LNG船用因瓦合金冷轧带材的开发

因瓦合金带材是制造LNG船货舱围护系统的关键材料,要求具有高的纯净度、良好的低温力学性能、焊接性能和板形膨胀性能等。宝钢开发了生产LNG船用因瓦合金带材的特殊制造工艺,包括冶炼和连铸,板坯加热和连轧等,在全球范围率先成功试制出了厚0. 5～3. 0 mm、宽1 000 mm以上、单卷质量近20 t的LNG船用因瓦合金冷轧带材。检测结果表明:带材的成分偏析小,镍含量波动幅度在2%以内,纯净度高,夹杂物含量低于进口带材,组织均匀,力学性能、膨胀性能和焊接性能等均满足LNG船货舱围护系统的要求。     

钛船的开发现状和可能性

钛与钢铁相比历史非常短，至今还没超过１００年．但是钛的资源却十分丰富，以ＴｉＯ２的形式存在于矿石之中，其储量排在Ａ１、Ｆｅ、Ｍｇ之后，居第４位．钛及其合金质轻、强度高，耐海水腐蚀，机械加工、焊接性能良好且焊后不需要热处理，无热影响区脆化问题，是理想的舰船材料．１钛船的发展历史１．１最早的钛船──核潜艇 最早的钛船是前苏联在１９７８年～１９８３年制造的初级攻击型核潜艇，据推测承压船壳就是用钛制造的．这艘潜艇水上排水量为２ ８００ｔ，水下排水量为３ ６００ｔ，潜水深度为６００ｍ．前苏联在１９８３年和１…     

宝钢超高强钢通过东风日产总部认证

宝钢780MPa超高强钢板已通过日产总部认证，标志着宝钢已获得为东风日产提供该产品的资格，并有望实现向广州丰田、广州本田供货，打破日系汽车用超高强钢依赖进口的局面。     

宝钢铸造公司再揽海外7座大型高炉冷却壁订单

宝钢铸造公司最近一举获得了海外7座大型高炉冷却壁的供货合同，为2009年继续保持良好的经营和发展势头打下了坚实的基础。日前，与宝钢铸造签下这7座大型高炉冷却壁合同的用户分别来自意大利、韩国、印度等国家和地区，高炉容积从3800～5500m^3不等。宝钢铸造将按照用户的不同要求，全力以赴组织生产、确保质量，预计到今年底可全部送交用户。     

二重集团公司船用产品商值首次过亿

日前,从2006年二重集团公司船用产品年度研讨会上传来喜讯,经过各有关单位和部门的通力合作,今年集团公司船用产品生产取得骄人成绩。其中,集团公司参与制造了目前国内最大马力船用发动机———第一台“90”机,国内第一艘高科技含量标志性船舶———LNG船(液化石油气船)以及目前国内最大集装箱船———第一艘8 500箱集装箱船,从而填补了国内船用产品生产三项空白。截至12月18日,集团公司船用产品商品产值已达到1.3亿元,首次突破亿元大关,比去年同期增长65%。摘自《中国二重报》2006年第96期(总第1681期)二重集团公司船用产品商值首次过亿     

钛制船只的现状与未来

1998年10月12日,世界上第一艘钛制渔船举行了下水仪式.该船名为第二朝日丸,是由新日本制铁(株)、(有)江藤造船厂和(株)三家合作完成的. 这只渔船为单桅船,总吨位4.6t全长12.5m,宽2.8m,吃水深度0.82m,船速30节,最大输出功率(1ll%)为350PS ×2600rpm连续额定输出功率(100%)290PS × 2 500rpm.船身、龙骨、甲板都使用了钛,材质为纯钛JIS 2类,用量约 3t.船底壳板厚 2.5mm,侧板厚2.0mm. 与铝船和FRP船相比,钛船有以下一些优点: l、耐蚀性好,海水中不生锈,附着于船身的海洋生物易于清除,对海洋生物无毒.故船身不必徐保护漆.这样,一可提高船速,…     

大型LNG船围护系统低温金属材料焊接技术现状及发展

介绍了大型LNG船围护系统常用低温金属材料的性能特点和发展趋势,分析了9%Ni钢和5083铝合金的常用焊接技术和应用现状,研究了高功率激光焊、激光-MIG复合焊、交流方波埋弧焊和窄间隙弧焊等先进焊接方法在该领域的发展前景。     

宝钢汽车板用量在广州本田逆势增长逾一倍

宝钢在汽车板产品质量上的持续改进赢得了日系汽车制造商的信任。2008年四季度．国内三大日系汽车制造商之一的广州本田产量下调，但是宝钢产品的用量却成倍增长．达到26万吨，全年供货超过7万吨，均比去年增长一倍多。     

环保型防爆带镀铝锌产品在宝钢实现批量生产

由宝钢自主研发的显示器防爆带钢用热镀铝锌无铬钝化钢实现批量生产，目前已向天津三星、深圳三星、长沙LG等企业累计供货近万吨。至此，宝钢成为国内惟一可批量生产环保型防爆带专用热镀铝锌产品的企业。     

宝钢超高强度镀锌钢丝中标世博轴工程

日前，宝钢二钢公司与浦江缆索厂签订了上海世博会标志性建筑——世博轴工程用600吨超高强度镀锌钢丝供货合同。标志着宝钢历时7年艰苦攻关，在国内独家掌握的超高强度镀锌钢丝制造技术已日臻成熟，除应用于国内外20余座大型桥梁外，又成功打入高级别大型建筑应用领域。     

