发动机喷油嘴偶件气动测量方法研究

研究了利用压力位移气动传感方法和以扩散硅压力传感器组成测试系统对发动机喷油嘴偶件进行检测。通过理论和试验方法对测试系统的特性误差进行了分析。系统经标定后，能实现测量结果与标准相对应的自动测量。     

汽车全塑前端模块支架刚度的研究

传统的汽车前端是非模块化设计的,一般由10～ 20个钢制冲压零件焊接成一个框架,然后将散热器、车灯和锁等零/部件分别安装在钢制框架上.此钢制框架属于车身的一部分,重量重、焊接组装复杂,成本高.因此,提出采用一种玻纤增强的复合材料整体注塑成型的全塑料框架,替代传统的钢制框架,集成汽车前端各种零件,形成一个大的模块组件,然后整体装在车身上.与传统的汽车前端相比,不但安装与拆卸方便,且使车身前端重量减轻,成本降低,是未来汽车行业发展的趋势所在.重点对其刚度进行了详细的研究.     

差压传感器在发动机喷油嘴密封性检测上的应用研究

提出基于差压传感器的发动机喷油嘴密封性检测系统方案,采用气缸带动测试管路连接在发动机喷油嘴进口上,同时将喷油嘴所在管路与密封的平衡测试管路分别连接在差压传感器两侧.根据检测需要由气压管路分别向喷油嘴和所在管路和平衡测试管路通入压缩空气,利用压力传感器检测反馈系统压力值.当气压达到要求压力时,切断差压传感器两侧的管路,在规定时间内检测喷油嘴的泄漏量,与要求数值比较判断合格与否.实验研究表明:系统的检测效率高,并可以长期稳定运行.     

汽车前端模块设计研究

前端模块具有模块化、集成化、轻量化优势,其在汽车设计制造中的应用已经成为一种趋势.作为整车相对独立的零部件模块,前端模块设计不仅要考虑与车身的匹配安装及结构刚度强度,同时还要考虑自身集成件的布置安装及安装点强度刚度,本文介绍了前端模块的构成及集成件的组装方式,详细阐述了前端模块的装配定位方式,并对前端框架的结构设计及力...     

导电加热切削最佳加热电流的实验研究

在导电加热切削过程中,如何保证以最佳的加热电流或温度进行切削是提高导电加热切削效果的关键问题。对 导电加热切削最佳加热电流进行了分析和实验研究,为导电加热切削技术的实际应用提供了有益的参考。     

单一ECM汽油/CNG两用燃料汽车开发

介绍了将传统的汽油发动机车辆改制为汽油、天燃气两用燃料车的开发.在不改动发动机及其控制单元的情况下,实现两套系统安全并行切换运转,并完成相关试验和标定工作.在使用cNG系统时,发动机功率和扭矩降低满足设定,排放满足国Ⅲ标准,天燃气消耗量与汽油相比有较大优势.     

汽车前端模块的设计

依据集成度不同,对汽车前端模块进行分类。以某车型前端模块为例,重点阐述其材料选择、结构设计和强度、刚度分析等,对今后前端模块的设计具有一定的指导意义。     

浅析宝骏汽车车身控制模块BCM电源管理

本文从宝骏汽车电源管理、附件档控制、运行档控制、启动档控制和电源管理系统检测内容出发,系统分析宝骏630汽车车身控制模块BCM电源管理工作原理与故障诊断,为汽车售后工程师、中高职和应用型本科教师从事宝骏汽车车身控制模块BCM电源管理故障诊断提供有益的参考。     

电控喷油器关键结构参数的匹配优化研究

针对电控喷油器动态响应性能需要改善的问题,运用Ansoft Maxwell电磁场仿真软件建立了喷油器的计算模型,对包括轭铁厚度、铁芯外径、衔铁长度、工作气隙、线圈匝数和线圈电阻在内的关键结构参数对其动态响应性能的影响规律进行了研究,在此基础上以各关键结构参数作为设计变量,开启滞后时间和落座滞后时间作为目标函数建立了相应的优化模型,通过遗传算法对这些结构参数进行了匹配优化,并通过仿真和试验的方法对该优化方案的有效性进行了验证。研究结果表明,经过优化后电控喷油器的开启滞后时间和落座滞后时间分别缩短了33.1%和37.1%,其动态响应性能得到了提高。     

Floating clamping mechanism of PT fuel injector and its dynamic characteristics analysis

