也铁红旗西路至南松路区间隧道施工时，引进EBZ200H型岩巷单臂掘进机进行施工的施工工艺原理、施工特点、施工步骤及配套措施。     

长距离小间距隧道爆破开挖设计与施工

某新建隧道位于两条既有平行隧道中间,隧道走向与既有隧道平行,净间距为5m,路线全长1098m,为全程小间距隧道,施工难度较大。本文通过现场试验和测试,参考岩石破坏的最大峰值速度,确定了快速施工的开挖方案和爆破参数,并通过该工程对爆破分级提出了一些建议。     

长距离小间距隧道爆破开挖设计与施工

某新建隧道位于两条既有平行隧道中间,隧道走向与既有隧道平行,净间距为5m,路线全长1098m,为全程小间距隧道,施工难度较大。本文通过现场试验和测试,参考岩石破坏的最大峰值速度,确定了快速施工的开挖方案和爆破参数,并通过该工程对爆破分级提出了一些建议。     

欢迎订阅《含能材料》

为反映近年来隧道、地下工程和岩石破碎理论与实践的最新进展，推动其理论、技术、工艺装备和科研水平的发展与提高，中国土木工程学会隧道与地下工程分会和中国岩石力学与工程学会岩石破碎专业委员会将于2007年在大连召开“隧道、地下工程与岩石破碎学术会议”，会前将正式编辑出版《隧道、地下工程与岩石破碎》论文集。欢迎投稿并光临会议。     

刍议城市地铁区间隧道施工方法

随着城市化进程的不断加快,现在很多的城市空间利用已经出现了很大的问题,在这样的情况下,要想改善城市的交通拥堵状况,就需要对城市地下空间进行充分的利用,这样既能缓解土地资源的压力,也能提高土地资源的使用效率。也正是在这样的背景下,城市地铁建设逐渐成为了一些大城市发展公共交通的首要选择,而区间隧道的建设就是地铁建设的一个重要方面,就当前的情况看,区间隧道的施工存在着诸多的方法,本文主要分析了区间隧道的一些施工方法,希望能够对地铁建设施工有所帮助,促进区间隧道施工的发展。     

钻爆法施工隧道超欠挖控制研究

为保证隧道爆破掘进成型质量、控制超欠挖和降低施工成本,从爆破技术、控制措施和施工管理等方面入手,通过优化爆破设计、完善施工工艺和落实管控措施,改善了爆破效果、有效控制了隧道掘进超欠挖现象.以月直山隧道施工工程为背景,根据隧道围岩构造与岩石性质,在全面分析造成隧道超欠挖的关键因素与主要环节的基础上,采取精准爆破技术和综合...     

保障地铁区间隧道软弱地层开挖支护安全施工工艺

以北京地铁奥运支线奥体中心站～奥林匹克公园站区间隧道通过砂层的实例,主要介绍浅埋暗挖地铁区间隧道遇砂层时采用矿山法施工时开挖及初期支护的施工工艺.     

暗挖浅覆土大断面隧道开挖施工工法研究

地下隧道施工过程中,对于地层的扰动,原有土体的状态失去平衡、对隧道的沉降与收敛造成影响。对区间隧道在施工中必须以严格控制沉降、防止坍塌为目的。若遇覆土较浅地带、稳定性较差土质,开挖极易造成塌方、涌水、地表沉降等情况,造成地面塌陷。施工中确保浅覆土地带施工的安全稳定,核心是拱顶围岩的固结控制。为保证隧道施工中的安全稳定,通常采用井点降水或洞内预加固堵水等措施为地铁施工提供良好的条件。长春地铁1号线05标段,位于长春市交通最繁华地带,场地条件无法满足明挖施工,并横通道下穿主干道人民大街,最浅覆土只有4m,在开挖施工中,拱部处于杂填土及粉质黏土底层,土层地质较差,对开挖施工造成一定难度。该工程为暗挖区间左右双线隧道,在区间右线南端设有235m停车线大断面,在停车线大断面施工前,左线临近准断面已开挖形成。采用本工法施工,可防止地表沉降、土体坍塌,确保了施工安全。     

钻爆法施工隧道超欠挖控制研究

为保证隧道爆破掘进成型质量、控制超欠挖和降低施工成本,从爆破技术、控制措施和施工管理等方面入手,通过优化爆破设计、完善施工工艺和落实管控措施,改善了爆破效果、有效控制了隧道掘进超欠挖现象。以月直山隧道施工工程为背景,根据隧道围岩构造与岩石性质,在全面分析造成隧道超欠挖的关键因素与主要环节的基础上,采取精准爆破技术和综合管控措施,进一步改善了隧道成型质量,降低了平均线性超欠挖,提高了施工进度和经济效益。     

浅谈地铁区间几种机电施工装置的改进研究与应用

本文针对地铁区间机电施工特点和难点,开展了运输板车、登高作业平台、隧道电缆敷设运输装置研究,通过研究改进的几种施工机具和装置,解决了传统地铁区间机电施工效率低的问题,降低了施工安全风险,提高了施工效率,节省了施工成本,可为类似工程提供参考借鉴。