一次装夹镗双面孔的方法设计

1.零件分析和加工难点学院工厂加工一批零件,如图1所示。零件长1 000mm,高400mm,宽200mm,两端侧面有孔40mm,凹孔55mm,35mm孔和凹孔45mm等,孔径精度要求高,孔轴线与底平面基准A平行度要求0.02mm,同轴度要求0.03mm。由于孔径小,刀杆粗,两孔距离长,刀杆短,无法一次装夹完成两端侧孔的加工,必须调头进行二次装夹,由于找正难度大,无法保证零件两端侧孔的同轴度和平行度要求。     

介绍一种阶梯孔精加工的方法及其刀具

在液压阀的生产中,有很多阀体孔为阶梯形孔,孔的加工精度要求很高。一般孔的圆柱度误差为0.003～0.008mm,两孔的同轴度误差为0.005～0.015mm,表面精糙度为R_a0.8～R_a0.4。对于这样的阶梯孔在加工中如采用传统的加工方法是很难达到要求的。下面介绍一种加工阶梯孔的方法和一种新型刀具。以我厂生产的PHY-G20平衡乏掸体孔为例     

在数控车床上镗多组孔

通常，普通车床多用来加工内、外旋转表面。我厂在数控车床上镗削位于同一平面中的多组孔，取得了较好的收效，下面作一介绍。我厂生产的电脑绣花机上有一种针杆箱零件，如图1所示。该零件上有6组孔，尺寸一样大，全部为φ6．35FI7。对此6组孔，还规定了较严格的位置公差要求。6组孔对基准面A、B的平行度分别为0.02mm和0．04mm；2孔同轴度φ0．02mm；6组孔之间相互平行度0．02mm。孔表面粗糙度为Ra0．8μm。二同轴孔间距99mm。图1针杆箱零件由于该零件孔小、精制高、间距大、位置公差严，因而，加工难度较大，工艺上列为关键件。一、工艺…     

箱类件壁孔车夹具

在生产中常会碰到箱类零件壁上同心孔的加工,由于箱体尺寸过长及同心孔的精度要求,不能够用钻头、铰刀一次加工完成。为此要通过工装的合理设计,以满足生产要求。图1所示是我厂生产的一种此类零件,材质为ZL102,加工两个(?)12mm孔及(?)30mm的沉孔。技术要求为:四个孔的同轴度误差不大于0.05mm,两沉孔(?)30底面的平行度误差不大于0.03mm。为保证此道工序四孔的加工精度要求,我们设计制造了一套车床夹具,满足了生产要求,且效果很好。     

支架自动定心钻夹具

支架(永磁组合)是磁电系电表的关键件之一,图1所示,它是由极靴磁钢用ZL107铝硅合金压铸制成的。图1支架简图零件要求两个螺纹孔与组合的极靴外径同轴度允差不大于RO.06;而极靴与磁钢组合的直径公差值为0.20毫米。这样从工艺分析可知,如果在压铸加工中靠模具将螺纹底孔制出,是无法保证螺纹底孔与极靴间的同轴     

巧作偏心加工

我厂为加工曲轴面设计了一种偏心夹具,如图1所示。过去,一直由镗床来加工,φ30mm孔与两中心孔的位置精度很难保证,尤其是同轴度φ0.02mm达不到要求。表面粗糙度值高,生产率低,也易报废。后来,我们改用车床加工,并专门设计了一套,如图2所示的夹具。     

支柱孔滚子加工工艺及工装的改进

针对支柱孔滚子加工难度大的问题,对工艺进行了改进,利用齿轮顶尖,确保支柱孔滚子的同轴度;利用双刃镗刀,确保支柱孔的粗糙度,解决了直径95mm以上、长度140mm以上支柱孔滚子加工的瓶颈问题。并且提高了产品的加工质量。     

两种剃齿压套的加工

1.大中心孔压套 如图1所示的大中心孔压套,φ20H7孔及6mm×30°中心孔同轴度要求0.004mm,因此热处理后精光时两孔必须一次装夹完成。考虑到表面质量要求较高,其加工方法可选择以车代磨或磨孔,以车代磨工艺实施的前提一是要有高精度的数控车床,     

数控加工中心反镗孔刀具及程序设计

在卧式加工中心上加工如图1所示箱体零件上30mm、45mm孔时,由于两孔之间孔径差别较大,可以采取两种加工方案。方案1:采用从图示B方向先加工30mm孔,然后工件随工作台旋转180°,换刀,从A方向加工45mm孔,此方案在加工45mm孔时,则会存在刀杆较长,加工刚性差,刀具采购成本较高、两孔同轴度精度较差等缺点。方案2:采用图示B方向进刀,30mm孔加工完成后,工作台不回转,同样从B方向进刀,加工45mm孔。此种方案加工上述两孔,刀杆较短、刀杆刚性好、采购成本低,加工质量和效率较高,但是45mm孔较难以加工,必须设计合理的工艺流程、刀具…     

自制可调式镗具

对于孔的尺寸公差;孔与孔的距离公差;孔与基面的距离公差等项要求高的工件,如果孔深超过500mm,就会给加工带来相当大的难度。 例如要加工一件φ150_0~(+0.02)mm,孔深500mm,二个孔距是300±0.02mm,圆柱度公差0.015mm,并保证对底面基准平行度0.03mm的工件,靠机床的     

一种简单的回转式夹具

如图1所示,外装式五级飞轮的零件芯子,加工时需钻、锪直径为φ5mm两孔,其两孔对称度为0.15     

抬底千斤顶滑靴式活塞杆接头孔的工艺研究

介绍了滑靴式活塞杆的结构特点及两种加工方法：通过对比在摇臂钻床和立式加工中心上加工活塞杆孔的加工工艺,说明了在立式加工中心（带角度头）上加工孔的优越性.     