“厦船重工”跃上世界级船舶制造技术浪尖

2007年9月25日，厦门船舶重工股份有限公司捷报频传：为英国ZODIC航运公司制造的第六艘4900个车位汽车滚装运输船建造完成，9月28日交船：同时，8万吨船台工程基本完工，其关键设施——300吨龙门吊顶升吊装进入调试阶段，船台计划于10月投产，有望实现1年连续制造8艘汽车滚装运输船。专家们说，这标志着厦船重工已经跃上世界级船舶制造技术的浪尖。[第一段]     

宝钢与必和必拓签9400万吨铁矿石长期供货合同

宝钢在2008年与澳大利亚必和必拓公司签署了总量为9400万t的铁矿石长期供货合同。铁矿石的价格根据新合同将逐年协商。这符合必和必拓铁矿石长期合同价格“有弹性地反映市场状况”的要求，再不象以往那样牢牢参照年度基准价格定价。     

我国首个大型LNG船数字化车间开建

正日前,我国首个大型液化天然气(LNG)船分段建造数字化车间项目开工仪式在上海江南长兴造船有限责任公司举行。项目以大型LNG船分段构件自动化、信息化、智能化装焊及检测为研究背景,以船舶建造的基础中间产品分段自动化加工、机器人柔性智能化焊接技术、高精度测量与检测、车间综合信息化管控等为应用目标,突破大型LNG船分段结构智能化制造关键技术,研制相应的技术装备,为大型LNG船的研制和产业链延伸提供技术支撑和保障。     

企业为我“筑梦”,我为企业拼搏

正很多人总是认为:"我为企业工作,企业发给我薪水,这是天经地义的事情,至于企业发展如何,则与我没有任何关系,要是企业走向衰落,我换个企业就可以了。"持这种观念的人实在可悲,他们从来没有认识到企业与自己的命运有着千丝万缕的关系;他们也不知道企业的发展不仅有利于企业本身,更有利于自己。一个企业就如同一艘驶往成功彼岸的大型蒸汽船,操作这艘船需要很多的人力和物力,为了保证这艘船能够正常     

中国造船接单“开门红”1月新签订单58艘

据统计，2013年1月份，全球造船业界共获得了95艘、208万CGT新造订单，其中中国船厂所占份额达到了56％。今年1月份，中国造船厂共获得了58艘、117万CGT订单，订单总值达18．18亿美元。1月份，在海工领域，中国造船厂公开的接单情况为上海船厂获得2艘深水钻井船、舟山中远船务获得1艘穿梭油轮、广东中远船务获得的2艘平台供应船（PSV）以及福建东南船厂获得1艘海底工作支援船订单。     

LNG接收站港池水深扫测技术

液化天然气作为清洁能源,在能源行业正在迅猛发展。而LNG码头区域由于受到潮流等因素掀起的海底泥沙的影响,导致水下回淤严重,直接威胁到LNG接卸船通航的安全。本文以粤东LNG为例,系统阐述了港池水深扫测技术,并根据调查结果提出合理化建议,推动LNG产业高质量发展。     

宝钢5#RH真空精练装置热试成功

目前,由中国重型机械研究院十二室承担的宝钢5#RH真空精炼装置主体设备热负荷试车一次性成功,这标志着重型院在特大型RH真空精炼技术与成套能力方面又前进一大步。宝钢5#RH真空精炼装置是第一套完全由国内自主成套设计和供货的特大型RH精练装置。全新的五工位、双处理位工艺布置形式的设计也是国内首例。先进的四级泵真空泵系统抽气能力之大,为目前国内同类设备之最。此外,在设备设计中采用了多项新技术,人性化设计的融入更使工艺和设备达到了最佳结合。经现场功能测试与考核,中国重型机械研究院负责设计与供货的主要设备,各项性能指标…     

宝钢可能向国外发展

中国最大的钢铁企业宝钢一直以来都希望向外发展，这一愿望可能在不久的将来成为现实。目前，宝钢正在考虑和巴西的CSN合作，建设一家年产能为400-600万t的板坯生产厂。虽然合作双方已经就这一项目进行了可行性研究，但双方均没有对此发表正式看法，巴西的一些分析人士和媒体都持乐观态度。     

资源回收史话：漂泊的垃圾船

1987年3月22日,一艘拖轮拖着一条满载垃圾的驳船驶离了纽约长岛的一个码头。纽约经常向外输出自己的垃圾。大概这是早已司空见惯的事吧,所以没人注意它。这是一批城市垃圾,目的地是北卡罗来纳州的一处垃圾填埋场,正如其令人讨厌的出身一样,它的这次旅程也让人退避三舍。     

宝钢大力拓展在澳和巴西投资实现国际化经营

宝钢从生产一开始即全部仰赖海外铁矿石供应，在国内无其铁矿石供应基地，因此宝钢特别重视国际铁矿石价格的变动。这几年进口铁矿石的价格一涨再涨，已严重影响到宝钢的生产成本，所以宝钢这两年除积极参与国际铁矿石价格的谈判，签订海外长期供应合同外，还格外关注在海外投资铁矿生产，近期宝钢这一努力已收到良好的效果，在澳大利亚和巴西分别取得了成果。