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随着我国经济的发展和科技进步,推广使用车用乙醇汽油是一项战略性举措.我国“十五”计划《纲要》提出,要开发燃料乙醇,以节约石油资源。我国制订的“变性燃料乙醇”和“车用乙醇汽油”两项产品国家标难已经正式向社会发布。近日在河南省郑州、洛阳、南阳三市试用乙醇汽油效果良好.国内首家以甘蔗为原料,生产车用燃料乙醇的大型环保能源项目──广东燃料乙醇项目,已在广州签约;该项目由中国科学院广州能源研究所、广东华灵集团有限公司共同研究开发,首期投资为6.86亿元,设计年产燃料乙醇50万t.笔者认为,搞燃料酒精大有前… 相似文献
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我国已成为世界上继巴西、美国之后第三大生物燃料乙醇生产国。国家发改委目前表示,按照生物燃料乙醇“十五”发展专项规划,国家批准建设了4个生物燃料乙醇生产试点项目。截止目前,4个试点企业已累计生产生物燃料乙醇120多万吨。试点省份和地区已实现年混配1020万吨生物乙醇汽油的能力,生物乙醇汽油的消费量已占全国汽油消费量的20%。 相似文献
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以甘蔗为原料生产燃料乙醇的技术经济分析 总被引:6,自引:0,他引:6
甘蔗燃料乙醇产业的发展背景是国家基于石油替代战略而在2 001年启动的"变性燃料乙醇"和"车用乙醇汽油"推广计划.目前燃料乙醇发展的突出障碍是生产成本较高,因此需要国家的大量补贴.本文借鉴巴西利用甘蔗发展低成本燃料乙醇的经验,对中国用甘蔗生产燃料乙醇的技术成熟度、市场竞争力和环境影响进行了分析,并得出以下结论:中国用甘蔗生产燃料乙醇在工艺和设备上不存在根本性、长期性的障碍;在目前的燃料乙醇和食糖价格下,甘蔗燃料乙醇的生产具有比较优势;甘蔗燃料乙醇生产中对环境的负面影响在现有的环保技术条件下可以得到克服,并且还将促进温室气体减排.因此,国家"车用乙醇汽油"计划的下一步推广应该充分考虑到广东、广西、福建等甘蔗优势省份,以甘蔗燃料乙醇产业的发展来促进农业和能源的可持续发展. 相似文献
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中国燃料乙醇产业规模已居世界第三位,相关技术基本达到世界先进水平,推广使用方面也成熟可靠、安全可行。但是目前在全国更大范围推广应用还面临规划目标、发展路径、财税政策、法律制度保证等方面的障碍。分析了中国燃料乙醇发展的现状和进一步扩大应用存在的障碍,并提出了全国范围内推广使用车用乙醇汽油的建议,希望对中国燃料乙醇的发展有所借鉴。 相似文献
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燃料乙醇--酒精行业可持续发展之路 总被引:1,自引:0,他引:1
将乙醇脱水加入适量变性剂形成“变性燃料乙醇”,再和一定比例的汽油进一步混合,生产清洁燃料“车用燃料乙醇汽油”。“燃料乙醇”是一种可持续发展的绿色生物质能源,其生产可长期、稳定、有效地解决过剩农产品的转化、增值问题。以陈化粮食为原料生产“燃料乙醇”,走综合利用、综合开发、经济循环模式,可生产汽油、蛋白、汽水、饲料、沼气等产品,可降低燃料乙醇的生产成本,解决能源危机和实现保护环境,实现酒精行业的最佳经济效益的可持续发展。 相似文献
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《食品与发酵工业》2003,29(9)
吉林省推广使用车用乙醇汽油领导小组办公室报道 ,“吉林省销售和使用车用乙醇汽油暂行规定”将在近日向社会发布。全省分别在 9个市、州建立 10个车用乙醇汽油调配中心。自 2 0 0 3年 10月 17日起 ,吉林省的 2 0 0 0多座加油站都要销售车用乙醇汽油。由中百公司在吉林市投资的 60t燃料乙醇分 2条生产线 ,单线生产能力 3 0t/a ,于 2 0 0 3年 9月 19日建成投产。乙醇汽油是一种绿色能源 ,它的推广使用不仅可以缓解因石油资源短缺而造成的经济压力 ,还可以针对粮食相对过剩问题开辟一条新路吉林省2003年10月将全面启动乙醇汽油… 相似文献
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中国造纸行业协会日前在“造纸行业产销形势报告会”上透露,原本拟由国家发改委制定的《造纸行业“十一五”发展规划》将不再出台,其对行业的规划和指导作用由已经颁布的《造纸产业发展政策》替代,而行业发展目标则以《中国造纸协会关于造纸工业“十一五”发展的意见》为参考。 相似文献
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纤维素乙醇由有机质原料精炼制得,具有明显的低碳排放特性。它可以替代汽油作为交通燃料或用作生物基化学品的基础材料。随着全球范围内几家大型企业相继开始量产,纤维素乙醇有望在2014年实现商业化。生物燃料(包括纤维素乙醇)在各国获得的法规支持及发展状况存在明显差异,其中以北美和南美获得的政策支持最大,产业发展也处于领先地位。目前,纤维素乙醇商业化还存在三方面挑战:原料的稳定供应、整合技术的成熟度以及稳定的纤维素乙醇市场需求等。 相似文献