交叠隧道盾构施工变形性能分析

考虑盾构隧道穿越已建地铁隧道时施工,会对原地铁使用功能和安全产生影响,甚至造成严重工程事故。通过有限元分析盾构开挖过程,得到既有隧道在未进行加固情况下的反应,确定了既有隧道的危险部位;通过对注浆加固和未加固隧道位移应力对比分析,得出加固后盾构隧道掘进不会对既有结构造成危险。     

地铁隧道土压平衡盾构始发掘进施工技术

盾构始发掘进作为地铁隧道施工的关键,关系着后续掘进施工的顺利开展以及隧道的建设质量、实际进度,故须绝对重视。文章基于某地铁隧道土压平衡盾构始发掘进施工实际,就盾构始发掘进各阶段的施工技术要点展开探讨,以供借鉴参考。     

土压平衡盾构在砂卵石地层长距离穿越河流施工关键技术

从盾构机的改造,浆液配比试验,渣土改良等几个方面论述了土压平衡盾构隧道长距离穿越砂卵石地层并穿越河流的施工技术。在试掘进阶段对盾构掘进主要控制参数包括推进速度、刀盘推力、土仓压力、刀盘扭矩、刀盘转速、注浆参数等进行了调整。在掘进过程中严格按照试掘进阶段的参数执行。实施效果表明,完全达到了刀盘刀具的耐磨性要求,保证了盾构机在砂卵石地层中长距离穿越河流的安全。     

小口径土压平衡盾构江底隧道与曲线掘进施工技术

本文详细介绍了国内首条最小直径及最小转弯半径盾构隧道施工技术,其中对盾构在黄浦江江底出洞、进洞;盾构出洞克服急剧变化的坡度;盾构穿赵黄浦江最汪覆盖土;盾构水平曲线最小转弯半径的施工;隧道导线测量等关键技术作了阐述。     

土压平衡盾构穿越富水砂层施工技术探讨

结合土压平衡盾构机穿越长345m富水砂层段工程实例,基于朗金土压力理论对配置了双螺旋出土输送器的盾构机在渗透系数较高的富水砂层中实现土压平衡模式掘进的性能进行了分析计算。结果表明:在正常状态下设备对富水砂层的适应性良好,然而一旦发生地下水大量渗入,仍有水土突涌的可能,需要采取相应的工程措施,来降低水土突涌的风险。通过室内试验进行了淤泥质砂层的碴土改良技术研究,结果表明气泡剂效果最优,高分子聚合物在喷涌事故发生时应急使用效果较好,现场监测结果表明碴土改良效果良好。最后探讨了气刨剂的掺入量与掘进机工作参数的关系。     

地铁土压平衡式盾构隧道施工安全评价模式研究

 针对地铁土压平衡式盾构隧道施工的特点,首先运用系统工程学的思想对盾构隧道施工存在的危险因素进行辨识,对地铁盾构隧道施工进行层次分析,然后构造安全评价指标体系,运用泛函理论确定指标层和准则层的权重,使用安全检查表法和作业条件危险性评价法等不同评价方法对指标层的款项进行评价,得出指标层、准则层的危险等级,最后使用模糊综合评判法对准则层进行评价得出目标层的危险等级,形成安全评价模式,该模式可为类似工程施工的安全评价提供参考。     

盾构穿越运营地铁隧道施工技术探讨

综合分析盾构掘进引起地层变形和位移的各种因素后,有针对性地从减少地层不正常损失方面合理编制施工方案,成功穿越了运营地铁隧道,最终使变形量得到了有效控制。     

地铁工程土压平衡式盾构施工技术研究

地铁工程土压平衡式盾构施工技术的有效应用对于地铁工程高质量建设完成具有重要意义。本文首先对地铁工程土压平衡式盾构作出简要阐述,然后对地铁工程土压平衡式盾构技术应用要点予以说明,最后结合实际情况,提出几点地铁工程土压平衡式盾构技术实施策略,希望可以对业内起到一定参考作用。     

天津地铁标段土压盾构掘进参数控制研究

依托天津地铁11号线一期工程,对盾构始发与标准段的土舱压力、出渣量、掘进速度等掘进参数控制进行探讨。对整个掘进区间的掘进参数进行分析,结果表明,总推力在7800～31000kN之间,刀盘转矩在600～3150kN·m之间,推进速度在35～55mm/min之间,每环注水量为0.5～1.2m³,各参数稳定在合理区间,验证了掘进参数控制合理性。     

盾构隧道穿越既有桥梁施工变形控制

结合北京市南水北调配套工程东干渠隧道穿越北苑桥主桥工程,对盾构隧道穿越既有桥梁的变形控制措施进行了详细论述,组建了以工前评估、盾构控制、隔离加固、模拟预测、桥梁变形监测为主的桥梁变形控制系统,并结合既有桥梁现场监测结果,验证了变形控制系统的有效性。该控制系统的建立有利于提高北京地区采用盾构法穿越既有桥梁的工程施工质量,为今后类似工程提供一定参考与借鉴。