机械科学研究院--全力打造引领中国装备制造技术的科技企业集团

机械科学研究院是在1956年根据一届全国人大的提议和第一机械工业部的决策而成立的国家级大型机械科研院所。在时光长河的漫漫流转中，机械科学研究院以提升中国装备制造水平为己任，历经几代人的不懈努力，形成了研究开发、产业发展和技术服务三大主业。在中国装备制造界营造出一种强大的影响力和持久的传播力，从而获得了经久不衰的盛誉。     

以数字化设计提升装备制造水平

0引言装备制造是为国民经济发展和国防建设提供技术装备的基础性产业,是工业的先导行业,是关系国民经济及综合国力的战略性产业,是工业化或后工业化国家的主导产业,是一个区域工业化水平和经济技术的总体实力标志,也是决定国家和地区在经济发展进程中保持自主地位的关键因素。     

中国“大脑”装备中国制造

创新需要中国脑以数控机床为代表的“工作母机”,是先进机械制造装备的典型代表,是制造装备的“母装备”。数控系统是数控机床的核心,是决定数控机床的性能和可靠性的关键因素,也是数控机床成本的主要组成部分。长期以来,西方发达国家对我国国防工业急需的五轴联动的高性能数控     

中国汽车制造装备存在四大差距

由于目前中国制造技术和装备水平、管理水平的落后，尤其是中国数控机床发展的落后，使国内整车制造的“四大工艺装备”——整车装配流水线、车身焊接和装配生产线、喷涂生产线、冲压生产整体落后于国际先进水平，影响产品质量。     

中国汽车制造装备的挑战与机遇——2012中国汽车制造装备发展论坛后记

2012年9月11日,在北京新大都饭店一间会议室里聚集了部委、学会的领导以及很多汽车生产与汽车装备制造企业的精英,约七八十人,一起就中国汽车制造装备的挑战与机遇议题展开了热烈的交流与讨论,MC记者有幸被邀其中,参与全程,也记录下这精彩的一幕。     

中国高端装备产业发展机遇与挑战——记首届中国高端装备产业发展高峰论坛

高端装备制造业具有技术密集、附加值高、成长空间大、带动作用强等突出特点,是产业链的核心环节,是一国制造业的基础和核心竞争力所在。大力培育发展高端装备制造业是实现"中国制造"向"中国创造"转变的重要途径。     

中国汽车制造装备市场分析

我国汽车业占装备制造业产值和利润约1／2。2002年，中国汽车产业产值首次超过电子产业，成为拉动工业增长的第一动力。国内外经验一再证明，汽车工业的发展既依赖于机床工业的技术进步，又带动了机床工业的发展。近十几年来，我国汽车工业已经成为机床消费主体，约消费了全社会40％的机床。同时，汽车工业投资的一半以上又用于购买机床，其中，     

江苏省装备制造业的科技创新与产业升级路径

剖析了江苏省轨道交通、高技术船舶及海工、数控机床、工程机械、纺织机械等装备特色产业,分析了科技创新与装备制造业产业升级的关系,从政府角色定位、人才保障、平台建设、创新主体能力提升等方面探究了江苏省装备制造业的科技创新与产业升级之路径。     

江苏省装备制造业的科技创新与产业升级路径

剖析了江苏省轨道交通、高技术船舶及海工、数控机床、工程机械、纺织机械等装备特色产业,分析了科技创新与装备制造业产业升级的关系,从政府角色定位、人才保障、平台建设、创新主体能力提升等方面探究了江苏省装备制造业的科技创新与产业升级之路径。     

中国制造任重道远装备中国责无旁贷

备受瞩目的北京奥运会前期,中国数控机床展览会CCMT2008在这里隆重开幕,我谨向展会的成功开幕表示热烈祝贺。     

提升新能源装备制造水平——三峡工程促进了工艺技术创新和机械设备升级

三峡工程举世瞩目。三峡工程的建成不仅提高了长江的防洪和通航能力，为国家提供了更多清洁能源，也促进了工艺技术的优化创新和机械设备的升级换代。作为工艺战线的一名老兵，我有幸参与了三峡机组开发与研制，也见证了我国发电设备科研和制造能力快速提升，机械工艺技术优化创新的艰辛历程。     

