遂渝线轨道不平顺统计分析

对轨道平顺状态的评定是确定允许行车速度、指导养护维修的关键。利用轨检车在遂渝线上检测的不平顺数据,运用统计方法先对数据进行评分统计,然后对轨道质量指数的频数分布、里程分布及权重进行了分析。结果表明,遂渝线无砟轨道的平顺性远好于有砟轨道;当TQI管理值为10时,有砟轨道各单项轨道不平顺标准差小于管理值里程所占比例均大于85%,说明遂渝线有砟轨道TQI管理值定为10基本能保证线路的质量状态。     

试验用轨道的平顺性检测与分析

针对高速列车运行模拟试验台小钢轨的平顺状态合格评定问题,采用全站仪、游标卡尺测量比例为1∶10的模型车试验用轨道的几何数据,并按照轨道质量管理指数TQI进行评定,结果表明:钢轨的水平、轨距平顺状态良好,高低、轨向平顺状态较差;通过分析测量数据进行局部峰值调整,结合小型打磨机对钢轨打磨,其平顺性满足试验要求。     

磁浮轨道梁的振动试验与分析

依据"十一五"科技支撑计划子课题-高速磁浮交通技术重大专项试验线工程,在同济大学磁浮交通工程技术研究中心轨道试验线进行了现场轨道动力试验,根据试验线实测数据,研究车辆以不同速度经过12.384m轨道梁时,梁的跨中位移和加速度变化情况;分析高速磁浮试验线轨道结构的自振频率。从而为评价列车的运行状态、考察轨道状态、制订养护管理计划提供有价值的参考。     

基于TLS的高速铁路轨道检测曲线主点提取算法研究

准确获取线路曲线分段点是高速铁路轨道静态几何状态评价和维护的前提。高速铁路轨道曲线检测数据由于数量大和点密集的新特点,导致现有的既有线分段点提取算法精度与效率低下。针对高速铁路轨道检测数据量大点密的新特点,本文利用左右轨超高数据,将复杂的线路直线、缓和曲线和圆曲线转换成简单的数字折线,并提出基于TLS的数字折线转折点提取新算法,从而快速准确获取高速铁路曲线主点。实验结果表明,新算法较现有的既有线分段点算法提取的曲线主点精度和效率更高。     

精密轨道工程施工中轨道调校的经验探讨

介绍了精密轨道工程施工中轨道测量和调整的实践方法,针对滑轨的高平顺性要求,采用高精度电子水准仪运用实测数据与误差分析确定了主轨调整量生成方法,再用轨检小车和主轨对辅轨进行调整,通过对轨道全线的调校结果证明该测量调整方案是科学可行的。     

既有厂房变截面天车轨道梁试验研究

某钢铁股份公司碳钢薄板厂精炼区厂房变截面天车轨道梁自投入使用已有多年,期间从未进行过相关检测、鉴定。通过对该厂精炼区DE跨和炼钢区FG跨既有变截面天车轨道梁进行现场静载、动载试验发现,被试验轨道梁固有频率实测值略大于理论值,表明轨道梁实际动力刚度大于理论刚度,轨道梁运行状态正。轨道梁的工作振动频率远大于梁体结构的固有频率,天车作业时不会出现频率交叉,无共振风险。试验研究结果可为既有工业厂房内变截面天车轨道梁的检测、鉴定及加固提供科学的依据。     

轨道检测车整车噪声有限元分析与控制研究

轨道检测车是专为地铁开发的集轨道检测、限界检测等功能于一体的综合检测车辆，可以实现地铁关键基础设施的综合检测监测。轨道检测车是一个具有不同性质噪声的综合噪声源，其中车载发电机组是检测车上的主要噪声源。基于车载发电机组，从“车内噪声模型”“噪声试验验证”“发电机组隔声减振优化”“整车声学设计优化”等方面进行噪声系统的分析与控制研究，对车内噪声问题进行快速识别和控制处理。     

CRTSⅠ型板式无碴轨道线路动态调整施工

详细介绍了根据轨道检测车的检测数据和波形图进行线路动态调整的施工技术,并对CRTSⅠ型板式无碴轨道在施工过程的质量控制要点以及如何提高线路精确调整的施工效率提出一些建议。     

铁路轨道系统可靠性预测和维修策略改进研究

分析国内轨道系统可靠性预测和维修策略研究现状,对国内基于轨枕状态的铁路轨道系统可靠性失效判断准则进行改进研究,进而应用马尔可夫链法进行可靠性预测研究,并以此为基础通过引入轨枕维修重要度的概念进行维修策略制定方法研究.其研究成果能有效改善目前国内轨道系统维修中存在的不足,在保证轨道系统可靠性的前提下降低运营成本.     

