基于桩基承载力不足的高压旋喷桩复合地基加固处理

结合污水处理厂桩基础工程,对由于桩基入岩深度未满足设计要求引起基桩承载力不足的问题,提出高压旋喷桩复合地基进行加固处理方案。介绍了复合地基计算方法,并对施工工艺进行了总结。静载检测结果表明,加固效果良好。     

竖向荷载作用下曲桩的承载力分析

倾斜桩基受荷载后,其工程性状同竖直桩基有很大差别,其变形和承载力,均会受到其倾斜程度的影响。由于目前该承载力分析理论发展并不成熟,而随着工程技术的发展要求,其应用需要也日益增长。本文采用了室内模型试验的方法来对其进行现场研究,确定其工作性状规律,再运用ANSYS有限元模拟软件对其进行数值分析,将模拟性状同试验性状相拟合,以达到校验的目的,为今后的相关研究提供借鉴和参考。     

嵌岩桩承载力不足原因分析及综合加固处理

在对某工程中基桩进行高应变动力检测抽检时,发现部分嵌岩桩承载力未达到设计要求,通过钻芯法验证发现:部分基桩桩端沉渣过厚,另有部分基桩桩端未达到进入中等风化岩层的设计要求。该嵌岩桩采用冲击成孔法施工,出现事故的主要原因是上部填土和松散粉土部位未做护筒且泥浆未按要求制配,导致塌孔发生。针对工程的实际状况,对工程基桩进行了全面抽芯检测,根据桩端有无沉渣和桩端持力层的实际情况制定不同的加固方案,取得了理想的加固效果。     

倾斜荷载作用下地基承载力计算

对汉森公式的使用条件与传统破坏模式条件进行对比分析,并分析了地基土体的内摩擦角与内聚力及土体不同试验方法对地基承载力计算值的影响,指出地基岩(土)体的内摩擦角和内聚力是地基承载力的最重要因素,应予以重视。     

基于单桩承载力的CFG桩复合地基沉降分析

结合实际工程,对CFG桩沉降与单桩承载力的关系进行了分析,提出了一种通过单桩承载力直接计算软土路基沉降的方法,为完善CFG桩的设计理论提供了一种思路。     

某广告牌独立基础基于地基承载力的加固设计

某已完工的双面体和三面体广告牌独立基础,因为广告牌面尺寸加大,不满足地基承载力要求。若按《建筑地基处理技术规范》采用相关地基处理方法处理地基,需要挖除已有基础,这样不仅费用高,而且施工周期长。基于以上限制条件,本文提出了一种新的地基基础加固方案,用于已完工的基础基于地基承载力的加固,并给出了该方案的加固设计方法。     

CFG桩复合地基承载力分析

简要的介绍了CFG桩的受力性能,对新版2012《建筑地基处理技术规范》中关于CFG桩复合地基承载力计算公式的修改进行简要的分析,并通过某工程试验数据,对其修改的必要性和严谨性进行了验证,对今后CFG桩复合地基承载力研究有一定意义。     

某工程CFG桩复合地基承载力不足原因分析及检测

结合某工程实例,对CFG桩复合地基承载力不足的问题进行了分析,并采用钻芯检测法,探讨了问题的产生原因,研究了施工质量控制对地基处理效果的影响,旨在避免桩基承载力不足现象的发生。     

CFG桩复合地基承载力不足时的短桩补救方法及多桩复合地基检测

本建筑原设计CFG桩复合地基承载力为330k Pa,施工完成一半多时发现不能满足390k Pa承载力要求,于是采用了在原长桩间隙布设CFG短桩形成长短桩复合地基,从而解决了原设计承载力不足的缺陷;施工结束后复合地基承载力采用了多桩复合地基检测方法,检测数据证明该处理措施经济合理可行。     

基于CFG桩的承载力不足事故分析及处理

随着社会的发展,高层和超高层建筑的日益增加,水泥粉煤灰碎石桩（CFG）复合地基得到了广泛的应用,但是施工时,由于各种原因经常会出现单桩竖向承载力特征值及复合地基承载力特征值不足现象。本文结合某工程实例,探讨了水泥粉煤灰碎石桩（CFG）单桩承载力不足原因及解决方法。     

路堤下带帽疏桩处治地基桩土荷载效应分析

针对疏桩支撑路堤结构的作用特点,在一定简化的基础上,分别建立了上部路堤荷载转移分析模型和基底桩土相互作用计算模式,综合考虑上部路堤与疏桩地基的相互影响,根据基底位移连续条件,得出了一种计算带帽疏桩路基中桩、土荷载效应值的方法。通过工程实例现场实测结果对该计算方法进行了验证,与其它计算方法结果进行比较分析,结果表明采用该法计算的桩、土应力接近实测结果,说明该计算方法的合理性。同时,讨论了桩土荷载分担随填土高度、填土黏聚力和桩间距等因素的变化规律。     