组合钻在油缸钻孔中的应用

我厂是生产液压机的专业厂,对φ80～220mm实心油缸孔多年来一直采用扁钻加工。由于扁钻加工的切削阻力大、振动大、刀具耐用度低、切削(?)度低、对中性(?)。所以,工序加工余量大、经济效益低,为了解决这一问题,我们设计制造了组合钻,并直接应用于生产,效果很好。这种组合钻切削速度高、切削阻力小、制造成本低、加工精度高,表面粗糙度Ra_6.3以下。对于直径较小的孔,可一次加工成形。     

长距离同轴孔的制作工艺

我公司在为攀钢制作的翻转台架中(如图1所示)，有两同轴支座孔的同轴度要求为1．0mm，而两同轴支座孔的距离为10．2m。通常的制作工艺是将整个构件焊接成形再进行校正，退火处理去除焊接残余应力，最后用镗床对φ280 0.20( 0.10)mm的孔进行加工。     

利用卧式车床刀架夹持中心钻加工轴类中心孔

卧式车床加工轴类零件，一般要经过车端面、钻中心孔、定总长再钻中心孔这几道工序。通常做法是车端面，然后拖动尾座上的钻夹头夹持的中心钻来加工工件中心孔。然而我公司加工的拖拉机提升轴（φ50mm、φ60mm长度均为300mm两种）数量大，任务急，用上述方法就显得费时、费力，在没有专用打孔设备的情况下，我经过实践论证，利用车床刀架夹持中心钻钻取中心孔省时又省力，降低了劳动强度，提高了工作效率，其简易工装草图如下所示：     

提高汽缸盖座圈孔与导管孔同轴度的措施

柴油机汽缸盖上的进排气阀座圈孔(图1中φ62 0.03)与导管孔(图1中φ19 0.023)的同轴度好坏,将影响进排气阀与座圈上座面的密封性能。因而,如何保证这两个底孔的同轴度就成了缸盖加工的主要关键。在我厂大批量生产中,缸盖是在自动线上加工的。座圈孔与导管孔的原来加工工艺如下: (1)钻导管孔φ17.5mm,粗镗座圈孔φ61.5mm(图2)。这道工序是以底面A定位,在双面机床上同时加工。右面机床钻导管孔,起钻的平面C为毛坯面;左面机床在毛坯铸孔上粗镗出座圈孔。 (2)粗铰导管孔φ18.5mm,半精铰座圈孔φ61.5mm(图3)。 (3)精铰导管孔φ19 0.023,精铰座圈孔φ62     

制动闸斜孔的加工

在我厂MXA-380型电牵引采煤机中，有一制动闸的闸壳，名为法兰壳。此法兰壳毛坯是铸件，结构比较复杂，加工难度比较大，特别是壳体上的6个斜孔，润滑油通过6个斜孔润滑轴承，否则润滑油起不到润滑轴承的作用，轴承易损坏，因此6个斜孔的加工非常重要。     

高精度孔系螺旋铣削加工技术研究

螺旋铣孔方法常被用于代替钻孔加工钛合金、碳纤维增强复合材料等难加工材料,从应用范围来说属于粗加工、半精加工范围,少见精加工范围的应用。分别采用镗削、螺旋铣削加工2Cr13材料上孔径为φ25 mm的阵列孔系,螺旋铣削加工孔的尺寸精度达到6级,位置度优于0.008 mm,孔圆度达到0.003 mm,圆柱度0.005 mm,优于镗削加工所得孔的精度。验证了螺旋铣孔应用于孔精加工的可行性,扩展了螺旋铣孔方法的应用范围,可以大大提高生产效率、降低生产成本。     

偏心套内孔的加工

图1所示为我厂生产的一种偏心套零件,是我厂印刷机械的关键件,加工难度大,材料为HT200,内孔不铸出,两端留有工艺卡头,内孔与外圆的偏心量为(20±0.1)mm,且要求轴线平行度在0.03mm以内,并且还有其他的位置度要求。若在钻床上加工,显然达不到要求,若在镗床上镗     

薄壁零件高精度孔珩磨质量攻关

对于船用柴油机薄壁零件大端面上的孔而言，精度要求高，加工难度大，特别是位于中部的?26 mm孔与大端面的垂直度精度要求，珩磨后难以保证。针对这一问题，开展了薄壁零件高精度孔珩磨质量攻关。基于人、机、法三方面，对问题的影响因素进行分析，并提出对策。通过增加两块辅助铜垫工装，有效、稳定地保证了珩磨后?26 mm孔与大端面的垂直度精度。