地铁车站深基坑开挖降水技术

南京地铁玄武门站深基坑开挖降水采用深井技术,通过现场抽水试验资料进行降水的方案设计,并详细给出计算过程和具体的操作方法。在实践中严格把好技术关,取得较好的效果。     

地铁车站深基坑降水方案研究

以福州地铁某透水地层车站基坑降水为例,通过建立数值模型分析降水对周围环境的影响,提出透水地层深基坑降水施工控制措施,和基坑降水对周边地表变形影响的防治措施.工程实践表明,所采取的方案措施得当,并积累了地铁车站深基坑降水的若干经验.     

某地铁车站深基坑降水施工方法研究

在地铁车站施工过程中,深基坑开挖是整个施工活动的基础,不仅工程量较大且复杂性较高.地下水往往是限制地下工程基坑开挖的重要因素.为了顺利完成地下建筑主体结构施工以及隧道等深基坑工程的挖掘施工,防止基坑破坏及边坡或基底的土层颗粒流失,提高土体固结强度,增加地基抗剪强度,在深基坑开挖过程中,必须采取有效的降水措施,使周围土体...     

软土地区地铁车站深基坑降水问题探讨

针对某地铁车站基坑降水问题展开研究,结合地质条件提出针对性的降水方案,从降水井设计、施工、运行三方面对地下水的控制进行阐述,建立三维渗流模型,通过绘制基坑外水位降深等值线,计算基坑最大沉降值,分析了降水方案的效果.     

黄土地区地铁车站深基坑降水设计与施工

以黄土地区某地铁车站深基坑降水工程为例,结合工程地质及水文地质条件,通过现场抽水试验,确定基坑降水的影响半径及场区综合渗透系数,在此基础上进行深基坑的降水计算与设计,总结了降水施工的一般工艺流程及降水过程中应注意的问题,相关方法和设计方案可为类似的工程提供参考。     

地铁车站深基坑降水回灌关键技术

在地下承压水丰富的地区进行地铁车站基坑的明挖施工,基坑降水是否顺利,影响深基坑施工能否顺利进行.济南轨道交通一号线演马庄西站基坑采用坑内降水,坑外回灌的施工方案,以此为背景开展研究.本文通过降水试验与回灌试验,总结降水与回灌的数据,指导本工程的施工.坑内降水,保证施工,坑外回灌补源、恢复水位,保护地下水系统.     

复杂条件下地铁车站深基坑降水设计探讨

近年来,随着我国现代化城市建设体系的不断发展及完善,作为重要城市交通工具之一的地铁工程越来越普及。由于地铁施工往往处于城市繁华地段,无论是外部周边环境还是施工现场环境都非常复杂,这也为地铁施工带来了诸多不便,尤其是地铁车站深基坑施工过程中会受到外部与内部降水条件的直接影响,因而降水设计是否科学、合理,直接影响整个地铁工程的施工效率与质量。本文主要结合工程实例,针对在复杂条件下应如何进行地铁车站深基坑降水设计进行了分析探讨。     

苏州地铁车站深基坑降水的设计与施工

结合苏州地铁2号,4号线深基坑降水工程,具体阐述了地铁车站基坑降水井、降压井的设计,并对基坑底板稳定性进行了验算,同时详细地介绍了降水井成孔施工、降水运行及降水井封孔等内容,为类似工程提供了参考。     

地铁车站深基坑降水诱发沉降机制及计算方法

 上海地铁9号线宜山路车站多点位移计高精度监测成果显示,上海软土地区承压水减压诱发沉降存在着分层沉降分异(分叉)和各层分层沉降之和与地面沉降量值不等的现象。承压水减压中地面沉降与分层沉降的机制可以用高、低渗透–压缩性地层组合、深源减压–上覆地层逆回弹、深源固结–变形协调、渐进边界机制来解释。通过区分层内压缩和单点沉降,假定逆回弹和固结同时发生,但可以分别计算,固结的渐进性体现在渗流场计算中按照水位等值线进行的层内小层划分,采用顶板逆回弹系数对分层总和法进行修正。在修正的分层总和法中,只要合理确定顶板逆回弹系数,就能够准确地计算单点沉降,进而计算地面沉降产生的量值。在固结诱发的层顶单点沉降小于变形协调诱发的层底沉降时,一定的土层条件下可能产生含水层的部分膨胀。     

某地车站深基坑降水施工技术

以某地铁车站深基坑降水工程为例,结合工程地质及水文地质条件,重点说明深基坑降水的方案设计、运行、施工,总结降水施工时应考虑的因素,以期对今后类似工程的施工具有指导意义。