倾斜荷载作用下层状地基的极限承载力

对位于层状地基上的水工建筑物,特别是位于缓倾斜角软弱夹层上的建筑物,在验算建筑物连同地基的稳定性时,通常假定滑动面是由两个斜面所组成。本文参考模型试验中地基破坏的情况,假定滑动面由三段组成,应用库仑破坏准则,导出地基极限承载能力的近似计算公式。     

极限荷载条件下螺旋桩的螺距设计与承载力计算

螺旋桩基础在工程中有一定应用。但目前对于极限荷载条件下螺旋桩基础的地基破坏模式、桩型设计、单桩和群桩极限承载力的计算,以及合理的螺距(叶片间距)与叶片直径比等问题的研究尚少,有待进一步完善。经分析,螺旋桩的桩型设计核心问题是螺距设计,在极限荷载条件下,建立其地基的破坏模式,推导出了螺距(叶片间距)与叶片直径的比例关系,即最小螺距和控制螺距,并得出了不同的螺距情况下的单桩和群桩极限承载力计算方法。通过同群桩基础的静载试验结果对比,桩基础极限承载力估算值与试验结果拟合较好,说明本文提出的螺旋桩地基破坏模式接近于实际破坏情况,其极限承载力计算方法可用于工程设计中。     

CFG桩复合地基质量事故分析与加固设计

本文闸述了岩溶地区某住宅楼CFG桩复合地基发生质量事故的实例,介绍了其场地地质条件、原复合地基设计、施工要点及检测结果,分析了质量事故发生的原咽,提出了一种经济合理有效的加固处理方案。该方案采用小截面静压预制方桩加固原有的CFG桩复合地基,即形成了多桩型复合地基,介绍了其承载力和变形的计算方法,提出了合理的栽荷试验方法。该加固方案取得了预期效果,可为同类复合地基的施工及处理提供借鉴。     

桩的静荷载试验及其承载力分析

本文给出了青岛污水处理工程钢筋砼预制桩的静荷载试验结果,用几种方法对单桩承载力进行了计算和分析.证实用逆斜率法,能正确推算支承在强风化岩上的预制桩的极限承载力,这对桩基础设计有实用价值.     

路堤荷载下碎石桩复合地基长期监测分析

在深厚软土地基上修建高速公路时,沉降控制是一个难以解决的问题。碎石桩由于其桩体模量和渗透系数较高,能有效减少路堤沉降并增加固结速率而被广泛应用于软土路基处理中。迄今为止,关于碎石桩复合地基的长期观测实例较少,对于路堤荷载下碎石桩复合地基的工作特性并不十分清楚。本文通过对某高速公路碎石桩处理断面的长期观测,较为全面地研究分析了路堤荷载作用下碎石桩复合地基的荷载传递规律,沉降控制效果以及固结特性。     

路堤荷载下基于损伤原理的搅拌桩加固区变形分析

对搅拌桩复合地基加固区在柔性荷载作用下的性状进行了分析，从受力平衡的角度出发，将加固区的受力状态分为桩体和桩间土的受力平衡，并以此将复合地基加固区中桩体的压缩变形分为弹性变形、塑性变形和损伤变形。在建立加固区沉降计算模式的过程中将损伤因素引入到传统的计算方法中，建立起以加固区桩体损伤变形为主要因素之一的加固区压缩变形计算模式。     

刚性桩复合地基竖向荷载作用下数值分析

在刚性桩复合地基大面积群桩与单桩有限元对比的基础上，对高速公路进行群桩复合地基非线性有限元分析，分析了复合地基桩长、置换率、桩土刚度比对地基变形的影响，并从减少差异沉降出发，提出合理的布桩方式，减少高速公路的差异沉降。     

变荷载作用下CCSG桩复合地基固结分析

针对CCSG桩复合地基这种新型地基处理技术,研究了其在工程实际中常遇到的情况,即考虑土体水平渗透系数变化以及荷载逐渐施加的固结问题,建立了相应的数学模型,推导得到了固结一般解,并具体给出了单级等速加载情况下的特解,且荷载瞬时施加情况下的复合地基解析解为本文解的特例。通过计算分析得到加荷时间等参数对固结过程的影响曲线。结果表明:加载历时越长,强涂抹区范围越大,固结速度越慢。最后将实测数据反算,获得其固结度变化曲线,该曲线与本文理论获得的固结度变化曲线走势相似,可以验证本文解析解的正确性。