铣内螺纹不完整牙夹具

螺母两端孔口螺纹牙顶宽小于标准要求的宽度,称为内螺纹不完整牙。不完整牙形成毛刺尖锋,影响使用和装配; 对于滚珠螺母、梯形螺母和环规需要去除不完整牙。过去,用手工剔去不完整牙。为了提高生产效率,设计制造了铣内螺纹不完整牙夹具。该夹具如图所示,由带花键的主轴、蜗杆、蜗轮、夹具体主要部分组成,装在C618车床溜板上。     

螺纹制件配合性能的测量（连载二）

二、牙型半角的制造误差 螺栓丝扣的牙型半角制造误差和被接合的螺母丝扣,在拉紧螺纹时不可避免地导致这样的接合：首先螺栓4的牙顶2的边缘3与螺母5的牙底1段接合,或者螺栓4的牙底段与螺母5的牙顶边缘接合（见图,a）。当牙型的边缘最初接合时,螺栓和螺母的丝扣应该是在牙底旁形成间隙d。     

基于CATIA的大螺杆式升船机长螺母柱安全装置的特性研究

分析了某升船机长螺母柱安全保障机构的设计载荷,运用CATIA软件建立长螺母柱机构的模型,以单个螺母柱上的不平衡载荷为12750/KN作为校验载荷,计算了螺母柱、支承架、铰制孔螺栓的应力与变形.结果表明,螺母柱纹牙的强度及单排M48饺制孔螺栓均联结满足强度要求.     

车削内螺纹用的辅助支承

在车床上加工外径为630mm、螺纹规格为Tr400×240/3的大型螺母时,由于刀具系统的振动得不到控制,螺纹工作表面粗糙度以及螺距、牙形、中径等误差满足不了螺母的使用性能。为此,我们设计了辅助支承筒。     

柔性螺母连接结构参数影响分析

针对传统螺栓预紧连接中螺纹牙根部应力集中现象严重,螺栓易发生断裂失效的现状,设计出了一种柔性螺母结构。采用有限元计算方法,探讨了柔性螺母结构参数对螺栓连接应力分布的影响,并分析了相关作用机制,得到如下结论:相比于普通螺母连接,柔性螺母连接的螺栓第一道螺纹牙应力下降约为54%,应力集中程度明显减小,最大应力下降了37.1%,螺纹应力沿轴向分布趋于均匀,降低了螺栓发生疲劳断裂的风险;螺母螺纹牙的最大应力下降了14.7%,不均匀程度也有改善;支撑面倾角θ的存在,只是改变了螺栓连接系统的应力分布状态,其大小的改变对降低结构应力水平的影响不大;当D/e在1.15左右时,柔性螺母变直径处的应力集中可以减小甚至消除;柔性螺母连接的螺纹牙最大应力及其应力均匀化程度,与柔性螺母总厚度H的增加和支撑面宽度L呈正比,与六角段厚度h呈反比。     

基于精密探针扫描的焊接螺母螺纹强度分析

针对螺纹强度等级为8.8级的焊接螺母拧紧时出现滑丝问题,通过建立模型将焊接螺母拧紧过程进行简化,分析拧紧力矩小于理论拧紧值,且实验表明通过增加其强度等级仍无法解决滑丝问题。采用精密探针对配合的螺纹进行扫描,分析内外螺纹配合完整螺牙真实情况,扫描显示:拧紧时螺纹光段与尾牙进入焊接螺母内,完整螺牙不足3个,螺纹副提前进入屈服阶段,解释了滑牙的根本原因。通过对扫描后螺纹牙型分析,提出保证4个完整牙数、将焊接螺母厚度增加1.4 mm的最优解决方案,满足滑牙扭矩实验要求,极大地降低了设计更改成本。     