PT fuel injector is one of the most important parts of modern diesel engine.To satisfy the requirements of the rapid and accurate test of PT fuel injector,the self-adaptive floating clamping mechanism was developed and used in the relevant bench.Its dynamic characteristics directly influence the test efficiency and accuracy.However,due to its special structure and complex oil pressure signal,related documents for evaluating dynamic characteristics of this mechanism are lack and some dynamic characteristics of this mechanism can’t be extracted and recognized effectively by traditional methods.Aiming at the problem above-mentioned,a new method based on Hilbert-Huang transform(HHT) is presented.Firstly,combining with the actual working process,the dynamic liquid pressure signal of the mechanism is acquired.By analyzing the pressure fluctuation during the whole working process in time domain,oil leakage and hydraulic shock in the clamping chamber are discovered.Secondly,owing to the nonlinearity and nonstationarity of pressure signal,empirical mode decomposition is used,and the signal is decomposed and reconstructed into forced vibration,free vibration and noise.By analyzing forced vibration in the time domain,machining error and installation error of cam are revealed.Finally,free vibration component is analyzed in time-frequency domain with HHT,the traits of free vibration in the time-frequency domain are revealed.Compared with traditional methods,Hilbert spectrum has higher time-frequency resolutions and higher credibility.The improved mechanism based on the above analyses can guarantee the test accuracy of injector injection.This new method based on the analyses of the pressure signal and combined with HHT can provide scientific basis for evaluation,design improvement of the mechanism,and give references for dynamic characteristics analysis of the hydraulic system in the interrelated fields.     

基于PLC的汽车电子燃油泵性能检测系统

针对目前无刷电机式汽车电子燃油泵性能检测系统的缺失以及生产过程中燃油泵驱动控制器的质量检验问题,分析了燃油泵运行环境及目前测试方法的不足,以西门子S7-200系列PLC、触摸屏、各种传感器及测试治具为核心部件,运用VB6.0进行了上位机测试软件以及梯形图PLC软件的编写,构建了基于PLC的燃油泵性能在线自动检测系统;在现有已知参数燃油泵的基础上对测试系统进行了验证,得出了系统测试精度以及测试过程中发现的一些常见燃油泵质量问题.研究结果表明,设计的基于PLC的燃油泵自动检测测试系统具有成本较低、测试可靠、使用寿命长、操作方便等特点,对无刷式燃油泵的设计有一定的指导作用.     

简析车辆机械自动变速器电控单元设计

简述了车辆自动变速器电控单元的软、硬件设计,为汽车行业相关人员提供一定的参考借鉴。     

基于多样性的汽车线控转向容错研究

为解决线控转向系统转向失效问题,将多样性容错技术应用到汽车线控转向系统中。开展了多样性汽车线控转向系统稳定性分析,建立了线控转向机构与其备份机构之间的关系,提出了基于多样性的转向系统容错设计方法;选用不用经验的驾驶员,在驾驶模拟器上对新设计的线控转向系统进行了转向稳定性试验。研究结果表明,基于多样性容错设计,通过备份的转向功能,驾驶员能根据自己的意图通过转向机构灵活地控制车辆,减少转向失效;同时,能避免由于线控转向系统中过度冗余造成的成本和体积的增加,有利于提高车辆转向稳定性,有利于在汽车线控转向系统中的应用。     

某型发动机燃油流量调节规律研究

发动机良好的燃油流量调节规律是发动机稳定工作的保证,为了更好的改善某型发动机燃油调节规律,本研究通过对燃油流量通道的建立,并对燃油通道执行机构电磁活门和回油活门占空比的分析,来研究燃油流量的调节规律。通过研究得出,燃油系统回油活门输出的位移信号与回油活门占空比成线性的关系,此结论可作为进一步改善此型发动机燃油流量调节规律的研究基础。     

感应加热技术中交变磁场的实现

为了实现感应加热中的交变磁场,利用基于片上系统和场效应管脉宽调制（PWM）载波方案,描述了硬件电路框图和功率驱动电路,并给出了仿真结果。实验结果表明,该电路能够在线圈内产生频率和幅值均可控的电流,从而产生期望的交变磁场,实现了感应加热。该方法为感应加热技术的进一步发展创造了条件。     

Numerical research on influence of structural parameters of common-rail injector on injection rate of each nozzle hole

Performance of diesel engines are influenced by fuel spray distribution, fuel-air mixture formation and combustion, which are also influenced by hole-to-hole fuel injection rate from multi-hole injectors. In this study, a customized spray momentum flux experimental test rig was used to measure the transient injection rates from a two-layered 8-hole diesel injector. The results indicated that the fuel injection rate and the cycle fuel injection quantities of the lower-layered nozzle holes were 3–15% higher than the fuel injection rates and the cycle fuel injection quantities of the upper-layered nozzle holes. A three-dimensional (3D) computational fluid dynamics (CFD) model of the two-layered 8-hole diesel injection nozzle was developed and validated by analyzing the relative error between the numerical results obtained from the model and the experimental results measured with the test injector. The simulation results showed that the relative average deviation of hole-to-hole cycle injection quantities were less than ±1%, which is the result of 5% increment in the cross-sectional area of the upper-layered holes.     

基于CAN总线技术的汽车控制系统的研究

CAN总线是当今自动化领域技术发展的热点之一，本文介绍了一种基于CAN总线的汽车控制系统的结构及硬件接口电路和软件设计。