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以南方某省已建高速公路桥梁伸缩缝病害为例,从荷载、设计、施工和管理四方面分析了桥梁伸缩缝产生病害的原因,详细介绍了桥梁伸缩缝装置的合理选用,阐述了波型伸缩装置的技术特点及施工工艺。波型伸缩装置在高速公路技术改造中的应用,通过运营表明,确保了车辆平整行驶和安全,取得了良好的社会经济效益。 相似文献
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对桥梁伸缩缝的施工前期准备的技术数据进行了详细分析,对施工的关键工艺进行了重点阐述,并对伸缩缝的施工保证措施进行了探讨,对施工工艺的管理进行了论述,为以后桥梁伸缩缝施工工艺的研究提供了参考。 相似文献
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深入阐述了当前桥梁建筑中伸缩缝的主要形式,探讨了影响桥梁建筑中伸缩缝的因素,重点从设计方面探究了桥梁建筑中伸缩缝的设计方法及其理论依据,并用工程实例加以说明,以指导实践。 相似文献
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桥梁伸缩缝作为桥梁结构中的过渡段,是桥梁整体结构中的薄弱环节,往往在桥梁服役早期就会产生裂缝,从而破坏了桥梁整体结构的受力特性,大大降低桥梁的使用寿命。本文通过总结学者对桥梁伸缩缝处的研究结果,找出桥梁伸缩缝破坏的主要原因,进而提出关于延缓伸缩缝裂缝发展的研究建议及展望,提高桥梁伸缩缝的使用寿命。 相似文献
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正交异性钢桥面板的疲劳研究综述 总被引:6,自引:2,他引:6
正交异性钢桥面板是国内外大中跨径桥梁普遍采用的桥面结构形式,由于直接承受车轮荷载的反复作用,疲劳问题非常突出。详细阐述正交异性钢桥面板细节构造的疲劳研究概况和相关结论,简述钢桥面板的疲劳评估方法,并对正交异性钢桥面板的疲劳研究进行展望和建议。 相似文献
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我国的铁路桥梁已从单线逐步发展到双线。近年来为适应铁路事业的蓬勃发展,满足日益增长的运输需求,同时为节约航道资源,一桥多线的铁路钢桥形式逐步出现,并将成为发展的主流。而我国的TB10002.2-99《铁路桥梁钢结构设计规范》中对钢桥疲劳设计仅有双线系数的取值规定,通过对多线系数计算方法的研究以及对已有多线桥梁多线系数的计算分析,得出影响多线系数大小的因素,为今后制定统一的多线系数取值方法提供初步研究基础资料。 相似文献
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桥梁钢疲劳断裂性能比较研究和统计分析 总被引:2,自引:0,他引:2
基于早年桥梁钢的常规疲劳断裂试验结果 ,比较研究了早年桥梁钢的断裂性能 ;应用概率统计方法分析了早年桥梁钢的疲劳裂纹扩展特性。结果表明 :2 0世纪 5 0年代前生产的铁路桥梁钢材断裂韧性较低 ,低温下 (0℃以下 )裂纹张开位移 (COD)值为 0 0 12~ 0 0 2 9mm ,断裂韧性 (K1C)值为 36 8~ 6 0MPa·m1/ 2 ;其钢材的疲劳裂纹扩展规律相关性较好。运用双随机变量描述了疲劳裂纹扩展过程 ,表现了真实裂纹扩展规律相对Paris公式的偏离程度。给出的疲劳裂纹扩展速率da/dN =7 78× 10 -13 (ΔK) 4 92 (m/周 )可用于现役钢桥的疲劳寿命评估和预测 相似文献
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在研究大量资料文献的基础上,结合空间有限元分析,对比各种管节点疲劳检算方法的优缺点,研究了空心管节点疲劳检算方法在填心钢管-空心钢管节点疲劳性能分析中的适用性,对我国某在建大跨度铁路钢管混凝土拱桥(Y桥)拱肋管节点的疲劳性能作了可靠的分析评估,根据分析结果对该桥拱肋管节点的疲劳设计提出了合理建议。 相似文献
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钢桥疲劳研究关键技术分析 总被引:1,自引:0,他引:1
针对当今大跨度钢桥的建设和既有钢桥的使用状况进行分析,结合工程建设和运营管理中涉及疲劳的重点研究领域作了阐述,对钢桥疲劳研究成果的应用作了归纳,并展望了钢桥疲劳研究的前景。 相似文献
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针对某大跨度6线铁路桥梁,从分析铁路钢桥双线系数的制定方法入手,根据列车的运营情况,应用概率理论分析6线列车通过长大桥梁时的相遇情况,确定6线列车过桥时各线的相遇次数。利用大型通用有限元计算软件STAAD/CHINA计算列车过桥时桥梁各控制杆件的受力情况,运用线性累积损伤理论,通过各线的损伤之比求得疲劳设计6线系数。 相似文献