小型柴油机曲轴表面缺陷磁粉探伤

曲轴是柴油机重要的运动零件,它的质量直接影响柴油机的总体性能及使用寿命.分析了曲轴过早失效或断裂的主要原因,其中表面缺陷是导致曲轴产生过早失效或断裂中最常见因素.经比较,在实际生产中选择磁粉探伤作为表面缺陷的检测方法,介绍了生产中磁粉探伤的方法,分析了曲轴的假磁痕、非相关磁痕,探讨了疏松、皮下气孔、夹渣、铸造裂纹、机加工缺陷、热处理缺陷等表面缺陷产生原因、存在部位、磁痕特征,可进一步保证曲轴制造质量.     

S195柴油机球墨铸铁曲轴断裂强度和断裂特性研究

本文是断裂力学在S195柴油机球铁曲轴中的应用的第一阶段工作报告。分六个部份:一、断裂力学概述;二、断裂韧性的测定;三、裂纹扩展速率的测定;四、石墨形态、基体组织与球铁断裂韧性的关系;五、断口形貌及疲劳断裂过程;六、断裂力学在球铁曲轴初步应用。文章通过球铁曲轴Klc、da/dN、ΔKth等断裂力学参数的测定,研究了过渡圆角处及连杆轴颈界限初始缺陷尺寸以及初始缺陷与疲劳寿命的关系;并使用电子显微镜,扫描电镜等手段,研究了影响球铁抗断性能的因素及疲劳断裂的过程。     

某载重汽车用曲轴断裂失效分析

对某载重汽车用曲轴在使用过程中发生断裂进行失效分析。通过断口宏观及微观观察、低倍组织检验、金相组织检验、力学性能检验以及热处理试验等对失效曲轴进行综合分析。结果表明:该载重汽车曲轴断裂属于疲劳断裂;主轴颈表面碰磨使渗氮层产生的裂纹是导致曲轴断裂的直接原因;而热处理后组织不符合要求降低了曲轴疲劳强度,是导致曲轴断裂的重要原因。     

等温淬火球铁曲轴的可靠性及其工艺改进

1.引言球铁曲轴经过280℃左右等温淬火整体强化,获得下贝氏体加少量马氏体及残余奥氏体基体组织,综合机械性能好,其可靠性已为我厂S195柴油机多年生产应用所证实。有关球铁曲轴等温淬火获得良好的传统性能指标,耐磨性、疲劳性能,以及断裂韧性的一般情况,国内发表的文献均有过这方面的介绍,我曾就这方面资料作过整理。这里针对曲轴疲劳断裂失效问题,来讨论一下贝氏体球铁曲轴的断裂抗力,并在此基础上提出工艺改进方向有效地提高球铁曲轴的可靠性问题。 2.曲轴失效分析曲轴是发动机中最重要的机件之一,发动机的全部功率都通过它输出。曲轴承受的载荷主要是弯曲疲劳、扭转疲劳,以及活塞经过连     

柴油机曲轴的疲劳失效规律及其延寿措施

前言曲轴是柴油机的重要机件之一,人们常把曲轴比作柴油机的“心脏”。曲轴的功用是将活塞的往复运动通过曲柄连杆机构变为回转运动同时输出有用转矩(有效功率)。曲轴在工作中除承受气体爆发压力,惯性力和离心力外,还承受着由于振动而引起的附加载荷。其失效方式主要为疲劳破坏和轴颈磨损烧伤。     

球铁曲轴加氧渗氮工艺研究

球铁曲轴常常由于渗氮层薄、质量不稳定而引起断裂失效,本课题研究了球铁曲轴加氧渗氮工艺。对球铁试样经570℃、580℃,不同氨气流量和氧加入量渗氮4h后的表面硬度、渗层深度及渗层组织进行分析,结果表明,加氧渗氮可获得比常规气体氮碳共渗更高的表面硬度和渗层深度。优选出的适合于球铁曲轴的加氧渗氮工艺为：570℃保温4h,氨气流量2000L／h,氧气流量10L／h,炉压35mm水柱;或580℃保温4h,氨气流量1800L／h,氧气流量10L／h,炉压35mm水柱,二种工艺均可获得深度超过0．20mm、表面硬度600HV0．1以上的渗层。     

单缸柴油机曲轴壳型铸造工艺优化设计

针对柴油机曲轴运行过程中易产生弯曲疲劳断裂、耐磨性低等问题,通过试验优化了球铁曲轴壳型铸造工艺,给出熔化工艺过程中微量元素含量的控制范围及孕育剂、孕育处理和浇注温度;提出了铸造工艺中覆膜砂的选择及达到的技术要求,使此工艺设计成功地应用于工厂大批量生产.     

JB46-400大型双点压力机中曲轴断裂失效分析

通过断口形貌分析、成分分析、金相分析、断口硬度分析、应力分析等方法对曲轴断裂失效原因进行分析.结果表明,曲轴中频感应淬火后未能及时回火,表面残余应力较大,在工况条件下表面产生微裂纹;同时曲轴轴肩根部产生应力集中,诱发裂纹进一步扩展,导致曲轴最终疲劳断裂.另外调质处理效果较差、曲轴芯部铁素体含量较多、整体强度不足也是造成曲轴疲劳断裂失效的原因之一.     

