车用聚烯烃制品需求旺盛

未来在汽车工业领域聚烯烃制品将大量替代各种昂贵的有色金属和合金材料,这不仅能提高汽车造型的美观与设计的灵活性,降低零部件加工、装配与维修费用,而且还可降低汽车的能耗,车用聚烯烃制品也将出现需求旺盛的局面。 聚烯烃材料因密度小、性能较好且成本低,近来有把汽车内饰和外饰材料统一到聚烯烃材料的趋势,因此其用量会     

车用改性聚烯烃的工程化应用

汽车轻量化、电动化和智能化成为了当下汽车工业发展主题,聚烯烃具有质轻、低碳的特点,通过适当的改性后,可部分替代工程塑料被广泛应用于汽车的结构零部件及功能零部件,同时也对聚烯烃材料的应用提出了更高的要求和更多的功能。本文叙述了改性聚烯烃材料在汽车行业零部件上的工程化应用进展,并展望了聚烯烃材料在汽车行业零部件上工程化应用趋势。     

电子封装用环氧树脂凸现商机

封装材料有金属基封装材料、陶瓷封装材料和高分子封装材料。其中高分子封装材料(主要为环氧树脂)以其在成本和密度方面的优势在封装材料中一枝独秀,有95％的封装都由环氧树脂来完成。 我国半导体集成电路的市场规模不断扩大,预计2005年全国集成电路的销售额占全球市场的份额将从目前的不足1％上升到2％～3％。据信息产业部和国际权威机构对我国各类整机用集成电路的需求量预测,我国集成电路2003年的需求量将为335亿块,到2010年中国将成为世界     

车用聚烯烃类热塑性弹性体的应用及其未来

<正>聚烯烃类热塑性弹性体(TPO)由橡胶和聚烯烃构成,通常橡胶组份为三元乙丙橡胶(EPDM)、丁腈橡胶(NBR)和丁基橡胶;聚烯烃组份主要为聚丙烯(PP)和聚乙烯(PE)。热塑性弹性体凭藉得天独厚的优势一举解决了PVC和传统橡胶面对的环保和低加工效率的瓶颈,一时成为包括汽车在内各领域的材料新宠。热塑性弹性体的出现又被称为橡胶工业的第三次革命。随着技术进步,热塑性弹性体应用不断拓展,尤其在汽车上,无论是车体、内饰件,还是底盘、发     

车用聚烯烃类热塑性弹性体的应用及其未来

<正>聚烯烃类热塑性弹性体(TPO)由橡胶和聚烯烃构成,通常橡胶组份为三元乙丙橡胶(EPDM)、丁腈橡胶(NBR)和丁基橡胶;聚烯烃组份主要为聚丙烯(PP)和聚乙烯(PE)。热塑性弹性体凭藉得天独厚的优势一举解决了PVC和传统橡胶面对的环保和低加工效率的瓶颈,一时成为包括汽车在内各领域的材料新宠。热塑性弹性体的出现又被称为橡胶工业的第三次革命。随着技术进步,热塑性弹性体应用不断拓展,尤其在汽车上,无论是车体、内饰件,还是底盘、发动机周边都可找到它的身影,在汽车使用的严峻环境考验     

车用聚烯烃类热塑性弹性体的应用及其未来

介绍热塑性聚烯烃弹性体应用前景,组分、类别与性能特点,在汽车上应用开发动向及其工艺技术的发展方向。     

聚烯烃成核剂形成产品群

山西省化工研究院精细化工研究所作为国内聚合物助剂开发研究的重要基地,近年来致力于成核剂技术开发,迄今已完成了聚烯烃α晶型成核透明剂和聚烯烃β晶型成核剂两大体系三个系列化产品的开发。其中α晶型成核透明剂有TM和TMP两个产品系列,前者系二苄叉山梨醇类衍生物,包括TW-1、TM-2和TM-3三个品种,旨在改善制品透明性、表面光泽、刚性和弯曲弹性模量等;后者为磷酸芳基酯     

聚烯烃产品中低聚物的分析

通过对CX（淤浆均聚 + 淤浆共聚 + 离心脱除低聚物）工艺产品中离心机脱除低聚物前后聚合物的分子量分布的分析对比,得出离心机可以脱除低聚物,最终产品中低聚物含量降低;通过力学和热稳定性的研究,证明了产品经离心机脱除低聚物后力学及热性能均有所提高;利用核磁分析了烯烃淤浆聚合工艺难以生产高共聚单体含量的聚乙烯牌号的原因。     

高附加值产品成聚烯烃发展新方向

2014年以来,煤制烯烃再次创下扩能高峰,但多数生产拉丝,同质化愈加严重,导致市场价格以及企业利润大幅下滑,拉丝因技术含量相对较低,价格回落最为严重.为增加企业利润,部分企业不断研发高附加值产品.     

