丁基胶内胎的生产工艺(1)

前言在内胎生产方面大量使用着丁基橡胶。这种橡胶的特点是:气透性小;耐热、耐撕裂和耐曲挠等性能优良。用它制造的内胎不仅经久耐用,而且能较持久地维持正确的充气压力,因而也有助于提高外胎的使用寿命和改善行驶安全性。随着子午线轮胎的发展,对丁基胶内胎的性能要求也更趋严格了,这特别表现在它的配合和接头耐久性方面,本文打算在阐述丁基胶     

燕山3万吨丁基橡胶装置投产

我国长期不能生产丁基橡胶的历史 ,随着北京燕山石油化工总公司引进 3万吨生产装置建成投产而宣告结束。丁基橡胶具有优良的耐热性能和抗撕裂性能。以丁基橡胶为原料生产的轮胎 (摩托车、自行车 )内胎 ,长时间暴露于热环境下仍可保持良好的拉伸及撕裂强度 ,使其在使用过程中降低了爆裂危险。对于在高温状态下运转的载重斜交轮胎 ,即使在高速、过载或充气不足的恶劣条件下 ,丁基橡胶内胎仍能确保最大的轮胎寿命及安全性。较小的撕裂可减少破孔的尺寸 ,使丁基橡胶内胎的修补更简易方便。丁基橡胶优良的抗氧化及抗臭氧特性 ,使丁基橡胶内胎具有…     

子午线轮胎需配用IIR内胎

子午线轮胎需配用ＩＲ内胎制造内胎的原材料一般为ＮＲ或ＩＩＲ，而ＩＲ透气性系数仅为ＮＲ的１／２０，ＩＲ气密性比ＮＲ高４倍以上，具有优良的耐老化和耐热性能，在热状态下的耐撕裂性比ＮＲ好，可以提高外胎的使用寿命，是当前制造内胎的理想材料。ＩＩＲ内胎区别于Ｎ...     

减雷的丁基胶内胎之研制和试验结果

众所周知,用丁基橡胶制造的内胎由于聚合物透气性低和优良的耐热老化性能,与通用的异戊胶和丁苯胶并用的内胎相比,在使用过程中能更可靠地保持轮胎的内压。丁基橡胶的这些特性,提供了通过减小内胎壁厚度和缩小断面尺寸来降低内胎重量的可能性。在1976年,苏联轮胎工业科学研究院     

国内外丁基橡胶供需现状及发展前景

丁基橡胶(IIR)分为普通丁基橡胶和卤化丁基橡胶(HIIR)两大类。以其优良的气密性和良好的耐热、耐老化、耐酸碱、耐臭氧、耐溶剂、电绝缘、减震及低吸水等性能,在轮胎内胎、水胎、硫化胶囊、气密层、药用瓶塞等方面具有广泛的用途。1.世界产能稳步增长,主要集中在亚洲近几年,世界上有多套新建或者扩建装置建成投产。     

改善N660炭黑在丁基内胎胶料中适用性探讨

丁基橡胶因其具有优异的气密性、优良的耐热、耐老化、耐臭氧、耐溶剂、电绝缘、减震及吸水性而广泛应用于内胎、水胎、硫化胶囊、电线电缆以及防水材料。丁基橡胶添加补强填充剂可以提高撕裂强度、定伸应力和耐磨性。     

老化对溴化丁基橡胶气密层胶料透气性的影响

异丁烯类弹性体包括丁基橡胶、卤化丁基橡胶及其各自的星形支化物。由于这些聚合物具有不透气性以及耐热耐氧化的特点,因此可用于轮胎气密层、内胎、硫化胶囊、包封套以及其他一些     

我国丁基橡胶的生产现状及发展前景

丁基橡胶(IIR)是异丁烯和异戊二烯在Friedel-Craft催化剂作用下进行阳离子聚合反应生成的一种合成橡胶品种,具有优良的气密性和良好的耐热、耐老化、耐酸碱、耐臭氧、耐溶剂、电绝缘、减震及低吸水等性能,使得其在汽车内胎、水胎、硫化胶囊、气     

丁基橡胶

丁基橡胶据报道，丁基橡胶ＸＦ１３９在不饱和度和粘度方面低于所用普通品级的丁基橡胶。它明显有利于轮胎硫化胶囊。据公司介绍，胶囊使用寿命提高证明了该胶料较大的割耐口增长性的试验论据。据称胶料也可用于子午胎内胎胶料。译自《ＲｕｂｂｅｒＷｏｒｌｄＰｒｏｄｗｔ...     

轮胎内胎及内衬层用弹性体的研究进展

综述了轮胎内胎及内衬层用弹性体的发展进程,从最早使用的天然橡胶、丁苯橡胶到气密性优异的丁基橡胶、卤化丁基橡胶和DVA树脂,重点介绍了性能优异的新型纳米复合材料。采用纳米复合材料是内胎和内衬层技术的最新发展趋势,它能极大地提高内胎及内衬层的气密性,进而显著地提高轮胎的耐久性和使用寿命。     

硫化异丁烯弹性体用黄原酸盐促进剂

异丁烯弹性体包括丁基橡胶和卤化丁基橡胶及其各自的星形-支化种类。由于这些聚合物具有不透气性及耐热和耐氧化性，所以它们用于轮胎内衬层和内胎、硫化胶囊和包封套，以及需要气密性及耐热和耐老化的场合。丁基橡胶是在-90～-100℃下于氯化甲烷中经阳离子聚合制备的。丁基橡胶具有独特的特性，且难以加工，所以其属于特种橡胶而不同于普通橡胶（如聚丁二烯橡胶BR、天然橡胶NR和丁苯橡胶SBR）。     

橡胶配合加工技术讲座 第5讲 丁基橡胶(IIR)

橡胶配合加工技术讲座第５讲丁基橡胶（ＩＲ）肖建斌（青岛化工学院２６６０４２）在已知的橡胶中,丁基橡胶（ＩＲ）气密性能非常突出,是制作内胎的一种理想胶型。此外,它还具有优良的耐热、耐老化、耐臭氧、耐溶剂、电绝缘、减震及低吸水等性能,广泛用于内胎、水胎、...     