行星滚柱丝杠副螺旋曲面啮合机理研究

行星滚柱丝杠副是一种通过多个滚柱与丝杠及螺母之间螺旋曲面啮合传递动力与运动的传动机构。基于多头螺纹结构特点,建立了丝杠、滚柱和螺母螺纹的曲面方程。利用啮合曲面的连续相切接触条件,通过引入丝杠、滚柱或螺母螺旋曲面沿轴线移动的矢量,提出一种行星滚柱丝杠副啮合点位置与轴向侧隙的计算方法。在此基础上,推导得出丝杠和滚柱与螺母和滚柱之间的啮合方程以及轴向侧隙公式,将该啮合方程与现有计算方法进行比较验证其正确性,并进一步分析了当丝杠、滚柱和螺母牙型角相同时行星滚柱丝杠副的啮合点位置、轴向侧隙以及啮合螺旋曲面之间的轴向间隙分布。结果表明:丝杠和滚柱的啮合点会偏向二者螺纹牙顶;螺母和滚柱的啮合点位于螺纹中径切点处;为实现无侧隙设计,丝杠、滚柱和螺母应具有不同牙厚。     

新型防松螺纹副

新型防松螺纹副是由标准螺栓配防松螺母(单向或双向)或由防松螺栓配标准螺母组成的,它的结构特点是防松螺母或防松螺栓的牙底有一与螺母或螺栓轴线成30°的承载斜面。与现行的各种防松方法相比,主要表现在它既防松可靠又结构简单,简述如下。 1.防松螺母 防松螺母的牙底有一与轴线成30°的承载斜面,它与标准螺栓紧固后的情况如图1所示。美国EMUGE有限公司将这种防松方法在原西德学者G.Junker的横向振动测试装置上进行测试,结论为该种防松方法永不松动,而标准螺纹副则在60s后完全松动。美国麻省理工学院副教授、工学博士P.N.Nayak对旋合段螺纹牙上的载荷进行了计算,结论为防松螺纹副其螺纹牙上的载荷是分散在每个螺纹牙上,而标准螺纹副其螺纹牙上的载荷是集中在靠近支承面的一两个螺纹牙上。Nsyak还进一步阐明,正是由于这种分散的载荷分布,才使得防松螺母不易发生径向窜动,因此具备了防松性能。西安交通大学将防松螺母立题研究,做了大量的实验,充分肯定了它的防松性能。     

差动拉削丝锥——不等牙距螺母的制造工具

<正> 不等牙距螺母是国际上近年来研制的新型螺纹连接件,它有良好的自锁性,较高的承载能力、重量轻等特点,是现代航天设备上的必用品。不等牙距螺母的螺纹牙距不等,但牙厚不变,牙型截面不变(见图1),用普通丝锥是不可能加工出来的。     

螺纹载荷分布计算方法研究及有限元分析

针对国内现有的螺纹设计没有系统的理论,提出了螺纹展开法的理论分析方法。介绍了现有的螺纹载荷分布研究方法,采用螺纹展开法进行了分析,推导出了沿螺纹啮合线方向的载荷比例公式,分别讨论了螺栓参数对螺纹承载比例的影响。通过ANSYS Workbench静力学模块,对螺栓拧紧时螺纹副应力分布情况进行了有限元分析,通过SOPWITH和YAMAMOTO两种分析法,验证了螺母轴向力之比分布;将螺纹牙承载比例分布分析结果与螺纹展开理论分析法结果进行了验证对比,并用螺母变形量试验验证了螺母展开法的可靠性;通过三维有限元分析法,系统地考察了螺纹牙弹性模量比E_s/E_b、螺距P、螺纹副摩擦系数μ、内外螺纹牙型对螺母载荷分布的影响规律。研究结果表明:螺栓参数E_s/E_b、P/D、牙型是影响承载分布的主要参数,选用外螺纹应选用弹性模量较大的材料;内螺纹应选用弹性模量较小的材料,可减小螺纹载荷分布不均的问题。     

摩擦压力机铜螺母的拆装

摩擦压力机主螺旋轴的铜螺母属设备易损件,其损坏形式多为螺纹牙齿断裂。螺牙断裂是自下而上发展的。若发现得早,螺纹牙齿断裂不多,将断裂螺纹牙因镗去,还可继续使用一段时间。断牙超过一个导程长度(相当于螺母总长的三分之一)后就不宜再修理使用,只能更换铜螺母。由于铜螺母在机身横梁中为过渡配合装配,并用防动销轴定位锁紧。因此,铜螺母的拆、装需要有一套专用工具。当没有能力对铜螺母和横梁的定位销孔进行     