Borelis公司推出新型聚烯烃弹性体产品

<正>Borelis公司推出3种新型聚烯烃弹性体产品以扩充其Queo聚烯烃弹性体组合。该Queo聚烯烃弹性体组合包含一系列复合型的聚烯烃塑性体和新推出的3种新牌号弹性体,这些弹性体弥补了传统聚烯烃塑料聚乙烯和弹性体(如三元乙丙橡胶)之间的性能差异,使用专有的Borceed技术生产的Queo塑性体和弹性     

进口聚烯烃的特点和产品结构

我国是合成树脂的消费大国 ,国内生产装置无法满足需求 ,每年需大量进口 ,数量逐年增加 ,１９９８年进口五大合成树脂达到８０３万ｔ ,占总消费量的６０%以上。由于海关对进口合成树脂的具体牌号不进行统计 ,面对如此大量的进口合成树脂 ,我们无从确切了解进口了哪些品种及数量 ,给市场分析工作造成极大困难 ,这一问题多年来一直困惑着广大的石化行业人事。要做好企业的产品结构调整 ,必须掌握进口产品的产品结构 ,才可对症下药 ,生产适合市场需要的产品 ,抢占市场 ,顶替进口 ,提高国产树脂市场占有率。本项工作通过建立的一套数学方法对１…     

聚烯烃产品结构调整及生产组织优化

介绍了国内聚烯烃行业发展情况及中石化镇海炼化分公司3套聚烯烃装置面临的严峻市场形势。概述了2010年以来所做的聚烯烃产品结构调整工作,分析了结构调整过程中出现的牌号切换过于频繁、不同牌号之间互相影响、过渡料产量增加等问题,在进行了生产组织优化后,聚烯烃新产品、专用料比率由2010年的22.49%增加到2014年的38.48%,产品质量进一步稳定、提升,保持了牌号切换频率的稳定。     

新引进装置聚烯烃产品牌号简介

为了满足聚烯烃加工应用的需要,兹将正在建设中的扬子、大庆、齐鲁有关聚乙烯、聚丙稀装置的产品牌号及性能资料,收录于下,供参考。     

低碳、节能为车用陶瓷材料带来无限商机

作为机动设备和车辆零部件,刹车制动部件是机动设备与车辆最主要的安全部件之一。提高安全性能、减少环境污染和噪音污染、延长使用寿命应该是摩擦材料发展的大趋势。在很多车用制动摩擦材料中,陶瓷刹车片凸显优势,它是摩擦材料中的一个有潜力的新品种,具有明显的性能优势而极具市场前景。针对车用陶瓷材料的市场商机,介绍了汽车制动器摩擦材料的发展变迁,阐述了车用陶瓷及刹车材料的产品结构及应用范围,研究了陶瓷刹车片使用中的性能特征;同时指出了车用陶瓷及刹车材料的研发和未来前景。     

车用工程塑料滚动轴承的产品介绍

滚动轴承是机械传动中不可缺少的重要零件,它对于提高传动效率,降低能耗起着不可替代的作用。在现代滚动轴承技术发展过程中,为提高轴承的承载能力,对其进行优化设计,采用新材料新技术。塑料,特别是工程塑料以及特种工程塑料已日益显示出它们在轴承行业所具有的优越性和重要性。塑料比重小,耐磨损、耐腐蚀、耐辐射、韧性好,能抗震、能嵌埋固体异物,并能根据设计和使用要求进行有针对性的改性以提高其相应的性能,加工     

山西省化工研究院聚烯烃成核剂形成产品群

结晶改性是目前聚烯烃 ,尤其是聚丙烯塑料工程化改性的重要途径。山西省化工研究院精细所作为国内聚合物助剂开发研究的重要基地 ,近年来致力于成核剂技术开发 ,迄今已完成了包括聚烯烃α晶型成核透明剂和聚烯烃 β晶型成核剂在内的两大体系三个系列化产品的开发。其中α晶型成     

聚烯烃弹性体和塑性体产品及应用现状

介绍了聚烯烃弹性体(POE)和聚烯烃塑性体(POP)的主要生产商、产业化生产装置、市场产品商标及牌号,系统分析了POE和POP现有的市场应用现状.POE可直接改性、接枝改性、发泡改性和作为单一材料应用,POP主要应用于薄膜改性.POE和POP的应用拓展是未来研究的重要课题.     

北欧化工医卫专用聚烯烃系列新增产品

北欧化工医卫专用聚烯烃系列新增产品——Bormed TD109CF是一种聚丙烯（PP）热封材料。它具有高透明度、高纯度、卓越的热封性能和可消毒性等加工优势．可制作自立袋、成型-灌装-封口薄膜、医疗设备包装用的盖热封层以及吸塑包装的覆盖薄膜。