511球铁曲轴断裂分析

对大功率柴油机球墨铸铁曲轴进行了宏观、微观全面的理化检验及分析；球墨铸铁曲轴未经过氮化处理，表面疲劳强度低是导致曲轴断裂的原因。提出了相应的改进建议。     

球铁曲轴裂纹的消除

泰兴县农机厂是生产S195柴油机曲轴和492汽车曲轴的专业厂家,生产球铁曲轴已有十多年历史,使用3t/h大双热风冲天炉,机器造型。1990年下半年,发现曲轴轴颈在中频淬火后出现微裂纹,而且基本都在相同的部位(见图),这种裂纹,肉眼看不到,要在磁力探伤机上才能发现。     

大断面球铁曲轴本体理化分析

我厂最近从丹麦B＆公司引进专利生产T23型柴油机，该曲轴原使用45Mn钢锻造而成。国产化后，我厂决定改用QT600—3来生产曲轴。该曲轴铸件重近八，主轴颈直径为240mm，总长2700mm，由于曲轴的截面积较大，使曲轴在凝固、热处理过程中，不同壁厚的冷却速度有较大的差异，致使化学成分、金相组织和机械性能亦有变化。为了检验材料的质量，先将#2曲轴解剖进行理化分析，但存在铸造缺陷，试验未能通过，修改铸造工艺后，再将#8曲轴解剖分析，试验结果全部符合设计要求。现将此工作作一些分析和探讨。1·取样位置柴油机在工作过程中，曲轴的曲拐…     

生产高强度球铁曲轴用特种球化剂

用铜钼稀土镁硅铁合金生产的铜钼合金球铁,在用75硅铁进行槽中孕育的情况下,正火后的力学性能可定达到QT800－2的要求,若再用特种孕育剂进行随流孕育则可稳定达到QT900－2的要求。球化处理工序简便,球质量好且稳定,不易产生石墨漂浮缺陷。     

球墨铸铁曲轴断裂原因分析

针对球墨铸铁发动机曲轴发生的典型断裂,检测了曲轴的化学成分、显微组织和力学性能,并对其宏观断口进行了分析,找出了导致曲轴断裂的原因和潜在因素,提出了球墨铸铁曲轴在生产过程中的质量控制重点.结果表明,采取针对性的工艺措施后,生产的曲轴未再出现断轴问题.     

球墨铸铁曲轴断裂失效分析

对柴油机早期断裂的球墨铸铁曲轴进行了分析研究。结果表明,轴颈圆角处的应力集中和表面加工缺陷容易使此处成为疲劳裂纹的起始源,断裂机制为准解理断裂,具有典型的脆性断裂特征。     

用碱性树脂自硬砂生产球铁曲轴

分析了采用呋喃树脂自硬砂生产球铁曲轴所产生的几种缺陷及原因;介绍了用碱性酚醛树脂自硬砂工艺代替呋喃树脂自硬砂工艺后消除缺陷、提高球铁曲轴品质的机理。     

降低6160系列柴油机球铁曲轴夹渣的措施

MeasuresforReducingDrossDeeffectofCrankshaftof6160SeriesDieselEngineWangXianghe0前自我厂生产的6160系列柴油机曲轴系整体实心，每型两支，每支连胃口近400kg，材质为QT600－3。在1997年12月至1998年5月，夹渣废品率在10％以上，在磁粉探伤工序发现在主轴颈上有很多细小的分政性磁痕。有的616o曲轴加工后在拐臂上有较大面积夹渣，经常Sll现批量报废，严重影响生产任务的完成和616O系列柴油机的产品可靠性。通过工序质量审核发现铸造厂在616o系列柴油机曲轴的熔化、球化处理、覆盖、浇注等工序上有三处工艺变更而导致央渣废品率…     

中速柴油机球铁曲轴铸造技术现状调研及质量问题探讨

介绍国内几家中速柴油机生产厂的大、中型球铁曲轴铸造技术及质量现状,并对如何解决目前比较普遍存在的质量问题进行了探讨。     

提高492Q球铁曲轴的冲击韧性

一般珠光体基体球铁曲轴,牌号已从QT600-3提高到QT700-2,甚至QT800-2。对492Q型号的曲轴,其机械性能要求σ_b735MPa,α_k20J/cm~2(冲击试样尺寸为10×10×55mm,无缺口), 基体组织中珠光体需在80％以上。 望都厂自试制492Q球铁曲轴以来,没有能够完全达到上述性能要求,初期采用普通     

球铁曲轴正火工艺的计算机专家系统

研制了适合于各种成分和金相组织的曲轴正火工艺计算机专家系统。本专家系统可以根据曲轴的实际化学成分和金相组织及正火技术要求，韧带提供可靠的工艺参数，并具有解答和处理正火生产中可能出现的各种工艺、质量问题的功能。     

大断面球铁曲轴纵,横向取样对比实验

通过本厂生产的6250型球铁曲轴纵、横向取样对比实验,抗拉性能纵、横向相差20～50N/mm~2,延伸率相差小于0.2％。因此,为我厂贯彻标准提供了可靠的依据。     

解决球铁曲轴氮化层疏松的方法

０前言将盐浴软氮化处理线应用于球墨铸铁曲轴的氮化处理 ,在生产中遇到了不少质量问题 ,积累了一定经验 ,近几年来 ,球铁软氮化质量稳定 ,收到了良好的经济效益。球铁曲轴软氮化工序为 :清洗→预热→氮化→氧化→抛光。球墨铸铁曲轴盐浴软氮化过程中最严重也是经常遇到的问题是氮化层疏松而导致曲轴报废。１预热不当导致的疏松资料表明工件经预热后表面形成一层适当的氧化膜将有利于氮化层的形成 ,生产中曾发生由于预热温度过高预热时间过长使曲轴轴颈表面呈深灰色 ,最后导致氮化层疏松现象 ,因而要严格控制工件预热至草黄色、淡兰色最好。…