提高船舶焊接技术向世界第一造船大国进军——谈奥太NBC-500CL逆变式CO2气保焊机在中国船舶行业的推广和应用

改革开放以来，中国造船业突飞猛进。造船技术、船舶类型、建造质量以及建造周期都取得了长足的进步，具备了一定的同际竞争力。目前，中国造船能力约500万载重吨／年，占世界的5％～6％，预计2005年可达800万载重吨或更高水平，占世界的12％～15％。     

上海船舶工业展望与船舶焊接应用

船舶焊接技术在船舶制造中占有重要的地位,是一项技术性、专业性很强的系统工程.先进的造船高效焊接技术,在提高船舶的建造效率、降低船舶建造成本、提高船舶建造质量上发挥重要作用,也是企业提高经济效益的有效途径.     

高效焊接在船舶管系制造中的发展及应用

我国船舶建造中的管系焊接主要以传统的手工焊接为主,其效率和焊接质量与当今先进造船国家有一定的差距.本文介绍了船舶管系在船舶建造中的地住及分类,阐述了船舶管系焊接质量的重要性,并以图片的形式介绍了当今高效焊接方法及手段在船舶管系制造中的发展应用.     

提高船舶焊接技术,向世界第一造船大国进军

改革开放以来,我国造船业的发展突飞猛进.造船技术水平的提高、船舶类型的增多、建造质量的提高以及建造周期的缩短,使我国选船实力具备了一定的国际竞争力.目前,我国造船能力约500万载重吨/年,占世界的5%～6%,2005年已达800万载重吨,占世界的12%～15%.     

船舶与钢板

<正> 我国交通运输十分紧张,应发展造船工业,将江、河、湖、海充分利用起来。另外,发展造船工业,也可以发挥我国劳动力的优势,建造出口船赚取外汇。 近几年来,随着世界贸易的发展,造船工业已开始有所复苏。韩国奋发在追赶世界超级造船大国—日本,而我国也迅速崛起,超过德国和丹麦,位居世界第三。 世界造船业的迅速发展,船户对造船厂提出的条件更加苛刻,而造船厂对船板生产厂的要求也越来越挑剔,通常提出的要求有: 需求批量大     

我国造船业焊接设备焊接材料现状及发展前景

概况截至2005年,中国的造船产量已达到1200万载重吨(DWT),占世界造船总量的18%,成为世界第三大造船国。我国最大的造船集团——中国船舶工业集团公司(CSSC)造船产量首次突破500万载重吨,中国船舶重工集团公司(CSIC)2005年造船产量首次突破300万载重吨,交通系统和地方船厂造船产量约为400万载重吨。就国内船舶工业来看,已形成“三分天下”的竞争格局。世纪之交,中国的产业结构正在发生重大调整,造船业己经被国家列为重点发展产业,已确定重点建设环渤海湾、长江口区和珠江口区三大造船基地。在船体建造中,焊接工时约占船体建造总工时的30%￣40%,焊接成本约占船体建造总成本的30%￣50%。船舶焊接质量是评价船舶质量的重要指标,焊接的生产效率也是影响造船生产成本的主要因素之一。高效焊接技术在船舶建造中的应用,对推动造船生产的发展具有[1]十分重要的意义。焊接机械化、自动化是造船行业的一大趋势。随着焊接技术的发展,这种趋势还将越来越明显。伴随着焊接设备高效节能化、焊接机械化和自动化程度的较大提高及焊接新材料的大量应用,焊接成本大幅度下降,焊接质量也得到稳步提高。这些高效焊接工艺在中国船舶工业高效焊接技术指...     

船舶焊接技术对焊接材料、焊接设备及焊接辅器具企业的需求

1 船舶工业的新形势 2006年是中国船舶工业贯彻实施"十一五"计划的开局之年,经各船舶企业的努力奋斗,使船舶工业呈现了持续、稳步、健康的发展势头.主要表现在全国造船完工量达l 452万载重吨,同比增长20%,新承接船订单达4 251万载重吨,同比增长73%.中国造船完工量占世界市场份额的19%,连续12年稳居世界第三,与韩国、日本等先进造船大国的差距大幅缩小;新承接船舶订单占世界市场份额的32%,位居世界第二;手持船舶订单占世界市场份额的24%.表1示出了中国2006年三大造船指标的比较.     

船舶高效焊接的发展

本文论述了船舶建造中高效化焊接的发展历程，CO2气体保护焊药芯焊丝已成为船舶焊接的主力军，随着其它焊接方法的推广应用，越来越多的高效焊接方法将会在船舶建造中得到应用。船舶焊接今后将会向绿色环保与智能化方向发展。     

第六届中国大连国际第事展览会隆重开幕

中国作为世界第三大船舶制造国,预计2011年中国主要三大类造船总量将位居世界第一,但是我国造船企业设备老旧、技术落后、造船模式单一,在订单减少、成本提升、行业利润下滑的情况下,存在不小的风险。     

大型船用曲轴锻造工艺

我国船舶工业的发展突飞猛进,并且迎来了前所未有的制造高潮。新世纪以来．造船企业坚定不移地推进科技创新、自主创新．造船产量连续翻番,占有世界造船市场的份额从6％提高到20％,取得了跨越式拓展的辉煌成就。曲轴是船舶柴油机的核心部件,曲轴的旋转运动是船舶的动力源。船舶柴油机的工作活塞经过混合压缩气的燃爆,推动活塞做直线运动．由连杆将直线运动传递给曲轴,曲轴再将直线运动转变为旋转运动．