基于AnyCasting球墨铸铁曲轴铸造工艺数值模拟及试验研究

基于AnyCasting铸造模拟软件对球铁曲轴铸造充型与凝固过程进行分析,预测铸造缩孔缩松可能出现的位置;为进一步验证模拟结果的准确性,对试制生产的曲轴进行解剖,采用着色腐蚀技术显示铸件缺陷处枝晶组织,使用SEM观察枝晶形貌,结合球墨铸铁凝固特点分析了球铁曲轴产生缩孔缩松的成因。结果表明:AnyCasting铸造模拟软件预测球铁曲轴缩孔缺陷具有一定的准确性,曲轴轴颈位置出现缩孔缩松的概率最大,这为进一步优化铸造工艺设计提供了参考依据。基于原工艺方案的分析结果,采取相应的优化措施以避免铸件中缩孔缩松缺陷。实践表明,改进后工艺方案应用于实际生产获得了高质量曲轴产品。     

电渣熔铸柴油机曲轴断裂原因分析

某公司使用的船用中速柴油机曲轴运行1年断裂,经对断裂曲轴进行宏观断口分析,断口扫描、化学成分、力学性能、金相检验分析,探究并明确了曲轴断裂原因。结果表明:柴油机曲轴断裂为疲劳断裂,在周期循环的交变应力作用下,在曲臂缺陷区产生裂纹,裂纹不断扩展,最后导致曲轴断裂。     

柴油机曲轴裂纹失效原因分析

通过对QT900-2型球墨铸铁柴油机曲轴的化学成分分析、显微组织及裂纹的宏微观形貌分析、硬化层深度测量和力学性能测试,分析了曲轴裂纹的失效原因。结果表明,柴油机划瓦,导致曲轴表层二次淬火,次表层发生再回火,使轴颈表面产生了较大内应力,是诱发裂纹失效的主要原因,表层局部存在的碳化物和疏松是裂纹生成的内在因素。     

增压柴油机等温淬火球铁曲轴的开发与应用

对使用等温淬火球铁制造增压柴油机曲轴的技术可行性和生产可行性，以及经济效益与市场进行了分析。介绍六缸增压柴油机等淬球铁曲轴的试制过程及结果。试制曲轴的抗拉强度为900～1070MPa，伸长率7％～9％；硬度31～34HRC，疲劳弯矩M-1=3100N-M，安全系数1.8。对等淬曲轴产业化也提出了建议。     

透平压缩机叶片失效分析及再制造技术

针对某透平压缩机叶片进气口端产生断口和裂纹等失效问题,通过断口宏观和显微形貌分析、失效叶片化学成分和力学性能分析及有限元分析,对叶片裂纹形成和扩展机理进行研究。结果表明,叶片进气口端断口是由于杂质冲击导致,而叶片根部的裂纹是由于腐蚀引起材料表面产生微观缺陷,最终叶片在反复扭转力的作用下产生疲劳断裂。     

增压柴油机等温淬火球铁曲轴的开发与应用

对使用等温淬火球铁制造增压柴油机曲轴的技术可行性和生产可行性,以及经济效益与市场进行了分析。介绍六缸增压柴油机等淬球铁曲轴的试制过程及结果。试制曲轴的抗拉强度为900~1 070 MPa,伸长率7%~9%;硬度31~34 HRC,疲劳弯矩M-1=3 100 N.m,安全系数1.8。对等淬曲轴产业化也提出了建议。     

用球铁一次处理法消除夹渣缺陷

本文提出了球铁“一次出铁水处理法”及其机理的初步探讨。并和普遍采用的二次出铁水处理法进行了比较。同时经该厂两年多的生产实践,证明一次处理法可消除大截面球铁曲轴夹渣,其成品率为99．35%。前言国内大截面球墨铸铁夹渣缺陷很难消除,一般流行的观点认为球铁产生夹渣缺陷的主要原因是铁水的“二次氧化”所致。但我厂多年来的生产实践证明,采用着眼于防止处理后球铁水“二次氧化”的一系列措施,并未彻底消除夹渣缺陷。1979年以前,我厂4160A柴油机球铁曲轴(曲轴直径为φ150实心。长为1520,毛坯重量约300公斤)。因夹渣缺陷磁力探伤     

完善理化检测体系,提高球铁曲轴质量

通过实地调查,理化检测和断裂曲轴分析发现,在球铁曲轴的生产呼环节中,必须充分重视并合理开展理化检测工作,尤其应主重圆角处的质量,避免“〖凭经验生产”;许多曲轴的失效,与理化检测工作开展得不合理有关,加强和完善理化检检测体系,在生产过程中合理地开展理化检测工作,对提高球铁曲轴的质量具有重要意义。     

球铁曲轴铸造工艺质量讨论会论文简介

1、6120型柴油机球铁曲轴生产总结(河南南阳汽车发动机厂) 介绍用本省生铁、焦炭生产6120型柴油机的球铁曲轴的生产概况,分析了球化不良、球化衰退、石墨漂浮和夹渣等缺陷的主要原因。提出一严(严格按工艺生产)、二准(判断准、补救措施准)、     

单缸柴油机曲轴失效分析

对单缸S1100型柴油机曲轴进行了失效分析,发现曲轴毛坯铸造工艺缺陷、熔炼质量不高、轴颈圆角过渡不良,热处理工艺不当,超承载荷是导致曲轴断裂失效的主要原因,并提出了相应的解决办法。     

单缸柴油机曲轴失效分析

对单缸S1100型柴油机曲轴进行了失效分析,发现曲轴毛坯铸造工艺缺陷、熔炼质量不高、轴颈圆角过渡不良、热处理工艺不当、超承载荷是导致曲轴断裂失效的主要原因,并提出了相应的解决办法。     

热轧钢管用芯棒的表面缺陷分析

采用扫描电镜及能谱分析对热轧管用失效芯棒的表面缺陷进行分析,探讨了芯棒表面缺陷的产生原因和长大机理.研究结果表明,芯棒表面缺陷主要是服役过程中产生的表面氧化、龟裂以及磨损等,表面氧化和热疲劳开裂是芯棒失效的起因,而热磨损以及各种缺陷的相互作用则导致了芯棒的最终失效.