滚轮式螺母

我厂使用的苏联5714型剃齿机床,手摇工作台升降十分沉重,我们把原来的普通滑动螺母改为滚轮式螺母,解决了螺母转动沉重问题,使用效果很好。滚轮式螺母结构如图所示:它由3个相隔120°有环形槽的滚轮1组成螺母,每个滚轮经滚动轴承装在上下壳体上,壳体再通过螺钉固定在机床底座上。丝杠仍采用原机床的梯形丝杠,在滚轮的轴向截面上是相应的梯形环槽。滚轮中径牙厚与丝杆中径牙槽     

螺母丝锥最佳前角的选择

<正> 螺母丝锥的消耗量很大,提高螺母丝锥的使用寿命,对于降低消耗、提高企业的经济效益具有十分重要的意义。一、螺母丝锥失效原因螺母丝锥的主要失效形式有掉牙、“粘牙”、扭成麻花状和折断。我厂用9SiCr钢制     

静压关节轴承球面及静压螺母的精密加工

静压轴承滑动副表面形位精度较高,采用研磨的工艺方法能够满足要求;静压螺母牙型面上的油腔为螺旋状,常规工艺手段难以实现,在数控车削中心上采用专用刀具进行刨车,满足了设计要求。     

车床开合螺母限位螺钉的调整

如图所示,开合螺母限位螺钉2垂直装在溜板箱体开合螺母下座4的螺孔中,并靠六角螺母3锁紧。它的作用当开合螺母闭合时,顶在开合螺母上座5的下斜面上,起到限制开合螺母的闭合程度。出厂前由装配工调整好,使开合螺母闭合时与丝杆配合适当。 由于开合螺母的材质硬度比丝杠软,加上螺纹配合副牙形角的制造误差不一     

烟囱电动升模门架及丝杠的优化设计

根据烟囱电动升模机构的工作状况,分析了提升门架的丝杠传动机构受力,并用复合形法进行了优化设计。根据优化结果确定了电动升模丝杠传动机构的丝杠、螺母的材料、工作牙型及公称直径的最佳尺寸。     

考虑零件偏斜的行星滚柱丝杠副啮合特性研究

丝杠、滚柱和螺母在实际工作状态下不可避免偏斜,会对行星滚柱丝杠副的承载、效率和寿命等传动性能产生重要影响。基于此问题,提出一种当零件出现偏斜时,丝杠、滚柱和螺母每对相啮合螺纹牙啮合位置以及间隙的计算方法。借鉴齿轮啮合原理,给出考虑零件偏斜的螺旋曲面相切接触条件,建立丝杠、滚柱和螺母的螺旋曲面方程,并应用坐标变换对零件的偏斜进行描述。在此基础上,推导出丝杠和滚柱以及螺母和滚柱存在相对偏斜时,不同螺纹牙啮合位置及间隙的求解方程。通过与已有模型在不考虑零件偏斜时的啮合位置计算结果对比,验证了其正确性。研究当滚柱相对丝杠发生偏斜时,两零件之间的啮合特性。结果表明,出现偏斜时,不仅丝杠或滚柱不同螺纹牙的啮合半径不同,而且各螺纹牙的啮合偏角也不再相同,同时丝杠和滚柱的多对螺纹牙不能够同时啮合。     

车削螺母防振支承套

在新产品试制和设备维修时,经常遇到各种不同材料和类型的螺母,在车床上加工螺纹时,由于刀杆伸出较长,切削过程中抖动厉害严重影响牙形精度和光洁度。我厂三车间老师傅学习了兄弟单位经验后,改进成车削螺母的防振支承套。改善了切削条件,提高了牙形光洁度,效果     

基于六西格玛管理的汽车助力器螺母安装工艺研究

本文通过利用六西格玛质量分析方法对螺母安装工艺的数据进行分析,运用DMAIC改善逻辑,通过因子分析与数据验证,确定了螺母安装工艺中的工装、螺纹中径和螺纹牙型角为影响扭力超上限缺陷的关键因子,并通过优化工装安装方式,改进螺纹中径和螺纹牙型角,大幅降低了扭力超上限导致的产品不良率。     

GB/T 3098.2-2015《紧固件机械性能 螺母》介绍

GB/T 3098.2—2015《紧固件机械性能螺母》代替GB/T 3098.2—2000《紧固件机械性能螺母粗牙螺纹》和GB/T 3098.4—2000《紧固件机械性能螺母细牙螺纹》,本文详细介绍新旧标准的差异,给出了相应僧加的标准内容。