中国制造任重道远 装备中国责无旁贷——中国装备制造业现状与发展战略

在世界工业发展的历史上，装备制造业的发达与否，是衡量一个国家国民经济持续发展的物质基础是否雄厚的产业之一。在今天，发展中的中国，制造业也是衡量国民经济能否持续发展的物质基础产业，更是经济安全、国防安全的重要保障。没有自己的强大制造业，要想实现一个国家的工业化和可靠的现代化是不可能的。     

为中国汽车工业提供国际水平的整车制造装备

经过汽车界人士20多年的奋斗，中国汽车产业已形成能够生产高端（轿车）和高质量的自主品牌产品的能力，形成了以奇瑞等为代表的具有强大竞争力的民族汽车工业企业。国内市场竞争加剧，各汽车厂积极加强出口业务，开始进入国际市场。“高质量、低成本造车”将是最有力的竞争武器，因此汽车业必将遵循“大批量、多品种、低投资建厂”的模式。[编者按]     

提升我国轴承行业制造水平 加快振兴我国装备制造业

近年来。国内轴承行业生产规模迅速扩大。轴承企业近2000家．其中销售收入超过500万元的企业在900家以上。数量堪称全球第一。但我国轴承行业还是存在如制造技术水平低、行业集中度不高等问题．离轴承强国的距离还很远。     

“中国汽车制造装备创新联盟”正式成立

2007年11月7日，由中国汽车工程学会、机械科学研究总院联合我国的十大汽车制造企业，联合机床制造业的七大企业以及我国相关的科研院所和六所高校的共35个成员共同发起和创立的“中国汽车制造装备创新联盟”（以下简称“联盟”）正式成立。其中汽车企业包括一汽、东风、长安、奇瑞、吉利等大的汽车集团，机床业有大连机床、齐二等我国机床界的龙头企业。     

中国制造要以创新为主线

<正>在经历了以低成本取胜、劳动密集型、量大于品质、带来巨大能源消耗等粗放式增长之后,中国制造业正面临中国经济的转型、环境问题的整治、劳动力成本与原材料成本的上涨等带来的种种挑战。中国在世界上虽然享有"制造大国"美誉,但中国制造业的总体水平仍处在国际产业链的末端,能够拥有自主知识产权的企业为数不多,这极大地限制了中国制造业竞争力及盈利水平的提高。"高投入、高消耗、高污染、低效益"的"三高一低"生产模式已成为转变我国发展方式的最大障碍。     

轨道客车装备制造业第三方科技服务平台构建

本文针对轨道客车装备制造产业科技服务需求,围绕轨道客车装备制造业研发、设计、生产制造、检测认证、创新成果产业化等过程,提出具有行业属性的科技服务链,构建以中车唐山公司为核心的第三方服务集成商,为产业链相关企业提供系统集成、技术服务和人员培训等方面的科技服务价值链。     

我国装备制造行业整体上处于稳定增长的时期

我国装备制造行业整体上处于稳定增长的时期，各子行业的发展空间有差异，高端技术和产品依赖发达国家。未来两年，影响装备制造业的主要因素包括：宏观经济增长速度、产业发展政策、外资并购与反并购、人民币升值、原材料价格等生产成本上升等因素。[第一段]     

北方重工：创新引领先进装备制造

北方重工欲以打造世界最大的盾构机基地来应对经济下滑,并转型为先进装备提供商。     

携手促进中国发动机制造水平的进步

改革开放二十多年来,特别是我国加入WTO以来,发动机的年产量逐年激增,今后一段时间内还将保持平稳快速的发展速度。同时,发动机的技术水平也有所提高,厂家陆续推出符合欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ排放标准的产品;主要发动机厂家不断引进世界先进的机加工装备和加工工艺,引起发动机制造水平的一次次大发展。但是,从总体而言,我国的发动机制造水平与美国、德国、日本等发动机制造强国相比,工艺技术差距和装备水平差距还比较明显。然而,国内广大消费者对汽车发动机的性能要求越来越高。制造水平与消费者需求之间的差距,激起业内志士仁人对迅速提高发动机制造水平的强烈责任感。MC《现代零部件》作为汽车零部件制造领域的品牌媒体,此次组织国内外发动机制造领域的制造商代表和装备商代表就有关问题进行探讨,希望能为该领域的发展做出一份贡献。