丁基橡胶和卤化丁基橡胶在非轮胎制品中的应用

丁基橡胶是由异丁烯和少量异戊二烯合成的共聚物。引入异戊二烯是为硫黄和其它硫化剂硫化橡胶时，能有反应所需的双键。丁基橡胶的硫化胶具有低透气性和高减震性．而且对于热、臭氧和化学药品具有良好的抗耐性。与一般的丁基橡胶相比，卤化改性的丁基橡胶，无论是氯化丁基橡胶还是溴化丁基橡胶，其硫化反应速度和交联灵活性都会有大幅度的提高，且与通用橡胶有良好的相容性，粘合性能也能得以改善。丁基橡胶．特别是卤化丁基橡胶的优异性能和多方面的适应性．大大地拓展了该胶种在轮胎和非轮胎制品中的应用范围：轮胎内胎和气密层、轮胎硫化胶囊和水胎、医用橡胶密封、化工设备衬里、防护服装和防护用品、空调器胶管、管道缠绕带、汽车车身支座缓冲胶垫和缓冲器、电容器密封、模压制品和耐热输送带。本文仅限于讨论丁基橡胶和卤化丁基橡胶在非轮胎制品中的应用。     

国内外丁基橡胶市场的观状及发展预测

丁基橡胶含97％以上的异丁烯结构单元和少量的异戊二烯，在合成橡胶中具有最优良的气密性和水密性。同时还具有优良的耐候性和耐化学腐蚀性，是内胎和无内胎轮胎密封内衬不可替代的胶种。丁基橡胶的主要应用领域是轮胎工业，消费量占80％以上。     

我初裁多国进口卤化丁基橡胶倾销

正我国商务部发布公告,初步裁定原产于美国、欧盟和新加坡的进口卤化丁基橡胶存在倾销,并自2018年4月20日起依据所确定的各公司倾销幅度征收26.0%~66.5%的保证金。卤化丁基橡胶主要用于无内胎轮胎的气密层、耐热内胎、耐热软管和输送带、药用瓶塞、防震垫、粘合剂和密封材料等领域。据中方统计,2016     

活性陶土在内胎中的应用研究

活性陶土在内胎中的应用研究辽宁轮胎厂杨树田近年来，国内大多数轮胎厂家在汽车内胎配方降低含胶率、降低生产成本、提高高温下耐热能力上都有不同程度的改进，缩短了厂际技术水平的差距。差距的主要问题是：汽车内胎配方含胶率高、生产成本高、高温下耐热能力差。经分析...     

丁基橡胶生产技术及市场分析

丁基橡胶具有优良的气密性、水密性以及优良的耐候性和耐化学腐蚀性,是内胎和无内胎轮胎密封内衬不可替代的胶种。本文介绍了国内外丁基橡胶生产技术现状。总结了丁基橡胶的产能、进出口量和表观消费量,并对国内丁基橡胶的市场发展趋势进行了分析及预测。此外,本文还对国内丁基橡胶行业的发展提出了几点建议。     

丁基橡胶的技术进展与国内外市场分析（上）

丁基橡胶是一种具有高抗空气渗透性的合成橡胶,它以异丁烯和异戊二烯为原料。最大的应用是制造轮胎气密层和轮胎内胎。轮胎工业用卤化丁基橡胶作为汽车、卡车、公共汽车和飞机轮胎用的气密层。常规的丁基橡胶用于汽车、卡车、自行车或体育球用的内胎。特殊应用包括防护衣物和药品封存。丁基橡胶也用于生产电绝缘材料、密封材料、防毒用具和医用瓶塞。丁基橡胶还有一个十分特殊的用途就是做口香糖的辅料。丁基橡胶分为普通丁基橡胶（IIR）和卤化丁基橡胶（HIIR）两大类。     

新型丁基橡胶

新型丁基橡胶美国《橡胶和塑料新闻》１９９３年１２月１３日７页报道：Ｍｉｌｅｓ公司宝兰山橡胶分公司推出一种用于轮胎硫化胶囊和子午线轮胎内胎的新型了基橡胶。这种了基橡胶名为ＰｏｌｖｓａｒＢｕｔｖｌＸＦ１３９，它可提高轮胎和内胎的耐割口增长性能和屈挠寿命。...     

国内消息(四)

我国首套丁基橡胶装置投产成功1999年12月28日，我国首套丁基橡胶装置在燕山石化公司投产成功。气密性能大大高于普通合成橡胶、汽车工业不可缺少的丁基橡胶，即将结束长期依赖进口的历史。据介绍，丁基橡胶的优越性表现在其高气密性上。用普通合成橡胶生产的自行车轮胎，一般需要10天左右打一次气，如果使用丁基橡胶作原料，可以做到半年只打一次气。丁基橡胶是生产汽车内胎的最好胶种，尤其是生产子午胎的必备原料，也是制造医用瓶塞和密封制品的重要原料。由于受外汇限制，我国每年进口丁基橡胶1万吨左右，用于制造出口轮胎内胎，严重影…