城市轨道交通轨道检测技术

结合实际情况,对城市轨道交通轨道检测技术进行研究,论述了当前城市轨道交通常见的检测技术,对各项技术的实践要点进行总结分析,希望为相关工作人员提供帮助。     

利用轨检车检测资料指导现场维修

介绍了国内外轨检车的情况及轨道动态质量指标TQI,分析了轨检车波形图及检测数据,探讨了科学合理的轨道动态检测评价体系的建立,以更好地利用轨检车资料指导日常线路养护维修工作。     

轨排架法施工无砟轨道精调测量技术

结合龙厦铁路象山隧道无砟轨道施工,论述了使用自动跟踪全站仪、自动记录整理轨道各项参数的轻型轨检小车对轨排架法施工的双块式无砟轨道精调的测量技术,以确保轨道的平顺性,提高无砟轨道的建设质量。     

Development of improved railway track degradation models

There is a need among railway track maintenance programmers for a better understanding of the long-term behaviour of railway track systems and for improved predictive techniques. The use of accurate techniques to predict railway track conditions increases track safety and maintenance effectiveness. The aim of this research is to improve current track deterioration modelling techniques using a comprehensive field investigation. Statistical and engineering approaches are adapted for this research and comprehensive track field data is collected and analysed over a period of 2 years on approximately 100 km of railway line. Parameters that influence track degradation, including loading conditions, track maintenance status and track quality, are investigated, leading to the development of correlations between the effective parameters and the track degradation. These constructed correlations are then used to develop a new track degradation model in two formats. One format, based on track geometry, relies on data obtained from track geometry inspections. The other, based on track structure, relies on data obtained from visual inspections of the track structural conditions.     

新建石太铁路客运专线铺轨施工技术

结合新建石太铁路客运专线铺轨工程实践,在介绍工程概况和轨道结构的基础上,着重阐述了铁路客运专线铺轨的施工方案,从而积累新建客运专线铁路轨道铺设施工经验,解决新建客运专线铁路轨道施工工艺新且铺设难度大的问题。     

Ⅰ型轨道板预制施工工艺与造价分析

结合石太客运专线Ⅰ型轨道板预制的成功经验,对轨道板预制的模型安装及要求、钢筋加工、混凝土施工及养护、预应力施工、轨道板存放等关键技术以及轨道板的造价组成进行了深入详细的剖析,为今后的客运专线Ⅰ型轨道板的推广应用提供有益的参考。     

高速铁路无砟轨道基础结构垂向位移分布特性分析

建立高速铁路无砟轨道-路基结构动力有限元模型,系统分析高速列车荷载作用下轨道和路基垂向位移在时间和空间上的分布规律,比较轨道不平顺和断面位置对位移分布的影响规律。数值分析结果表明,轨道不平顺和横断面位置对轨道和路基垂向位移分布的影响可以忽略不计;高速列车荷载作用下钢轨和轨道板垂向位移的最大值分别为0.79mm和0.238mm,结果都在京津铁路现场试验实测数据的范围之内;轨道板和底座的垂向位移沿横向衰减非常缓慢,仅分别降低了3.6%和6.5%,沿深度基本没有变化;路基各层面垂向位移在轨道宽度范围内沿横向仅衰减10%左右,轨道宽度范围外位移按指数函数快速衰减,在距离线路中心线3m和4m附近,基床表层和基床底层的垂向位移已衰减一半以上,路基位移沿深度线性衰减,在距钢轨底面4m附近,垂向位移衰减50%左右,到基床底面处位移衰减70%以上。     

Prediction of railway track geometry deterioration using artificial neural networks: a case study for Turkish state railways

The main goal of this paper is to model track geometry deterioration using a comprehensive field investigation gathered over a period of 2 years on approximately 180 km of railway line. Artificial neural networks (ANNs) were adapted for this research. The railway line was divided into analytical segments (ASs). For each AS, the following data were collected: track structure, traffic characteristics, track layout, environmental factors, track geometry, and maintenance and renewal data. ANN models were developed for the main track geometry parameters and produced significant relationships between the variables. In addition, sensitivity analyses were performed to compute the importance of each predictor in determining the neural network. The obtained results proved that ANN may be an alternative method for predicting track geometry deterioration.     

无锡市轨道交通线网规划

从线网规划原则、轨道交通功能、层次和系统模式、市区轨道交通规划、地区轨道交通线网规划等方面阐述了轨道交通线网规划,并对轨道交通线网的其他相关规划进行了简单介绍,为无锡市的城市总体规划提供了理论依据。     

京石客专无砟道岔轨件铺设施工技术

以京石客运专线无砟道岔轨件铺设施工为背景,结合相关技术要求,详细介绍了客运专线无砟道岔轨件铺设的施工工序、施工方法等主要内容,并强调施工重点,为类似客运专线无砟道岔轨件铺设提供了一定指导。     

客运专线CA砂浆试验检测与施工技术

以许漯特大桥无砟轨道工程为例,介绍了客运专线CA砂浆试验检测与施工技术,分别阐述了试验检测特点、工艺原理、施工工艺、养护技术及安全环保措施等内容,以期指导今后同类无砟轨道工程。